Granni V8 Projekt

mir sagt die form auch nicht so zu.

wenn es mustangteile sein sollen, dann rückfahrscheinwerfer vom 68er.

die nehmen die form der auspuffrohre nochmal auf. könnten ich mir im unteren teil gut vorstellen

Zitat von Micha-05

Er soll ja auch sein Ding machen.

Mache ich ja auch.

Ich dachte das wäre verständlich gewesen.

war weder kritik noch grosse bezugnahme

lediglich eine weitere perspektive darauf

Ich finds sehr cool, hut ab von der Arbeit und der Handwerkskunst! Weiter so!

Ich finde so kleine Detailveränderungen gut.

Sind es noch 250 mm vom unteren Rand des Rückstrahlers nach unten? Nicht, dass das Projekt an der Bürokratie der StVZO scheitert

interessantes Projekt. Als ich den V8 Taunus gebaut habe, habe ich auch die Karosserieform verändert. Dies galt insbesondere für die Motorhaube. Da der 302-Motor einen sehr großen Zündverteiler hat, musste ich die Motorhaube kürzen. Aber um ihm ein anständiges Aussehen zu verleihen, habe ich einen Höcker auf die Motorhaube eines Diesel-Opel Record geschweißt

StVZO-Maße waren auch mein erster Gedanke. Das würde ich an deiner Stelle alles ganz genau prüfen, nicht nur die neu gesetzte Leuchte. Ich finde die Form übrigens auch nicht so ins Gesamtbild passend, aber ist scheinbar gut gemacht und muss DIR nachher gefallen.

Geiler Job den du da machst

Das Auto wird qualitativ besser als die Werksauslieferung...und definitiv schneller.

Wieviel Pferde hat der Spender?

Aber ist doch mehr als ausreichend, wenn der Granni bei 250 noch Reserven hat. Da sind die meisten eh abgeregelt

Und man kann es eh kaum noch fahren.

Entspannt geht das nur, wenn ich morgens um halb 6 zur Arbeit düse, da kann man das Pedal mal festhalten, aber ansonsten...

Wie bekommst Du die Karosse/Heck bei so hohen Geschwindigkeiten an den Boden gedrückt?

Bin ja gespannt, wie der Rest der Karosse solche Geschwindigkeiten abkann. Hab mal gehört, daß sich ab 220 km/h beim Granada die Türen oben anfangen nach außen zu biegen...

Bin mal bei 220 bei nem Einser Granada mitgefahren. Keine Ahnung was da alles gepfiffen hat, aber die Türen können durchaus dabeigewesen sein. Bei meinem Consul pfeifts ab 180, der sollte aber auch keine Referenz für das Fahrzeug hier sein!

Fahre so einen Raketenkühlschrank von Obbel, mit dem man 220+ zum Mond fliegen kann.

Und ja, ich kann bestätigen, das man die Finger nicht in den größer werdenden Spalt des oberen Scheibenrahmens stecken sollte.

Dazu bleibt die Automatikantenne drinnen, um sie nicht zu quälen. Abgesehen von den Tornadogeräuschen der Regenrinne, welche Motor und Auspuff gekonnt überdecken, ist ein Radio nicht mehr wahrzunehmen. Spass machts trotzdem allemal.

Zum Thema Bodenkontakt kann ich bestätigen, dass die Hinterachse recht leicht wird.

Da ich keinen Heckspoiler mochte, habe ich die Fahrsituation mit einer vorderen Spoilerlippe entschärft.

Jetzt kommt nicht mehr so viel "Wind" unter den Karren.

Ich hab nich da ja auch mit befasst und hab da auch n Buch drüber.
Das einfachste wäre wohl den Unterboden zu verkleiden und einen höhen Unterschied von 5 (oder waren es 15?) cm von vorne nach hinten zu haben.

Steilvorlage

Zitat von Jano

Zum Thema Bodenkontakt kann ich bestätigen, dass die Hinterachse recht leicht wird.

Da ich keinen Heckspoiler mochte, habe ich die Fahrsituation mit einer vorderen Spoilerlippe entschärft.

Jetzt kommt nicht mehr so viel "Wind" unter den Karren.

tendenziell wirkt eine Frontspoilerlippe erstmal an der Vorderachse und muss nicht unbedingt die Situation an der Hinterachse verbessern…

Zitat von Nico95

Ich hab nich da ja auch mit befasst und hab da auch n Buch drüber.
Das einfachste wäre wohl den Unterboden zu verkleiden und einen höhen Unterschied von 5 (oder waren es 15?) cm von vorne nach hinten zu haben.

Aber bei unseren alten Krücken kann das erstmal den Effekt eines verkleideten Unterbodens nachahmen, wenn er denn tief genug runter kommt.

Wenn die Lösung aber so einfach wäre, müsste die Industrie nicht hunderte Millionen in Windkanäle investieren und es wären mehrere Hundert Ingenieure alleine in Deutschland arbeitslos

Ask why I know

Alles was ich sagen kann ist das mein 72er US Ford bei über 180 seeeeehr leicht wird auf der Vorderachse...

Du fährst mit einem Ami 180 ? Wahnsinn

Zitat von kuty

Ask why I know

Aufeinmal ergeben Wohnort und Beruf Sinn

Vielleicht noch ein Denkanstoß:

Hab mal gehört, daß die Heckscheibe sich angeblich unter Umständen ab gewissen Geschwindigkeiten verabschieden können.

Zwar noch nie erlebt, aber vielleicht tatsächlich möglich...

Wären dann ja, wenn du den Mako PE als Basis nehmen darfst, 336 PS.

Das ist doch schon was.