Öl-Druck Taunus V6

1. offizieller Beitrag

    Hallo Freunde,

    da ich ja jetzt wieder TÜV habe:thumbsup: will ich mich dem Thema Öl_kühler widmen.

    Jetzt habe ich eine Öldruckanzeige (mit einer Druckdose im Block anstatt dem Öldruckschalter) verbaut.

    Die zeigt mir unter Last 4 Bar im Leerlauf ca.2 Bar an, kann das stimmen??? (Motor ist der 2l V6).

    Kann mir jemand auch noch sagen welches Gewinde im Block (da wo der Öldruckschalter verbaut war) ist, da ich hier scheinbar Öl verliere und ich die Dose nicht wirklich dicht bekomme.

    Dankeschön

    IMG_20200804_170257.jpg

    IMG_20200804_171247.jpg


    Eben mal fix für dich aus dem WHB abfotografiert.


    Es bleiben die Fragen: Wieviel Öltemperatur hattest du beim messen, was für Öl verwendest du und was dreht der Bock im Leerlauf bei dir.


    Dann weiter gucken

    Einmal editiert, zuletzt von Nico95 ()

    Hallo,

    also Öl Temp. ca 160grad

    Öl 20w50

    Leerlauf ca.800

    hier gleich mal Bilder vom Kühler:


    ">[img=https://abload.de/thumb/oelkhler17sjl9.jpg]">

    image.php?img=oelkhler17sjl9.jpg

    nach dem lackieren

    so weit bin ich auch, doch habe ich sowieso vor einen größeren Motor einzubauen da ist so ein Öl-Kühler bestimmt nicht falsch.

    Noch einer eine Idee wie es zu dem Temperatur problem kommen könnte??

    Danke

    Gude

    Wo ist die Temperatur gemessen, in der Ölwanne ? Sicher Grad Celsius? Nicht Fahrenheit?

    Zitat von Leprechaun

    Hallo,

    also Öl Temp. ca 160grad

    Wie gemessen?


    Nebenbei, damit das Öl auf so eine Temperatur kommt, muss der Rest ähnlich warm sein. Meint der Thread würde eigentlich " Kühler kocht über" heissen, weil sich das Kühlmittel schon lange in einer hellen Dampfsäule über der Motorhaube verabschiedet hätte.

    160 hört sich für mich auch nach nem Messfehler an, kannst ja mal zur Kontrolle mit nem Infrarotthermometer die Temperatur der Ölwanne messen, oder zur Not ein bisschen Wasser an die Ölwanne spritzen, wenn's nicht kocht bist du definitiv unter 100 Grad...

    Wenn das Zeug echt 160 Grad hat, brauchst du dir um deinen Öldruck eh keine Sorgen mehr machen...


    Klingt für mich aber alles sehr merkwürdig, Öldruck passt nicht, Öltemperatur viel zu hoch..


    Wo misst du die Temperatur? Oder wie schon erwähnt in Fahrenheit? Das wären nämlich >70 Grad und kommt hin.

    Deine Öldruckanzeige zeigt korrekt an?

    2Bar im Stand heißt laut WHB, dass dein Überdruckventil in die Fritten is:uwe:


    20W50 ist doch top, wenn der Kahn nur im Sommer sportlich bewegt wird und wenig keine Kurzstrecke sieht.


    Aber Öl ist eh ein Stück weit Glaubensfrage....

    Das war auch mein Gedanke dass bei dauerhaften Temperaturen um 160° irgendwo anders im Maschinenraum die Waffe gestreckt wird.
    Ich würde da eher von einer fehlerhaften Anzeige oder Messgerät ausgehen!

    Zitat von Leprechaun

    Die zeigt mir unter Last 4 Bar im Leerlauf ca.2 Bar an, kann das stimmen??? (Motor ist der 2l V6).

    Ja

    Zitat von Nico95

    2Bar im Stand heißt laut WHB, dass dein Überdruckventil in die Fritten is:uwe:

    Nein


    Oeldruck von 4 bar unter Last klingt fuer mich bei jedem Motor nicht ungesund.


    WHB ueber V6 bei betriebswarmen Motor:

    -Druck min. im Leerlauf 1.0 bar (er hat 2 bar. also oeffnet das ventil nicht zu frueh und genug druck ist da)

    -Ueberdruckventil oeffnet bei 3,8 bar / 1800 upm (er hat 4 bar. also ist das ventil offen)

    -max Druck 5.0 bar


    Oeltemperatur ist bisschen ins blaue gemutmasst.

    wenn er den Motor im Stand warm laufen lassen hat, dann kommt das fast hin mit 160 Fahrenheit.

    Ansonsten- Fehler in der Messstrecke (Sensor, Anzeige, vlt beides nicht kompatibel, Kabel. wwi)

    ECHTE 160 C find ich auch etwas "bedenklich".

    Hier fehlen einfach Infos vom TE.

    20W50 ist schon ne recht dicke Suppe und kann evtl die Messergebnisse, was Druck angeht, etwas veraendern.

    Zitat von Leprechaun

    doch habe ich sowieso vor einen größeren Motor einzubauen

    Ja. mach das mal. weil

    Zitat von il comandante

    dann ist doch das problem geloest, oder?

    und es waere interessant, was die instrumente dann sagen.

    Da fällt mir gerade ein: ich hatte mal eine Anzeige die arbeitete nicht richtig mit dem Temperaturgeber zusammen.
    Da hatte ich im Stand gut 100° Öltemperatur. Konnte aber so eigentlich nicht sein. Andere Uhr rein und gut war‘s

    Ich habe schon verschiedene V6 gefahren, Öldruck kalt zwischen 3 und 4 bar, auch im Leerlauf. Warm 1bar im Leerlauf und 3 bar bei Last.

    Öltemperatur bei Vollast max.120 Grad Celsius, wohlgemerkt mit dem Turbo.


    160 Grad Celsius kann definitiv nicht sein. Vermutlich passen Geber und Anzeige nicht zusammen oder Messfehler.

    so Freunde,

    schön langsam denke ich auch das hier was an meiner Messung nicht stimmt!!

    Fahr viel Autobahn und Bergstrecken (auch gestern wieder).

    Bin jetzt zu dem Ergebniss gekommen dass meine beiden Uhren (ÖL-Druck und Temp.) nicht stimmen können.

    Wassertemp Super (Elekrtolüfter großer Wasserkasten) Anzeige geht nie über die hälfte hinaus:thumbsup:

    somit dürfte laut Infos von euch die Öl-Temp. auch im "grünen Bereich" liegen.

    Mache die Tage mal einen Öl-Wechsel und versuche nochmals genauer von Hand zu Messen:biggrin

    Dankeschön

    Auch der Geber der Kühlmitteltemperatur kann über die Zeit nachlassen und die Uhr zeigt on der Folge weniger an, als real im Motor herrscht, aber über 100°C kocht Wasser nach den gesetzen der Physik und falls es wirklich kocht, würdest Du das wissen.


    Versuche es mal mit einem Infrarot-Thermometer und vergleiche Kühler bzw Wasserpumpe und Ölwanne.

    Du kannst auch ein Bratenthermometer oder ähnliches nehmen und den Fühler an der Ölwanne fixieren. Oder am Kühler.


    Öldruck ist das originale Instrument mit Schlaichleitung zum Motorblock?

    Hast Du die technischen Daten von den Instrumenten und den Sensoren? Nicht jeder Hersteller verwendet die gleichen Kennlinien.

    Es empfiehlt sich daher, niemals "irgendwelche" Geber aus der Bastelkiste an irgendein Anzeigeinstrument zu hängen.


    Ich bin so vorgegangen:


    Zur Kontrolle, ob die Sensoren noch funktionieren, habe ich sie in Wasser getaucht und dieses langsam auf dem Herd erwärmt.


    Beim Erwärmen des Wassers habe ich dann in 10°C-Schritten - abgelesen auf einem Präzisionsthermometer - den Widerstandswert gemessen und damit die Kennline (Abhängigkeit des Widerstandswertes von der Temperatur) ermittelt.


    Dann habe ich das Instrument mit entsprechenden Festwiderständen im Labor angeschlossen und geprüft, ob die Anzeige mit dem passenden Widerstandswert der Sensor-Kennlinie die richtige Temperatur anzeigt.


    Beim Ölthermometer muß man halt glauben, daß die Werte über 100°C auch einigermaßen stimmen, wenn der Rest paßt.

    Ich würde jetzt deswegen nicht mit heißem Öl hantieren ... wäre mir zu gefährlich, kenne auch Geschichten von abgebrannten Küchen.


    Alles ok - fertig und eingebaut. (In meinem Fall wußte ich, daß ich beide Teile zusammen gekauft hatte, die hatte ich früher mal in meinem Escort. Ich wollte nur wissen, ob der Sensor noch taugt.)


    Genauso habe ich es übrigens auch mit der Temperaturanzeige aus dem Cockpit gemacht, um sicher zu sein, daß der rote Bereich auch wirklich ernst zu nehmen ist.

    Zitat von DC

    aber über 100°C kocht Wasser nach den gesetzen der Physik und falls es wirklich kocht, würdest Du das wissen.

    Der Vollständigkeit wegen ist zu erwähnen, dass das so nicht stimmt. Der Siedpunkt von Flüssigkeiten ist vom Druck abhängig. Auf Meereshöhe, bei 1,013 Bar liegt der Siedepunkt bei 100°C.

    Auf dem Mount Everest soll Wasser schon bei <80°C sieden.


    Unter Druck, also auch im Kühlsystem, siedet Wasser später als bei 100°C.

    Im Kühlsystem siedet Wasser erst bei ~115 oder 125°C - irgendwie so. :uwe:


    Klugscheißmodus beendet.



    Genau, Sensor und Anzeige von einem Hersteller oder eben den Hersteller fragen, was er sich denn vorstellt, welcher Sensor angeschlossen werden soll.

    Aber tolle Beschreibung zum Prüfen von Sensor und Anzeige!

    Einmal editiert, zuletzt von Nico95 ()