Sorry, mit diesen Angaben kann man leider nichts anfangen.

Aber an der Sicherung liegt es sicher nicht.

Das kann ja noch lustig werden.

Also wenn Drähte durchschmoren dann heisst das die Stromstärke ist enorm hoch, und das hat nix mit den Sicherungen, welche sich ja im Stromkreis befinden , zu tun. Vielmehr ist es so dass nach der Sicherung ( Ende der Sicherung und dem Verbraucher den sie schützen sollen) irgendwoher so viel Strom gegen Masse fliesst dass die Drähte glühen.

Die Frage währe, ob denn noch eine Sicherung vorhanden ist.

Hört sich so an, als hätte da n Groschen den Job übernommen.

Google mal Bilder von einem Stromkreis. Der besteht immer aus einer Quelle, einem Verbraucher und einer Sicherung. Diese ist aber kein Verbraucher, sondern Leitungsschutz. Ein kaputter Verbraucher heißt nicht das die Sicherung auch Schaden nimmt. Liegt ein Stromführendes Kabel an deiner Karosserie an, dann schmort es. Aber auch nur wenn die Sicherung falsch bemessen ist. Es wird nix nützen, du solltest die Kabel verfolgen. Vom Sicherungskasten-zum Schalter-zur Lampe-zur Masse.

Wo das Kabel an Masse liegt, ist deutlich zu sehen. Von dort zur Lampe soll auch Masse sein. Die Litze ist sichtbar, aber nicht verfärbt. Hohen Strom sollte normalerweise eine Verfärbung mit sich bringen.

Kann es sein, daß einfach die Glühlampe auf dem Kabel gelegen hat?

Das Stück zwischen Lampenstecker und Masse wirst Du tauschen müssen.

Moin,

das sieht aus, als hätten die Lampen einen Kurzschluss.

Was für Lampen hast Du verbaut?

Woher!

Normale H4 oder irgendwas spezielles?

Miss am besten mal den Widerstand der Lampen.

Und check, wie Franz geschrieben hat, die Sicherung - denn Teil des Problems ist sie natürlich.

Die Blinker bekommen Masse über ihre Verschraubung mit der Karosserie, nicht eingebaut tun die nix.

Wwenn bei Autoelektrik irgendwas nicht passt, dann sucht der Strom sich ggf einen anderen Weg und dann passieren komische Dinge.

Ich wäre erschrocken, wenn es nicht 12Volt hätte.

Aber kugelrund?

Die Sicherung ist nur eine Sollbruchstelle im Stromkreis. Möglich aber, daß irgendein Fachmann die durch was massives ersetzt hat.

6V wäre wirklich verkehrt, Bilux bei runden Scheinwerfern nicht unüblich.

Selbst in den eckigen gab es das und auch noch beim TC2 in den Grundmodellen.

Die Leuchtmittel haben zwei Glühwendel. Der für Abblendlicht ist direkt an einem kleinen Spiegel. Bei Supermarktbirnen kann es sein, daß dieser Spiegel nicht die normale Betriebstemperatur erträgt und sich verformt. Dabei könnte er auch eine Verbindung zwischen Plus und Minus herstellen. Schau Dir das mal genauer an.

ich hab bilux in den eckigen Scheinwerfern, aber der hat auch 'schon' 12v

wenn er da 6v birnen mit 12v betreibt würde ich da mal anfangen...

vielleicht sollte er da auch wieder aufhören....

Zitat von Alien

Sicherung ... ist aber kein Verbraucher, sondern Leitungsschutz.

Sehr richtig. Wenn Leitungen schmoren ist entweder keine Sicherung da, eine falsche Sicherung da oder die Sicherung wurde überbrückt.

6V Birnen an 12V brennen entweder gleich durch oder die Sicherung fliegt, falls nicht einer der drei eben genannten Fälle vorliegt.

Hi, kann es sein das du bei den Blinkern das Plus Kabel mit Minus Kabel vertauscht hast ???

So richtig scheinst du keine Ahnung von zu haben (siehe Posting vom Blinker), frag mal ob dir jemanden in der Nähe dabei helfen kann.....glaube ist besser als wenn dir der Karren abfackelt.

*Gruß Hoffy !!!

Na wenn man das Plus und Minus vertauscht sollte eigentlich jede Sicherung sofort abrauchen, es ein denn es ist eine M6 Sicherung.... das dauert...... alles schon gesehen :-))

Man kann bei den Blinkern Plus und Minus nicht vertauschen, weil die Blinker nur ein Pluskabel haben und Minus über die Karosserie respektive den Kotflügel kommt.

Ist auch ein beliebtes Problem, wenn entweder korrosionsschützend mit Fettband/Karosseriedicht gearbeitet wurde, oder schlichtweg zuviel Gammel in der Kotflügelauflage ist.

Sowohl beim Taunus, wie beim Granada und vermutlich auch bei den anderen Ford aus der Zeit.

Vorne, weil es hier um vorne geht. Die Rückleuchten haben einen gemeinsamen Masseanschluss. Ausserdem ist die Masse, soweit vorhanden immer ein relativ kurzes Kabel mit Ringzunge. Schwer zu verwechseln.

Deutet so ein verschmorrtes Kabel nicht auf zu viel Hitzeentwicklung in diesem Kabel hin, gerade wenn eben keine Sicherung fliegt sonst alle Kabel intakt bleiben und es vorher ging.

Jetzt mal vorausgesetzt da sind wirklich die richtigen Birnen drin und warum wechselt man die überhaupt wenn sie funktionieren?

Hitze gleich Ampere. Die Sicherung ist so ausgelegt, daß sie schmilzt, bevor dem Kabel der Mantel abraucht.

Da ist also ganz klar was nicht stimmig. Man erkennt aber auch, daß die Litze selbst keine hitzetypischen Verfärbungen hat.

Merkwürdig das ganze.

Ganz zufällig war ich am Montag wieder in der Gegend und bin an dem Auto vorbeigefahren. Silbernes Auto war noch nicht schwarz und Rauch darüber. Entweder wurde also noch nicht weiter geprüft oder der Fehler ist gefunden?