Ford Sierra - Umbau auf​ 2.3 8V

Zitat von Windbohrsani

Hecktriebforum Fankurve?

Wäre bestimmt witzig

Motor steht bereit.

Bremse komplett umgebaut auf Cossie-Bremse mit Porsche-Sätteln, minus ABS.

Fahrwerk wird umgebuchst in PU und ins Diff eine Quaife Sperre gesenkt.

Da ich 1 zu 1 tauschen möchte, passiert das an einer 2ten Achse (hatte kurz überlegt ne Klo-Achse einzubauen).

Desweiteren kommt hinten ein Stabi rein, den 98% der Sierras Serie nicht haben.

Plan ist roll-out im März

An allen Ecken und Enden geht es vorran und Richtung Zielgerade.

Heute am Getriebe dran zwegs direkter Schaltwege. Mein Leben wäre einfacher, wenn was weg kann. Genauer die Schwungmasse(?) vom Diff.

Hier ein Beispielbild ausm Netz.

Das runde schwarze Ding an der Ausgangswelle.

Daher die Frage: Kann das weg?

Falls nötig wird natürlich nach hinten mit Abstandshülsen ausgeglichen. Mir gehts erstmal darum, ob das Getriebeschwungrad Dinge macht auf die ich nicht verzichten sollte/möchte.

Zitat von GP

Ich bin kein Schwingungsexperte, aber: der Durchmesser ist vernachläßigbar klein, so dass du bei der beschleunigten Masse kaum Vorteile hast.

Habe meinen Schalthebel komplett umgebaut. Kann dir auch Bilder per Whatsapp schicken.

Um die Masse geht es nicht, sondern um die Höhe die er zusätzlich einnimmt.

Schick mal bitte.

Nummer müsstest du haben.

Zitat von Willi

Kann weg. Ist ne reine Komfortgeschichte und fällt sowieso irgendwann auseinander. Und die 2 oder 3 mm gibt der Längenausgleich im Kardan locker her.

Danke!

Die 2-3mm kann der Längenausgleich nicht ausgleichen, da er hinter dem Lager ist.
Getriebe - Schwungscheibe - Hardyscheibe - Lager - Längenausgleichtsschiebestück - Diff

oder habe ich einen Denkfehler? Habe es nur vorm geistigen Auge.

Dann lag ich falsch und muss nichts unterfüttern.

Zitat von ManiBo

Das Ding kann weg.

Ich hab auch keine Hardyscheibe dran.

Seit 17Jahren ohne Probleme.

Was hast du statt Hardyscheibe drin?

Da muss doch n bissel Flexibilität drin sein oder?

Das Getriebe ist ja auch flexibel aufgehangen, dann muss es die Welle ja eigentlich auch. Zumindest etwas.

Gut, das Lager gibt's noch...

Aber wenn das fucking Scheiß Teil wirklich raus kann...

Zitat von ManiBo

Kreuzgelenk mit Adapterplatte am Dreiarm verschraubt. Schiebestück und vor dem Diff auch Kreuzgelenk.

Kardanwelle hab ich mir auch schon mal geschweißt.

sowas habe ich befürchtet.

Kommt erstmal also nicht in die Tüte, meine Welle wurde erst vor 4 Jahren für sehr viel Geld überholt und hat seitdem kaum Kilometer abgespult.

OleOle - OleOla

Frisch vom Stahlen+Pulvern. Ich freu mich. Die Woche noch alle Buchsen pressen.

Dann noch auf das Diff vom Glasperlenstrahlen warten, Sperre rein und dann kann ich endlich den Sierra umbauen. Glaube ich. Müsste dann durch sein.

Die letzten Wochen warte ich nur auf die Strahler

Man mag es kaum glauben, aber das Diff ist vom Strahlen gekommen. Letzte Woche Freitag oder so.

Heute dann mal angefangen zu zerlegen und noch einige andere Sachen gemacht.

N bisschen Kleinkram passiert grade noch im Hintergrund, aber dazu mehr, wenns fertig ist.

Da niemand hier den Krümmer planen konnte nach Rücksprache mit einem Bekannten der sich mit sowas auskennt, den Krümmer gleichmäßige unter Hitze an einen anderen Motor angezogen.

Die Hoffnung ist, dass er sich beim Abkühlen grade zieht.

Nun denn, werden wir sehen. Anliegen tut er jetzt korrekt.

Weiter gings am Diff, sieht ja echt toll aus

Kurz mit dem Schlagschrauber die Vielzahnmuttern vom Diff gelöst nachdem ich die Flansche gezogen habe und dann ging es in den Heimischen Keller, wo die restlichen Arbeiten erledigt werden.

Auf in den Schraubstock - sieht abenteuerlich aus, aber hält

Hatte gedacht ich habe die Entlüftung angebrochen... Aber nein das war wohl jemand anderes...

Jedenfalls kam dadurch Wasser und Strahlgut ins Diff

Die Folge: Rost

Am schlimmsten hat es das Tellerrad erwischt. Kegelrad mit Balistol eingesprüht und auf morgen vertagt.

Auseinander muss es eh, daher weiter gemacht.

Schön is anders.

Nu sitz ich hier und schrubben das mit Balistol und na Zahnbürste

Eigentlich würd ich ja nu neukaufen, aber das würde dem Forum hier nicht gerecht werden. Ihr fängt an mich zu versauen!

Zitat von OnkelB

schön, dass du was machst.

meine vorschläge: heißluftföhn ist zu kalt, richtigen brenner dran halten bis es glüht

rost mit nylonbürsteauf akkuschrauber entfernen. mit zahnbürste und balistol wischt du nur drauf rum. dann schön einölen.

weiter bitte

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Habe keinen Brenner, daher der Föhn.

Habe aber auch lange, lange geföhnt und man hat beim abkühlen auch ein knistern gehört. Hoffe es hat geklappt. Nylonbürste ist eine gute Idee, probiere ich nachher direkt.

Eben werden die alten Lager und Dichtrinhe vom Diff entfernt.

Wird jetzt aber spannend. Weiß noch nicht wie ich das alte Lager auspressen/schlagen soll, ohne den Sitz vom Dichtring zu beschädigen

Gestern Abend gab es dann noch erste Annäherungen, ob das denn alles passig aussieht. Tut es.

Weiter ging es.

Viel geputzt.

Tellerrad sieht okay aus, Rost hat sich über Nacht fast von selbst verflüchtigt.

Leider jetzt vollgefusselt mit nem Lappen. Bremsenreiniger war aus. Morgen dann. Dafür fein eingeölt mit dem guten 10W40.

Einige Schatten sind noch da, aber auch einige Täler.

Ab morgen ist zusammenbauen angesagt

Zitat von Mafijoosi93

Lass WD-40 und hau lieber richtiges Öl drauf.

Setz deine Brille auf und lies nochmal