Reifendimension größer=besser?

Jou. Ihr habt mir zwar schon einmal bestens geholfen und ich hab wieder eine Frage an euch, aber ich glaube es wäre angebracht, mich hier mal vorzustellen.

Also. Ich bin der Domi, bin 27 Jahre alt, komme aus dem südlichen Teil der Steiermark und hab mir letzten Winter einen 77er Taunus Turnier 2.0 V6 gekauft. Im Frühjahr waren wir dann schon on the road.

Das gute Stück bringt mich seitdem das ganze Jahr über jeden Tag zur Arbeit, wieder nach Hause und auch sonst überall hin. Da wir am Berg wohnen, ist er auch die Schneeketten an allen vier Hufen schon gewöhnt und macht das tadellos mit.

Ich hab noch nie so viel in ein Auto investiert. Finanziell, mental und auch körperlich. Was soll ich sagen? Hab mich halt ziemlich in die Karre verliebt und hab nicht vor sie aufzugeben, bevor sie fertig ist. Und auch danach soll sie hier bleiben.

Ich kann gern mal ein paar Bilder hochladen, aber schreckt euch nicht. Von außen ist er noch ziemlich "fleckig". Steinschlagschutz hier, Rostschutz da, usw..

Da ich aber der Meinung bin, dass mir ein technisch labiler Wagen mit schöner Lackierung im Alltag nichts bringt, möchte ich erst die Technik auf Vordermann bringen, bevor ich in eine neue Lackierung investiere.

Da gibt's eh noch genug zu tun. Würd bei Zeiten gern das Getriebe und das Diff. überholen. Der Motor kommt auch noch dran. Da warte ich aber noch auf den Tauschmotor, den mir der Verkäufer versprochen hat. Den zweiten Motor will ich dann von Grund auf neu aufbauen und bleifrei soll er dann auch sein.

So. Ich glaub für's erste reicht's

Nun zu meiner eigentlichen Frage.

Eingetragen sind bei mir 185/70-13 und 165SR13, was meinen Recherchen zufolge 165/80-13(?) sein soll. Ich hab mir eben letzten Winter die 185er montiert, weil ich keine Aspahltschneider am Auto haben wollte.

Mir ist inzwischen aber schon öfter aufgefallen, dass der Wagen schon ziemlich über die Flanken "wabbert", wenn man mal seitlich etwas anschaukelt. Auch die Lenkung kommt mir etwas nervös vor, wenn man es mit Spurrillen zu tun hat. Ich frag mich halt schön langsam, ob weniger nicht mehr ist und die kleineren Gummis (in diesem Fall!) nicht doch besser wären.

Was sagt ihr dazu?

Anh.: Diesen Winter hab ich das komplette Fahrwerk überholt. Dank Bierchen hab ich auch Federn für hinten gefunden, die bereits am Weg sind. Am Donnerstag wird dann auch die Spur vermessen und eingestellt.

Sollte natürlich alles besser machen. Das mit den Reifen würde mich trotzdem interessieren.

Bin schon gespannt

Luftdruck lag immer bei 2.5bar. Kontrolliere ich auch regelmäßig.

Reifen: Maxxis All Season AP2

Produktionsdatum 3319

Alt würd ich das nicht nennen

Vielleicht hat der All Season den Sommer nicht vertragen

Ich werd mal das Spurvermessen abwarten. Vielleicht hilft's ja. Ansonsten könnt ich mir einen zweiten Satz Felgen zulegen und den gleichen Reifen in 165 aufziehen. Dann hätte ich einen direkten Vergleich und könnte berichten. Wenn es an der Reifenqualität liegt, wäre der Plan allerdings richtig scheiße.

Öl hatte ich bisher das LM 10W-40 drin. Bin aber gerade auf Oestol 20W-50 umgestiegen. Getriebe hat Oestol SAE 90 bekommen. Diff. hat noch LM 85W90 drin.

Alles mineralisch natürlich.

Ich teste mich derzeit noch durch, was Schaltung und Co betrifft.

Was fährt ihr so?

Bilder folgen

Danke :)

Original Stahlfelgen 5 1/2Jx13

Den Ganzjahresreifen hab ich nur deshalb drauf, weil es in dieser Dimension nur 2-3 Modelle als Winterreifen gab und der Maxxis auf Nässe besser abgeschnitten hat, als die reinen Winterreifen.

Hat vielleicht daran gelegen, dass ich im Winter Winterreifen gekauft hab und schon vieles vergriffen war. Keine Ahnung.

Aber hey, unterstell mir bitte nicht, ich würde mein Auto so wenig wertschätzen, dass es mir egal wäre wenn es Schrott ist.

Ich erzähl mal was. Soll kein Angriff sein. Nur eine Erklärung. Oh und holt euch Kaffee. Der Text wurde länger als gedacht.

Mein erstes Auto war ein Polo 86c. Ich hab den für 170 Euronen erstanden. Ein Bekannter der mit mir in die Berufsschule ging, hat mich auch darauf hingewiesen, dass die Ausstattung des Polo sehr selten ist. Ich fand's zwar cool, hab mich aber einen Scheiß um das Auto gekümmert. Eine eingedrückte Fahrertür, einen zu Tode geprügelten Motor und einen Überschlag später, verkaufte ich ihn. Später hab ich so einen nie wieder gefunden.

Ein paar Jahre und einige im Vergleich zum Polo jüngere Autos später, kaufte ich mir eine T4 Syncro Pritsche, weil sie für einen Landschaftsgärtner mit absolvierter Lehre der Nutzfahrzeugtechnik einfach praktisch ist.

So etwas wie mit dem Polo sollte mir nicht nochmal passieren. Deshalb hab ich alles daran gesetzt, das Auto so herzurichten, dass ich noch lange lange damit fahren kann. Also hab ich mein ganzes Erspartes in die Karre gesteckt. Motor fit, Getriebe fit, Allrad fit, alles eingeschweißt, versiegelt, neue Siebdruckplatten usw.. Ein paar Monate später, hat mir der liebe Staat dann meine Pritsche abgedreht, weil die Abgasnorm nicht mehr erfüllt wird.

Die letzte Fahrt der Pritsche war die erste des Taunus, als wir ihn nach Hause geschleppt haben.

Verkauft hab ich die Pritsche dann an Rumänen für schlappe 1200€, weil sie keiner mehr haben wollte und mir der Platz zum Ausschlachten fehlt.

Jetzt hab ich den Taunus und das Spiel beginnt von vorn.

Zugegeben. Der Taunus ist viel cooler, ich mochte keines meiner Autos so wie dieses und es ist mir jeden Cent wert ihn am Leben zu halten.

Trotzdem ist es hart, wenn man aufgrund einer fehlenden Bühne, den zweiten Winter in Folge unterm Auto herumkriecht und alles was man an Geld auftreiben kann in sein Auto steckt um es langfristig zu erhalten und sich dann anhören muss, dass man sein Fahrzeug nicht für wichtig genug erachtet, um es vor dem Schlachter zu bewahren.

Es ist mir sehr wichtig. So wichtig, dass ich so viele Bücher, Daten und Einstellwerte zusammentrage, wie ich nur finden kann. Ich beschäftige mich z.B. auch damit, welchen Sprit die damals fuhren und welche Auswirkungen der heutige auf unsere Fahrzeuge hat etc..

Außerdem hab ich das mit Abstand beste Forum gefunden und mich sofort drangehängt, weil ich gemerkt hab, dass hier wirklich Wissen vorhanden ist, nicht nur Sch.... gelabert wird und respektvoll miteinander umgegangen wird.

In diesem Sinne nochmal. Es soll kein Angriff sein, ich bin auch nicht böse, ich schätze euch wirklich für eure Art und auch dafür, euer Wissen mit jedem zu teilen auch wenn ihr es schon tausende Male erklärt habt.

Bei uns sollte man nur fahren was eingetragen ist. Wird bei euch wahrscheinlich auch so sein. Erfahrungsgemäß kennen sich die Kiwara bei den alten Autos aber eh nicht aus. Solange es kein Golf ist.

Die haben immer geschaut, aber rausgewunken hat mich noch keiner von denen. 14ner wären somit wahrscheinlich komplett egal.

Zitat von Bierchen

Hast du das Werkstatthandbuch das es zum Download gibt schon gefunden?

Hier im Forum? Nö.

Die Reparaturanleitung in Buchform hab ich. Ist das was du meinst die 'große' Ausführung mit Explosionszeichnungen?