T9 Getriebe innerlich putzen?

Was meint ihr, ist die LM schmiere auch für Overdrivegetriebe gut? Da steht ja nicht für Mopeds mit nasskupplung und das OD hat ja ein Bremsband um den Planetensatz zur drehzahlreduktion.

da scheiden sich die geister

da das OV immer mit dem vorhandenen getriebeöl betrieben wird

und mal recherchieren wo das OV überall drangehängt wurde

bei volvo+den unzähligen insel fhrz.

bei limora ect dürfte die frage (teilweise) beantwortet werden

aber warum müssen wir in alte technik immer das moderne zeug einfüllen??

Modern ist relativ. Das Additiv von LM kippe ich schon seit Mitte der 80er bei.

Ins T9- auch immer die synthetische Suppe, statt dem Mineralischen, welches Ford anfangs selbst vorgeschrieben und mit dem Wechsel von Granada'81 zu Granada III, aus guten Gründen, geändert hat.

Manchmal ist Fordschritt tatsächlich Fortschritt. Was aber ganz sicher auch nicht bedeutet, daß ich null W irgendwas in den Motor kippen würde.

Das läuft doch eh direkt wieder aus allen Poren raus.

Die Zahl vor dem W hat aber halt mit der Viskosität nicht wirklich was zu tun...

Zitat von Stefan (A)

Die Zahl vor dem W hat aber halt mit der Viskosität nicht wirklich was zu tun...

Nur ein Beispiel. Inhaltlich sollte aber klar sein, was gemeint war.

Ich hab mir die Antwort schon selbst gegeben und durch einen Anruf bei LM bestätigen lassen.

Die Chance, dass der reibwert des bremsbandes durch das additiv zu sehr herabgesetzt wird ist so hoch, dass ich es nicht verwenden werde. Ist halt sehr ähnlich zu den Ölbadkupplungen der Mofas.

Aber eventuell schält es dann ganz toll Kartoffeln.

Also doch testen?

Ach, ging ja bisher auch ohne, wird halt nur etwas bockig am Handrührer wenn warm.

Heute Morgen mal meine Rührbox und die Hinterachse mit dem LM-Zeugs gefüttert und anschließend ne kurze Runde gedreht damit sich alles schön mischt.

Gegen Ende der Runde hätte ich fast behauptet eine leichte Besserung gespürt zu haben.

Wir werden sehen….

Ich habe letzte Woche auch neues Öl und das LM Zeugs ins Getriebe gemacht.

Schaltet jetzt deutlich leichter, fast wie neu.

Nur wenn er kalt ist hakelt es noch etwas.

Grad eine Frage dazu. Ist das hier bei dem 5 Gang die Ablass-Schraube oder Einlass-Schraube? Würde gerne das Additiv von LM einfüllen :-)

wenn die Schraubenachse horizontal ausgerichtet ist, kann man da Öl einfüllen und den -stand checken.

Wenn in vertikaler Lage die Schraube unten ist, taugt das auch als Ablassschraube!

Ich musste nämlich grad so doof fragen, weil ich die grad geöffnet hatte und ein guter Schwung rausgelaufen ist. Also natürlich nicht wie bei der Ölablassschraube (Motor) aber ist einfach etwas rausgelaufen. Kann natürlich sein, dass der Vorbesitzer es gut meinte und einfach das Öl reingedrückt und die Schraube schnell rein hat. Man weiß es nicht :)

Zitat von Stecki

Für mich sieht das aus wie eine Stecknuss.

Zitat von DC

Für mich sieht das aus wie eine Stecknuss.

Dürfte ein "verstärktes" T9 sein, Glückwunsch.

Echt!? Wie erkennst du das?

Niedriger Ölstand/ die Einfüllschraube sitzt tief.

Auf dem Gehäuse steht ´ne Nummer, neben der Einfüllöffnung steht das Ende der Nummer, drüber das alternative Ende der Teilenummer, wäre da die Einfüllschraube wäre es ein unverstärktes/älteres.

Verstärkte hat einen Knubbel in der Glocke für das Lager der Gelegewelle. Das macht es aus.

Hatte ich in der Transe.

Das ist dann die letzte Version, die mit dem tiefergelegten Ölstand sind auch schon verbessert.

Ach krass! Gut zu wissen…. Danke Euch für die Info!

Zitat von Bierchen

Das ist dann die letzte Version, die mit dem tiefergelegten Ölstand sind auch schon verbessert.

Ich habe ein Getriebe dessen Einfüllschraube statt des klassischen Vierkant, für Inbus ausgelegt ist. Vorrausgesetzt, niemand hat je diese Schraube getauscht, wäre das auch ein Indiz für ein spätes und somit verstärktes Getriebe?

Liegt natürlich gerade nicht hier und ich kann keinen Gnubbel suchen...

Soweit ich weiß, hatten ALLE T9 Inbusschrauben in der Kontrollbohrung.

Nö