Hi,das bei meiner Anmeldung angekündigte V8 Projekt hat begonnen.
Neue Halle fertig und so einigermaßen eingerichtet.
Granni V8 Projekt
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Was für eine Bremse hast du auf der HA?
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Zu sehen ist die proffessorische Position der Vorder und Hinterachse.Das ganze Auto ist mit Bitumenunterbodenschutz eingespritzt ,sogar der Motorraum und das Schlossträgerblech.
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Die Frage lautet eher, was sind das für Achsen?
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Was sagt der Allmächtige dazu? Ist das abgesprochen?
Du wirst komplett neue Aufnahmen konstruieren bzw einschweißen müssen. Keine Bedenken wegen der Statik?
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Eine andere Hinterachse macht Sinn. Da freue ich mich drauf. Die Vorderachse würde ich behalten, ggf natürlich die Bremse anpassen, wobei die hohen Bremskräfte ja auch gehaltenwerden können müssen.
Die Granada Achse ist sehr stabil und bietet noch viel Potenzial für Tuning.
Die Federbeinachsen hat man gebaut, weil man sie einerseits für den Frontantrieb brauchte, weil sie billiger und leichter waren. Nicht weil sie besser waren/sind.
Das gute an der neuen Basis ist, dass man viele neue zuverlässige Teile zur Verfügung hat (mir scheint auch, als ob die Mustangs sehr oft als Unfallwagen zur Verfügung stehen.
Bitte zügig weitermachen
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Muß jeder selbst wissen ob er mit Metzgereien fremde Achsen mit danach unbekannter Geometrie einsetzt.
Die meisten Granada Achskomponenten sind mit kleinen Änderungen für ordentlich Drehmoment ausreichend.
Einen Hersteller kontaktieren um sich andere Federn fertigen zu lassen, ist 'ne akzeptable Option
Ein 5.0 Coyote ist kein Übermonster, nur 'ne Drehorgel - für mich keine Veranlassung die originalen Achsen zu entsorgen.
Im Gegenteil, da würde sogar eine 3.64er Untersetzung gute Resultate zeigen.
Bremse? Es gibt genügend Ersatz mit zuverlässiger Großserien-Technik.
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Bremse kann man auch schön adaptieren mit TÜV.
Achsgeometrie macht mir auch Sorgen.
Aber mal sehen wie es wird.
Besonders, weil ich denke, dass man die Aufnahmen ändern und anpassen muss. Da wird es schwierig werden mit dem TÜV.
Granada V8 Umbau scheint im Forum jedenfalls im Trend zu liegen.
Drücke dir jedenfalls die Daumen, dass alles klappt!
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Sag mal was der Tüver zu den neuen Achsaufnahmen/Domen sagt.
Mächtig viel Arbeit die du dir machst.
Sieht klasse aus!
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Tüv war da und hat sich alles angeschaut und für gut abgesegnet.
Jetzt geht es an die hinteren Federaufnahmen am Auto und die Dämpferaufnahmen.
Sehr geil.
Wann gedenkst du fertig zu werden?
Was hat der Tüver für Auflagen gehabt für die Dome?
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Warum baut man lumpige Federbeine ein, der Granada hat doch eine viel bessere Achse ab Werk
Hinten kommt dann ´ne Starrachse damit es "perfekt" wird?
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Warum baut man lumpige Federbeine ein, der Granada hat doch eine viel bessere Achse ab Werk
Hinten kommt dann ´ne Starrachse damit es "perfekt" wird?
Du sprichst vom Capri, richtig?
Wahrlich ein perfektes Auto
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Ich denke, die Granni- Karosse wird auf ein 2015er Mustang Chassis mit Antrieb gesetzt
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Warum hat man bei dem Aufwand kein 2Türerkupäh genommen ?
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Auf den vorherigen Bildern ist es zumindest keine starrachse.
Was ich mich frage, wird die Karosse dann nochmal komplett gestrahlt bei dem ganzen kantenrost? Zumindest unter den bisherigen Schweißstellen hätte ich mal blank gemacht und grundiert.
Hält so ein als Radkasten ausgelegtes Blech die Federkraft? Sollte da nicht evtl eine Verstärkung zum Rahmen hin erfolgen?
Immer schön, wenn sich jemand ein Ziel setzt, weitermachen...
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Meine Vermutung: Bei dem ganzen Aufwand wird die Karosse sicherlich zum Schluss nochmal gestrahlt oder getaucht und anschließend behandelt, vielleicht sogar getaucht.
Die Dombleche selbst haben ja auch schon oberflächlichen Rost. Das soll bestimmt so nicht bleiben.
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sicherlich zum Schluss nochmal gestrahlt oder getaucht und anschließend behandelt, vielleicht sogar getaucht.
Du gefällst mir gut, seit Du morgens trinkst.
