Der offizielle Inspektor Columbo Fred (Ich hätte da mal noch eine Frage)

Ich hätte da auch eine Frage: wenn Du einen zwoachta im Orchestergraben versenkst, brauchst Du dann überhaupt einen Überholsatz für irgendwas ohne BKV?

Drei Zylinder brauchen mehr Platz als zwei. Ergo wird der Platz für die Motorraumheizung sehr knapp. Denke er daran auch. ;)

Kühler wird eng, das solte aber mit leichten Modifikationen auch ohne Dieselnase gehen.

Hauptsache bremst, fahr ja trotzdem keine Rennen, haben da auch 2 68er Amerikaner mit v8 ohne bkv, der eine gar mit Disc brake conversion, gibt stramme Waden. Wir sind hier doch alle servofeindlich...

schön, der zwoachter, aber ohne lange Achse ist das alles sinnlos da man die 4 Gänge nicht so schnell durchschalten kann wie man müsste. Oder du fährst gleich im 4. an dann ist halt immer noch bei 100 schluß, weil die Maschine Höchstdrehzahl hat.

Also ich weiss nicht wie es beim Transit ist, aber beim P7 nehm ich immer die Motorträger vom V4, dat passt einwandfrei.

Das klingt gut mit den Haltern, danke.

Ja, dass das kein Fernreisemobil wird ist mir klar, soll es auch nicht, Hauptsache es fährt!

100 km/h langt fürs herumtuckern auf den Dorfstraßen.

Bei Enddrehzahl wird´s ein lärmiges Tuckern.

Da der v4 ja nur ein kurzer v6 ist kann man die Halter beibehalten, bzw sind es auch einfach die gleichen.

Und was kann die Karosse nach fast 2 Jahrzehnten Wald noch?

Mit ein bischen Blech, Owatrol und Epoxy an den Türkanten geht da was!

Dem Jürgen seiner?

eine zweier Sitzbank hab ich noch eine da, die andere is grad für nen mittleren dreitselligen Bereich wech,

die andere is bisschen durchgefurzt und würd ich für 250 weg tun,

überrede er mich mich, vielelicht auch ungehalten

V4 is hin? wasn? wenn er fest ist wärs vielleicht was für meinen.

Na klar, fahren tut das, probiert hab ich das auch, frei nach dem Motto, ich hab doch jetzt v6 und Overdrive, das muss doch gehen, aber für mich war das nix, jetzt mit der 4,11er Achse ist es gut.

Wie machste das denn mitm tüff und 2,8? Ok deine Endgeschwindigkeit ist nicht viel höher als Original, aber es braucht da wohl trotzdem nen geschmeidigen tüffer, sonst wird das eng mit der Eintragung.

Tüver sagt machbar, 80 km/h reichen mir auch, wie gesagt, kein Fernreisemobil, lärmender als mit dem V4 wird es auch nicht. Motor ist halt da und ehe er festrostet dreht er dann eben dann und wann mal.

Irgendwann vll. mal über 5 Gang nachdenken, aber Hauptsache ist erstmal dass es wieder fährt.

Zitat von Dulle

V4 is hin? wasn? wenn er fest ist wärs vielleicht was für meinen.

Meiner Erinnerung nach war´s der Feuerwehr-v4-Klassiker > überdreht

Ist aber dermaßen lange her, dass ich´s nicht mehr weiß.

Endlich versteht mich jemand

Wann treffen wir uns mal wieder bei Nordsee, Dammer Berge?

Transvestittentreffen? Geil.

Darf ich mitspielen?

formidable

zuviel der Information. Diese Bilder..

Ich dachte, dafür nimmt man eher Po-rree.

Ich bin sehr motiviert, noch ein bischen aufgehübscht mit Ford Lettern und etwas schwarz für die hinteren Stoßstangen.

Und Tire Shine

mmmh, ein TransenBoom

ich stimme inhaltlich den letzten 4 Beiträgen zu.

Jajaja....

ich bin ja schon dabei für meinen die Tankbänder zu besorgen und dann mal den Plakettenonkel zu befragen was er gemacht haben will.

Vorher brauche ich noch einen Wischerschalter da meiner nun im Wohnmobil seinen Dienst tut.

Ich habe erst gestern über grössere Reifen siniert.

Gibt es denn andere Felgen für diesen Zwillingslochkreis mit 6x ?

Würde ich machen

Irgendwelche Ivecofelgen passen.

Ich hatte da mal einen schwarzen 2er mit Allrad fotografiert, der hatte die drauf.

Waren 16"

Iveco 16“ passen, hab ich schon gesehen.

Ach da seh ich unter dem schwarzen Grill rote konis, und ich dachte schon ich wär der einzige, der sowas ergattert hat

kurz übersetzt ist top aufm Dragstrip, ich hätte da immer noch den 4.0 Sohc rumliegen und bei Zwillingsbacken kannst mit 10 Zoll breite M/Ts Slicks fahren