Hallo aus Hamburg

    Hallo zusammen,


    ich bin Gerald aus Hamburg und besitze seit fast 40 Jahren diesen Triumph GT6 der erst mit einem 2,3 V6 von Ford dann einen 2,8 gefahren wurde, am Anfang hielten sie die Umbauten noch sehr zurück weil es 86 noch nicht den Motor gab den ich mir erträumt und gewünscht hatte, doch die Götter haben meine stille Stimme erhört und genau die Firma in England dazu bewegt, genau das zu tun was ich mir ausgedacht hatte....

    Den 2.8 er aufbohren, die beknackten 4 Zylinder artigen Köpfe zu verschrotten und durch zwei schöne aus Aluminium gefräste Köpfe mit obenliegenden Nockenwellen, Hydros und Einspritzanlage nebst Steuerkette zu zu bauen um aus diesem schönen Motor den "BOA" ins leben zu rufen...

    Wer sich dessen Block mal genau angesehen hat und den Alten kennt wird sicher genau so gegrinst haben wie ich, weil viele bekannte Reliquien dem Kenner so Ford ins Auge fallen.


    Daraus entwickelte sich mein Auto doch ganz neu, denn was mir beim Träumen, damals so Ford bewusst war, das Auto ist für 24V, viel zu schmal...

    Einige Jahre vergangen, den der schicke Motor war für mich unerschwinglich, dadurch hatte ich wieder etwas Zeit mich ums drum herum zurecht zu träumen und baute dann auf Grundlage der Erkenntnisse von 2004 bis 2006 die Fahrbare Basis und begann mich mit ein Paar übrig gebliebenen Arbeit auf die ersten Probefahrten,

    Hui war das ein Spaß...

    24V T9 zusammen mit einem 3.07 er 745 Turbo gesperrten Differenzial lassen das Auto im dritten Gang von 30 auf 180 beschleunigen... im 5en dreht der Motor bei 200 km/h gute 3000 U/min


    Doch es war noch einiges zu tun. das Schlabbrige Dach nervte und sah trotz des Perfekten Design furchtbar und plünnig aus und wich nach einem Wochen schluckendem aufwand, einem unzufriedenstellendem Polo Stoffschiebedach, das gekürzt die frühere schön große Dachöffnung zu einem Briefschlitz verwandelte... Dafür sieht es jetzt geschlossen gut aus...


    Danach folgte der Lima umbau auf Freilauf, der noch fehlende Stabi brachte noch mehr Probleme zu tage, Kühler versetzen Rahmen Mulden Baue, Deckblech erneuern und Verlängern, Ansaug Kanal vollkommen überarbeiten, neuen Luftfilter Kasten nebst Filter, usw...

    Lustiger weise stoppte damit das Problem das der Wagen bzw die Stoßdämpfer plötzlich ihren Dienst in alter Stellung perfekt erfüllten obwohl ich einige versuche mit vielen Federn unternommen habe dem Auto das stramm Stehen bei zubringen... Was nötig war um die Motorhaube noch einmal zu überarbeiten.

    Seit dem Anfang mit dem Dach sind jetzt wieder einige Jahre vergangen 5 würde ich schätzen und Jetzt steht er so da wie auf dem Bild unten.


    Gruß Gerald


    Zitat von competition

    ja hat schon viel Lebenszeit gekoste aber wenn ich seinen Arsch sehe denk ich an Formen von schönen Frauen und mach weiter

    hab noch andere schöne Projekte

    hat sich aber offensichtlich ausgezahlt! und so ein GT6 gefällt mir viel besser als ein Spitfire, obwohl ich den auch gerne hätte. was hast Du denn sonst noch für projekte?

    Morgen Gerald,

    Schöne, ausführliche Vorstellungen und imposante Liste an Umbauten.

    Willkommen hier im Forum.

    eigentlich sind es nur 80 fotos, wenn man die doppelten aussortiert ;-)


    der aufwand um die passenden felgen zu fahren lohnt sich :thumbsup:

    Was für ein Brett! Das is mir ja komplett entgangen :love


    Auch wenn ich zugeben muss, dass ich beim durchscrollen der Bilder die ganze Zeit gespannt gewartet hab, was denn dann der große Felgencoup unter dem breiten Blechkleid wird.
    Klar, Felgen sind eine der Geschmackssachen schlechthin, aber die azev e wollen irgendwie so garnicht dazu passen.

    Bestes Bild is auf jeden Fall das aus einem anderen Auto aufgenommene in der Einfahrt. Da sieht man richtig, wie breit und flach das is. :se:

    Im allerbesten Sinne... KI .... komplett Irre!


    Am geilsten sehen die Felgen mit schwarzem Stern und rotem/orangenem Bett aus. Mit Abstand. :michi:

    Ja, das Problem an der ganzen Sache ist, dass Porsche Achsen Verbaut sind ...

    Bremsen natürlich überirdisch aber Lochkreis 5 x 130


    Als ich 2004 auf der Suche war und Felgen ja eigentlich eher unwichtig wäre, aber zum Bau und Planung gebraucht wurden, waren diese nicht die Ersten aber die attraktivsten, Mir gefielen sie...


    Jetzt kenne ich schönere, ich stehe auf viel Speichen und grazil dürfen sie sein, was wäre deine Wahl?


    Fakt ist: willst du schöne Felgen haben, musst du ordentlich auf den Tisch legen, Lackieren und Reifen drauf kostet oft mehr als mein teuerstes auto das ich jemals besaß...


    Heute stehe ich zb auf diese, kosten nur 4K und brauchen noch Zentral-Verschluss-Adapter von Porsche



    Nun Du

    ich würde ja sagen die sind zu häßlich und viel zu modern für so ein fahrzeug. Gerade mit po lochkreis sollte es doch schöne klassische felgen geben.

    Das teile am auto geld kosten, besonders wenn man nichts von der stange fährt und will, sollte einem ja eigentlich mit beginn des hobby klar sein

    Alpina hat für mich schöne klassische Felgen, die passen könnten. Sehen an sich seit jahrzehnten gleich aus, nur immer größer


    Die OZ gehen schon klar, wobei die für mich auch optisch noch ansprechendere Modelle im Angebot haben (keinen Plan, ob mit Porsche-Lochkreis), die zeitloser sind. Den Zentralverschluss würde ich mir nach Möglichkeit und Verfügbarkeit aber definitiv klemmen. Treibt doch nur den Preis unnütz nach oben, außerhalb des aktiven Rennsports. Mini-Pimmel-Alarm.

    Na, zzt ist eh megaflaute und noch nicht mal Geld für dringend nötige Gummis da, so schlecht finde ich die AZEVs ja auch nicht, und nach dem Umlackieren kommt das sicher auch schon anders, Klassisch war ja auch nur bedingt gedacht, eher so Retro_Higtech, wollte sogar ganz auf Chromelos und so einen lackierten Verbund aus Stoßfänger und dem da drunter wie beim 911 / 964 ...


    Da es eh schwierig wird das Teil in DE zuzulassen stellt sich zusätzlich die Frage, wieviel des nicht vorhandenem Geld man da noch rein steckt.

    Du hast auf dem Kahn noch keinen TÜV? Schonmal mit nem Prüfer gesprochen?

    Wie hast du denn vor das Ding zu bewegen, denn ohne Zulassung ist man ja doch schon enorm eingeschränkt.