Die fetten Rostplocken würde ich vorsichtig mit nem Dremel wegschleifen.
Das geht weg wie Butter.
Dann ist der Sitz wieder zu gebrauchen. Ist ja keine Passung in dem Sinne.
Stahl "wächst" beim rosten um ein vielfaches.
Ford Sierra - Umbau auf 2.3 8V
- Nico95
- Erledigt
-
-
Nochmal ne Frage zur Bremse/Felge---würde die originale 15 Zoll Felge auf der VA trotzdem noch passen..?? Also mit dem Porsche Umbau
-
Du machst Sachen Nico
-
Du machst Sachen Nico
Welche Sache meinst du?
Die nächsten Projekte stehen schon in der Schlange.
-
Du musst auch mal fertig werden.
-
Du musst auch mal fertig werden.
Sierra soll nächstes Jahr im Frühjahr fertig sein.
Will am Wochenende vom 12.5.23 in Hildesheim auf der Technorama im Kreis fahren
-
Am nächsten Rohr schnell die Gummis mit der Bremsscheibe rausgezogen und die Lagersitze beschaut.
Schön, sieht doch top aus.
Schnell gereinigt und erstmal versiegelt, damit es ja nicht anfängt.
Ist nur temporär, ich mache das noch richtig schön.
Habe schon einige Buchsen in meinem Leben gezogen und gepresst, aber Sierra Hinterachse kostet echt Nerven.
Erst die großen und heute die kleinen.
Eine am Testlenker zu 1/5 rausbekommen. Mehr ging nicht.
Morgen Baumarkt und laaaange Gewindestange. Wenn meine Idee funktioniert seht ihr sie morgen - lasse mich doch nicht von n paar Buchsen verarschen.
Weiter am Diff, professionell eingespannt, Schrauben eingeweicht
Und Abbruch!
Stahl-Schrauben in Alu + 30 Jahre.
Da tat sich nix.
Nun draußen bei Minusgraden den Rostlöser einwirken lassen und morgen tiefgefroren mit dem Heißluftföhn rangehen - irgendetwas wird passieren
-
Geduld ist das Schlagwort, man sagt ja auch Kriechöl, warum wohl, weil es eben sehr lange braucht bis es wirklich am Einsatzort ist,
Tage oder Wochen. Ich weiß das ich mich wiederhole, ich habe mir vor Jahren angewöhnt, immer wenn wir einen Wagen auf der Bühne hatten um zu gucken was für TÜV zu machen ist, bzw. die Bestelliste zu machen einmal alles was dann, wenn ein paar Wochen später alle Teile da sind, auseinander muss schon mal ganz satt eingesprüht, ist dann auch quasi egal was man nimmt, Zeit funktioniert besser als alles was angeblich sonstwas kann, ob nun Kälteschock oder superduperpenetrierend.
-
Bei meinen Diffs gingen die Schrauben mit dem Schlagschrauber ganz leicht raus.
-
Würde ich nicht tun. Hatte am Consul Diff und einem Ersatzteil ebenjene Scheisse. Einen Deckel hab ich mir damit ruiniert, den nächsten habe ich nach Einwirken lassen von Atommüllrostlöser, oder was da auch immer drin ist, gelöst gekriegt und dabei nur zwei statt vier Schrauben abgerissen. Der Kram taugt halt nur für fünf Jahre…
-
Schlagschrauber
Kleinste Stufe und festziehen vielleicht um Schläge reinzubringen.
Mit dem Schlagschrauber hätte ich heute was ruiniert.
Kaltgebacken mit Heißluftföhn, nem langem Knebel und viel Gefühl ging es ruckruck in rund 5min.
Interessant ist, dass keine Dichtung zwischen ist. Ich werde wohl ne kleine Wurst reinlegen beim Zusammenbau.
Aber das war heute die zweite Aktion.
Die erste waren die Buchsen.
Ich präsentiere: meine Konstruktion
Das war der Test-Lenker vom Klo.
Ging alles so semi gut, aber ging tatsächlich.
Also am Sierra-Lenker gemacht.
Buchse hat sich so ca 5mm bewegt, danach hatte ich n rechten Winkel in der Gewindestange. Streckgrenze 8.8 M10 sind 640nm und da hat nicht mehr viel bis zum Abriss gefehlt, ergo irgendwas zwischen 640nm und 800nm auf der Buchse gewesen.
Keine Plan wie es weitergeht.
Und um mich selbst zu zitieren
Wenn meine Idee funktioniert seht ihr sie morgen - lasse mich doch nicht von n paar Buchsen verarschen.
Doch lasse ich, sogar richtig dolle.
Mir ist nämlich aufgefallen, dass ich die gesamten Lenker verzogen haben!
Maß zwischen den Buchsen eigentlich 42,5cm, mein Sierra-Lenker hat nur noch 41cm....ich könnte kotzen.
Hoffe Der kommt über Nach wieder
Mein Vater meinte ich soll es einfach lassen, als ich ihm davon erzählt habe
Der spinnt doch -
Raussägen
-
Sieht trocken aus. Buchse mit Silikon, Spüli, Vaseline oder sonst was eingewichst? Muss die heile bleiben? Gummikragen an einer Seite ab machen? Ich würde nen Rohr oder ne Langnuss nehmen, die sich direkt am Sitz der Buchse abstützt. Wird mehr Zug da ankommen lassen, wo‘s gebraucht wird und nebenbei bleibt der Lenker gerade…
Es gibt doch noch mehr Verrückte die an som Scheiß schrauben - gibts da keine Erfahrungswerte?
-
Interessant ist, dass keine Dichtung zwischen ist. Ich werde wohl ne kleine Wurst reinlegen beim Zusammenbau.
Igitt, jetzt kann ich mir auch denken, warum das alte Diff-Öl beim Wechsel so erbärmlich stinkt.
-
Ich bohre immer mehrere Löcher durchs Gummi rund um die innere Hülse.
Wenn genug Löcher drin sind, kann man die innere Hülse mit etwas Gewalt rausziehen.
Dann mit der Bügelsäge, die da bei Dir an der Wand hängt
(Blatt vorher durch die Buchse einfädeln) die äussere Hülse "vorsichtig " durchsägen.
Wenn durchgesägt, kann man die Hülse dann zusammenfalten und raus ist sie.
-
wie groß ist der Innendurchmesser der alten Buchse?
Wir haben das mal beim Focus gehabt. Da mit langen Stichsägeblatt die innere Metallhülse aufschneiden und raus. Dann gings fast von allein.
-
Dann nur nicht mit dem Bohrer das Rohr kaputt machen.
Der Bohrer sucht sich den leichtesten Weg, und der könnte auch an der Rohrwandung langführen
-
Ich knüppel das in den Schraubstock und jage die Standbohrmaschine durch
Lass mich doch hier nicht tagelang zum Horst machen von n bisschen Gummi. -
einen Satz Lenker für hinten habbich noch.
-
Mach doch gleich die Unibalgelenke vom Sierra oder Scorpio Cosworth rein. Die knartschen wenigstens nicht.
-
Die Cosworth Varianten haben Unibalgelenke in den originalen Lenkern. Ab Werk, auch Scorpio. Glubschi weiß ich jetzt nicht. Gibts als Nachbau bei Graham Goode oder Burton.
-