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hast du mal jemanden in der nähe, der dir ne andere kardawelle leiht zum testen? ich würde sagen da ist was nicht i.o. . vermutlich, auch wenn du es schon geprüft hast, ein riss in der guibokupplung
Das hatte ich wohl falsch verstanden, dass du mit dem neuen Gummi direkt was geändert hattest.
Ist ja auch nur Gerate, ist es bei sowas aber irgendwie immer.
Wärst du nicht so weit weg, hätte ich vorgeschlagen mal vorbei zu kommen, hier guckt keiner, testweise ´ne andere Kardan wäre auch da usw.
Ich drück dir die Daumen, dass du den Fehler schnell findest.
Ist wirklich Schade, das hier in der Nähe nix los ist. Immerhin hab ich regelmäßig mit Jürgen (Eisenmann) kontakt.
Vielen Dank fürs Daumen drücken und hoffentlich bald wieder live in Heiligenstadt oder sonstwo. 
Ein bisschen Winkel soll es wohl haben, aber eben nicht zuviel.
hast du mal jemanden in der nähe, der dir ne andere kardawelle leiht zum testen? ich würde sagen da ist was nicht i.o. . vermutlich, auch wenn du es schon geprüft hast, ein riss in der guibokupplung
Ich arbeite jetzt noch die Hinweise ab und hol die Welle auch nochmal raus. Ist ja kein Akt.
Ich kann mal kucken ob der Jürgen ne Kardan aus dem Knud rumliegen hat, der wird ja eh nie fertig. 
sind die vibrationen mechanisch oder/und auch akustisch?
beides unabhaengig voneinander koennte auf eine wellenunwucht hindeuten.
bandbreite der mechanischen vibration mag bedeutend weiter sein. so von knapp 80 bis ueber 145.
akustisch 90 bis 120.
koennte! sagt die olle tabelle.
"Seit kurzem..." deutet darauf hin, dass ein bauteil plötzlich versagt hat. räder sind fest,,gewichte noch dran? Bleib bei der welle
Ich würde auch die Welle verdächtigen.
Wie lange bist Du mit dem ausgelutschten Mittellager gefahren? Wenn lange, können sich die Kardangelenke da ein wenig an ihren Arbeitswinkel angepasst haben und mit dem neuen Gelenk wurden sie aus der gewohnten Umgebung gerissen. Wenn die sich also schon ein wenig eingeabrietet hatten und jetzt leicht daneben arbeiten müssen, könnte da ein wenig Luft oder ein "ecken" in den Kreuzgelenken entstanden sein. Was sich dann bei der richtigen Drehzahl zu mehr oder weniger starken Vibrationen aufschwingt.
Ich hab jetzt nicht alles durchgelesen, aber wenn ein wuchtgewicht von der Welle abrostet, kann das auch plötzlich vibrieren. Und je nachdem sieht man das auch nicht mal eben so.
Kein Unterschied zwischen altem und neuem Gummi.
Ah, ok! Dann hab ich nicht genau genug gelesen. Ich dachte, das hätte einen Zusammenhang gehabt mit dem Wechsel vom Gummi.
was ist wenn's nicht der kardan, aber eine der beiden antriebsachsen ist? lagerschaden oder so?
edit: hinterachse steht ja schon beim Thomas oben. sry, gerade augen aufgemacht...
könnte natürlich auch ein radlager hinten sein. ich tippe immernoch auf einen riss in der guibo.
wir hatten das mal beim taunus, dass nach dem mittellagergummiwechsel der antriebsstrang vibriert hat, mit altem weichen gummi gings. danach ist die kardanwelle mit neuem gummi neu gekommen, dann gings auch wieder.
Wenn du nicht so weit weg wärst hätte ich gesagt komm vorbei.
Kannst du aber dennoch so machen.
Wie blind kann man sein. 
Meine einzige Ausrede ist, dass es erst gestern bei der Heimfahrt und heute bei der Probefahrt (insgesamt etwa 30km Autobahn) richtig eingerissen ist.
Jetzt nochmal nen Stummel kaufen ist wohl blöd, Alternative wäre ne normale Giubo und einen normalen Stummel ohne Gummi für den Getriebeausgang?
Auf jeden Fall mal vielen Dank für die Tipps und die moralische Unterstützung.
Immer super wenn man den Fehler gefunden hat
prima. das ist dann auch die einfachst mögliche reparatur
Such Dir eine Kardan mit drei Kreuzgelenken. Gummi ist Mist!
du brauchst doch nicht den ganzen stummel, nur das gummi. da gabs hier mehrere links, glaube was mit gromex oder so
du brauchst doch nicht den ganzen stummel, nur das gummi. da gabs hier mehrere links, glaube was mit gromex oder so
Der Stummel der ins Getriebe geht ist mit dem Gummi zusammenvulkanisiert. Das Gummi kann man net trennen. Wenn ich ne normale Giuboscheibe hole brauche ich noch einen Stummel für ins Getriebe.
Es gibt zwei verschiedene Stummel. Beim Granada hat der Stummel drei Ohren und man verschraubt den Puk.
Taunus hat einen Keinohrhasen und der Puk ist an die Hülse vulkanisiert.
Um den gehts.
Wenn ich ne normale Giuboscheibe hole brauche ich noch einen Stummel für ins Getriebe
Und eine kürzere Kardan, weil das ganze länger wird.
So einen Dreiohrstummel müsste ich noch liegen haben.
BeI Interesse kann ich am Wochenende schauen.
ach scheiße, deshalb hab ich nur kreuzgelenkram
