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@ DC das Auto ist das gleiche, aber nicht das selbe 
Ein paar kleine Unterschiede sind schon zu erkennen.
Wow, das sieht nach Totalrestaurierung aus. Schade, dass Du gekauft hast, bevor es Ratschläge aus dem Forum gab. Der hier ist was für einen unterbeschäftigten Karosseriebauer.
Und ich warne davor, den Wagen noch einmal mit Motor an dieser Stelle mit dieser Hebebühne anzuheben. Wenn Du Pech hast, ist der jetzt schon krumm wie ne Banane.
erstmal das Ding mit Verstärkungen sichern dass sich nichts (weiter) verziehen kann. Dann den kompletten Antriebsstrang raus. Und dann schauen ob er noch gerade ist.
Granada und Taunus hebt man am besten an den Trägern und nicht am Schweller. Das ist bei der Bühne aber nur sekundär. Das grundsätzliche Problem ist die punktuelle Belastung in der Mitte.
Motor, Getriebe und Vorderachse haben ordentlich Gewicht. Hinterachse und Differential ebenfalls. Wenn jetzt dieser Wagenheber die Mitte hoch drückt, während die Schwerkraft an den Enden zieht, ist das wie wenn Du beim Lagerfeuer einen Ast zwischen beide Hände und Knie spannst und ordentlich ziehst. Nur, daß Du hier das Feuerholz durchbrechen möchtest.
Das ist dann schon was für fortgeschrittene. Machbar ist das. Wenn man den machen läßt, muss man halt das Portemonnaie öffnen. Für ne gut freund nummer wohl zu groß. Der das kann wird genug zu tun haben und wissen was seine Zeit wert ist. Rechne mal 5 stellig.
Aber du kannst das auch selbst machen, ist ja nur ein ford
Wo genau aus dem schönen Emsland kommst du denn? Mit absolut kernschrottem Müll kenne ich mich ganz gut aus 
Vielleicht wohnst du ja in der Nähe (26899)
Ich komme aus Lingen, ist leider nicht um die Ecke 
Wenn du zufällig mal in der Ecke bist mach ich dir gerne ein Kaffee 
Ich komm bri Gelegenheit gerne mal rum.
Ich nehme den Moto aber raus bevor ich ihn noch einmal anheben
Und ihr nennt meine Holzkonstruktion Abenteuerlich? Ich kenne diese Art Bühne nicht wirklich, aber lieber lege ich mich unter 1 Meter Kanthölzer...
PS: Viel Spaß bei der Restauration, wird einigs an Arbeit werden...
Und ihr nennt meine Holzkonstruktion Abenteuerlich?
Das war gestern und dieses Trapez ist die Steigerung.
Würde ich aber auch nur maximal zum anheben nehmen und dann Böcke unterstellen.
Ein Mann, der Bedienungsanleitungen liest! 
Das kann klappen mit dem Granni 
Ein Mann, der Bedienungsanleitungen liest!
Bedie-was? 
Wichtiger als die Bedienung anzuleiten, ist es das Internetz bedienen zu können.
Bleibt die Frage, ob es an der Stelle einen Unterschied zwischen Granada '72 und Granada '78 gibt.
Im Link ein gutes Stück runterscrollen...
wie schon DC geschrieben hat, heisst das ganze blech auf englisch "Scuttle panel" od auf deutsch "Prinz Heinrich Blech" bzw "Windlaufblech".
Alles anzeigenWichtiger als die Bedienung anzuleiten, ist es das Internetz bedienen zu können.
Bleibt die Frage, ob es an der Stelle einen Unterschied zwischen Granada '72 und Granada '78 gibt.
Im Link ein gutes Stück runterscrollen...
Den Unterschied gibt es, ab G78 ist die Ecke weiter ausgeformt, quasi so eckig wie die Scheibendichtung auch. Weiß nicht wie ich es anders beschreiben soll 
, sieht man aber ganz gut in DCs Link. Das ist für ab 78
wie schon DC geschrieben hat, heisst das ganze blech auf englisch "Scuttle panel" od auf deutsch "Prinz Heinrich Blech" bzw "Windlaufblech".
Aber nicht mit dem Prinz Albert verwechseln. Wobei, der wäre wenigstens aus nichtrostendem Stahl
vielleicht fragst Du da mal an (kenne den vk nicht!):
Das Front scuttle end von Steel panels ist zu eckig und asst leder nicht an den MK1.
Kann man so nicht sagen. Die äußere Form ist identisch, nur innen die Rundung ist etwas vertieft beim 2er. Kann man problemlos verwenden am 1er, halt in die Ausbuchtung ein Blech rein machen o.ä.
Langsam geht es voran, der Motor ist raus
Hat schon mal jemand den Essex in so ein Gestell gepackt?
