Motor Elektrik/Drehzahl Schwankung

was wird den Gesucht ? Sägender Motorlauf oder Limaproblem ?

und bei welchem Fahrzeug?

Verstehe ich das richtig, wenn alles richtig angeklemmt ist und der Hobel läuft, liegen 14V an der Batterie an!?

P7 haben oft und gerne Elektrikprobleme, meiner auch.

Hast Du die Original-Lima mit externem Regler oder schon die neuere mit eingebautem Regler?

Also ich bin kein P7 Experte, aber vermute das Problem nicht bei der Lima.

1. bei laufendem Motor die Batterie abklemmen kann die Lima schrotten

2. Ja, 14V Ladespannung sind bei voller Batterie total normal. Aktuelle Limas laden mit 14,4V.

Die Batterien brauchen auch etwas Überspannung da sie sonst nicht laden würden.

Die 16,5V sind ja eine Leerlaufspannung, da würde ich mir keine Sorgen machen.

Ist wie Micha schreibt, von da her...

Zitat von krischon06

diese lima ist montiert.

Das ist eine Lima mit internem Regler. Auch da muss der Erregerstromkreis über die Ladekontrolllampe funktionieren. Wenn das Birnchen kaputt ist, lädt die Lima nicht zuverlässig. Tut das Lämpchen, was es soll? also bei Zündung an muss es leuchten, wenn der Motor anspringt muss es ausgehen.

Wenn die Lima lädt dann geht sie automatisch schwerer zu drehen.

Je mehr Ampere desto größer der Wiederstand beim drehen.

Deswegen quitschen auch gerne mal Keilriemen wenn eine richtig tief entladene Batterie nach dem Start wieder lädt.

Das kann bei Wegfall schon zur leichten Drehzahlerhöhung führen.

Alles in allem bräuchte man einfach mal noch mehr Infos.

Ist der Motor kalt oder warm?

Was hast Du jetzt genau wie gemessen?

Amperemeter zwischen B+ und Batterie zeigt genau was an? Irgendwelche Werte?

Und vor allem: bis wieviel Ampere geht dein Messgerät?

Wer nicht weiss was er tut kann da auch einiges kaputt machen.

Also wenn die Ladekontrollampe tut was sie soll, müsste eigentlich Strom aus der Lima ins Bordnetz und die Batteie fließen. Beim Abklemmen der Batterie bei laufendem Motor kann, wie Micha schrob, der Regler der Lima kaputt gehen, muss er aber nicht immer. Angenommen, er hälts aus, sollte die Drehzahl dann hochgehen, weil ja die Belastung der Lima (durch den Wegfall des Ladestroms in die Batterie) kleiner wird.

Was macht denn Dein Amperemeter im Auto wenn Du bei stehendem Motor Verbraucher einschaltest?

Geht das dann in den +-Bereich?

das eingebaute schätzeisen... da würde ich mich nicht drauf verlassen... das ist ja, so schrob man hier, eher fake, also eher ein voltmeter, amperestrom zeigt das eher nicht an, wie man mich hier belehrte...

wie leer/ voll ist denn die batterie?

NIEMALS den Motor ohne angeklemmte Batterie laufen lassen.

Das Ergebnis ist komplett unvorhersehbar.

Bei konstantem Erregerstrom liefert die LIMA hochfrequent welligen Ausgangsstrom, was wiederum den Regler veranlasst, nachzuregeln, ein heilloses Durcheinander.

Die 16V, die Du misst, sind ein Mittelwert.
Das heißt im Umkehrschluss, dass die tatsächliche Spannung mal darunter und darüberliegt.

Bei einem modernen Auto mit Elektronik kann man damit leicht einen Totalschaden verursachen.

Praktisch steht das auf der gleichen Stufe, wie den Motor ohne Öl zu betreiben.

richtig, und wenns eine alte leere batterie ist. Wichtig auch bei starthilfe oder nen scheunenfund wecken.

Dazu kommt noch, dass die oben beschriebenen Spannungsspitzen die Gleichrichterdioden der LiMa irreparabel schädigen. Bosch-LiMas sind ein wenig robuster, nehmen das aber trotzdem recht schnell übel!

In den Werkstatthandbüchern der älteren Ford sind sehr gut beschriebene Testmethoden mit Testlämpchen und Multimeter, die jetzt empfehlenswert wären. Nur dann stellst Du fest, ob da jetzt schon was "gehimmelt" ist ...

VORHER mal einlesen, statt wild rumreparieren / -tauschen!

Das steht doch schon auf Seite 1

Zitat von Micha-05

Das steht doch schon auf Seite 1

Ja, allerdings offenbar recht unscheinbar und währenddessen probiert der TE lustig weiter mit dem Abnehmen des Pluspols herum ... deswegen noch mal der explizite Hinweis.

Der Regler wird das evtl. sogar noch überleben, die Dioden richten das Drehstromfeld gleich und wenn sie abnippeln, kannst Du die LiMa i.d.R. entsorgen. Diese Dioden waren früher noch erhältlich, heute wird man die kaum/nicht mehr finden.

Mein Beitrag entsprang ja eher der eigenen Verwunderung, warum man - Verzeihung - ohne jede Ahnung so am elektrischen Ladekreis murkst und dabei völlig überflüssigerweise größere Schäden riskiert ...

Jetzt macht ihm mal nicht so Angst, das Kind ist eh schon in den Brunnen gefallen. Mir ist mal vor Ewigkeiten das Massekabel der Batterie gleich an der Polklemme abvibriert. Ich fuhr nachts und wunderte mich, dass das Licht immer schwächer wurde. An einer Tanke habe ich den Fehler gefunden und behoben, bei noch laufendem Motor. Der ging im Leerlauf auch ordentlich in die Knie, als ich das lose Masse-Ende an den Minuspol dranimprovisiert habe. Der Ladestrom war wohl recht hoch

Keine bleibenden Schäden damals, kann also auch gutgehen.