77er Taunus mein Traum

1. offizieller Beitrag

    Hi,


    ich wollte hier mal vorbei schauen, ob ich hier besser aufgehoben bin.


    Nach knapp 29 Jahren Suche, habe ich nun meinen originalen,
    rostfreien 77er Taunus doch noch gefunden.


    Einen Taunus den ich seit 1999/2000 verfolgt hatte
    war bis vor kurzem wie vom Erdboden verschlungen,
    doch nun ist er endlich zu mir gekommen.


    Die Karosserie, Innenausstattung und Technik alles Top.


    Nur das lästige deutsche Problem, es ist ein 1,6l Modell.


    Als junger Mann hatte ich immer den Spleen :inlove: mal einen
    Taunus mit richtig Bumbs unter der Haube zu fahren.


    Doch war mein damaliger Knudsen schon so verrostet,
    dass es keinen Sinn mehr hatte, da noch einen
    Sierra 2.0 Cosworth Antrieb einzubauen.


    Doch nun habe ich, die für mich perfekte Basis und möchte mir meinen
    ganz persönlichen, individuellen traum Taunus noch zu recht machen.


    Konzept zum Lack und Versiegelung stehen, doch soll er von der
    Technik fertig sein, befor Lack und Versiegelung an der Reihe sind.


    Ich denke, ich kann ganz gut Schrauben und habe auch das notige
    technische Verständnis. Kleine Teile kann ich mir gegebenenfalls
    auch selbst anfertigen.


    Doch fehlt mir leider die Erfahrung mit Ford spezifischen Teilen.


    Ich hatte mir Hilfe über ein anders Forum erhofft, doch standen
    fundierte, technische, Hilfestellungen dort eher im Hintergrund
    und es wurde stattdessen das Vorhaben meines Traumwagen
    diskutiert.


    Anhand von Beiträgen und Fahrzeugbildern habe ich das
    Gefühl, dass es hier etwas liberaler mit der Originalität
    von Oldis zu geht und man nicht jede Änderung rechtfertigen
    muss.


    So sieht er momentan aus und daran wird sich von außen auch nicht mehr viel ändern.




    Was noch fehlen sind die richtigen Bremsen und der passende Antriebsstrang.
    Da ich mein "H" möglichst weiterhin behalten möchte, werde ich verschiedenen
    Umbau Konzepte ausarbeiten und dann mit dem Prüfer des Vertrauens besprechen
    welches er noch vertreten kann.


    Also bitte nicht wunderen wenn ich nach unterschiedlichen Motoren und
    Getriebe Kombination frage.


    Ich möchte ihn eigentlich nur auf ein paar schön große Räder stellen
    und ihm so zwischen 140 bis 200 PS verpassen.


    Die alten V6 Köln-Motoren kommen für mich nicht in Betracht,
    da Sie mir zu schwer auf der Vorderachse liegen.
    Verbrauch ist auch ein Thema.


    Gut finde ich den 2.0 ZETEC (erinnert optisch an den 2.0 Cosworth),
    den 2,3 16v duratec und den 2,5 V6 Duratec.


    Ich habe noch zwie Pinto Motoren hier stehen,
    die werden, möglichst gestern, den 1.6er vor
    erst ablösen.



    Doch für den Endausbau hat der Pinto nicht den Leistungs-Charakter,
    den ich mir vorstelle. In der Kombination mit einem Lader, sieht die Sache
    vielleicht anders aus.


    Ich werde das Auto Stück für Stück Umbau, da ich die Standzeiten gering halten möchte,
    ferner brauche ich das Tüfteln und Schrauben sobald das Wetter besser wird <3


    Ich denke zum Einstand ist soweit alles gesagt und würde mich über einen netten Austausch
    von hilfreichen Erfahrungswerten sehr freuen :thumbsup: .


    cheers benni

    generell alles easy, schönes Vorhaben.
    h konform seh ich da aber rein gar nichts.
    eher einzelabnahmen und dann mit Kat dennoch bezahlbar anmelden und versteuern.

    Willkommen hier!


    Dein Auto, dein Umbau.
    Aber der Kölnklumpen ist trotzdem supervieltoller als n Reihenröchler. ;)
    Ich hab übrigens nur marginal Ahnung, aber ne grosse fresse und mir nen 1300er Knudsen unvernünftig mit nem 2300er V6 bestücken lassen. (und hier und da stümperhaft selbst Hand angelegt)
    Mit Lampen, hässlich schwarz gesprühten Felgen und ner Tieferlegung die bestimmt alle doof finden, denen einer auf "original" abgeht.


    Bin gespannt was aus deiner Nuss wird.

    Einmal editiert, zuletzt von Windbohrsani ()

    klingt nach viel bastelei. Aber im taunus alles machbar. Wozu h wenn man kat motoren verbaut. Zeitfenster? Egal, einfach den wunschmotor nehmen und los legen, alles andere ergibt sich stück für stück.

    Gude aus dem Westerwald
    Klingt gut, aber 16V mit H könnte knapp werden.....aus welcher Ecke kommst du?

    Motor:
    Nur Originalausführung oder Motor aus der Fahrzeugbaureihe zulässig.


    so steht es zumindest geschrieben...

    Moin, viel Spass hier



    Nick: das ist Prüferauslegungssache, zum Glück immer noch.

    Zitat von Nick

    Motor:
    Nur Originalausführung oder Motor aus der Fahrzeugbaureihe zulässig.


    so steht es zumindest geschrieben...

    Da steht aber auch, dass das vor allem bei Amis anzuwenden ist. Das geht gegen "LS Swap yo!"

    Moinsen, und viel Spass hier.


    Thema Motor: Fürn Pinto mit gut gemachtem Kopf und entsprechenden Gasfabriken sind relativ einfach 150-160 PS machbar.
    Geht sicherlich mit H. Cossie Sauger sollte auch klappen, da der Rumpf ja gleich ist. Wie schon geschrieben kam der Flügel '86 und liegt somit noch innerhalb der 10 Jahre Frist. Ist aber sicherlich auch mit dem Graukittel abzusprechen. Aber Cossie kostet ....


    Zetec: Schöner billiger Motor, gute Leistung. relativ einfach auf 160 PS zu bekommen. Für Escort gibts was fertiges, für den Taunus bin ich mir nicht sicher. Kann sein, dass da viel Eigenleitung gefordet ist. Die fertigen Teile sind verhältnismäßig teuer ... Gibts in UK den passenden Ventildeckel und schon siehts nach BDA aus. Mit HKZ geht dann aber nix mehr. Fertigteile gibts bei Retroford und Burton und Raceline.


    Köln V6: wären mir zu schwer, wird sehr Kopflastig das Ganze. Leistung kommt mit dem May turbo oder aus UK mit turbo technics. Als 2.8'er gehts da auch bis 200 Pferde. Contra: ich glaub da sind die Teilekosten recht hoch (man möge mich da berichtigen, wenn ich Quark erzähle).


    Wenn es Markenfremd sein darf: Opel C20XE 16 Ventiler. Von Haus aus 150Pferde, geht aber ganz leicht bis auf 200. Grundmotor wird mittlerweile aber auch empfindlich teuer. Mit Herz-Lungen-Maschine als C20LET 16V turbo ... HKZ? S_M Hilfe gibts bei SBDdev


    Zusammenfassung: Für passable Leistung mit überschaubarem Einsatz und HKZ: 2 ltr OHC. Wenn das HKZ weg kann: Zetec oder Duratec.


    CheeRS

    Zitat von Seinfeld

    Köln V6: wären mir zu schwer, wird sehr Kopflastig das Ganze. Leistung kommt mit dem May turbo oder aus UK mit turbo technics. Als 2.8'er gehts da auch bis 200 Pferde. Contra: ich glaub da sind die Teilekosten recht hoch (man möge mich da berichtigen, wenn ich Quark erzähle).


    Oooh ja, die Teilepreise für Turbo´s haben mittlerweile astronomische Höhen erreicht. Wenn man überhaupt noch Teile bekommt.

    möglich, Geschmäcker sind verschieden...
    ist schon toll zu sehen und zu begreifen, wie die Leute früher so durch die Strassen und durchs Leben gekommen sind. ohne Klima, Bordcomputer und Handynintendoschiessmichtot
    und ich freu mich immer, wenn ich mal die Scheibe runterkurbeln darf
    aber egal, Jedem das Seine


    ganz übel sind auch die Abdrücke des Navis direkt neben der schwarzen Feinstaubplakette...Automobile (Navi)Rand-Gruppe

    Ich kann das vollumfänglich verstehen und bin gespannt was letztendlich raus kommt.
    Seit ich den DOHC Taunus hab beweg ich den V6 kaum mehr. Mal sehen ob sich das ändert wenn der 2,8er drin ist.
    Und Leistung ist halt geil, immer!

    mein Traum is n Granada mit cossi. ..
    Hab s gemacht! (Mit Hilfe aus m forum und von Böcki) is sowas gut möglich
    Mit m TÜV hatte ich das Projekt schon im Vorfeld besprochen, daher war auch der TÜV kein Hindernis


    Da die meisten hier sehr tolerant sind und die wenigsten auf perfekten originalismus stehen bist du hier gut aufgehoben.
    Allerdings hätte ich langsam gerne mal Bilder von den beginnenden Arbeiten. . Nicht nur rum-geplane ;-)

    Solange du kein ziel verfolgst genau DIESEN wunschmotor einbauen zu wollen wird das nichts. Ein rumgeeire mit dem oder dem oder passt das oder das und das geht und einer hat gesagt das geht nicht und bei ford am tresen sind die teile achwer zu bekommen usw. Usf. Wird nivhts, laß es. Und am ende hast du auch nicht genug geld.mittlere vierstellige beträge sind da schnell verbrannt
    Plug and play, low budget mit schnellem erfolg und spass sind nur mit serienmotoren zu erreichen.


    Das ist auch die antwort auf deine mail an mich. Wenn du nen plan hast und ein ziel verfolst, bekommst du auch hier, öffentlich für alle, detailinfos

    Zitat von OnkelB

    mittlere vierstellige beträge sind da schnell verbrannt

    So isses,
    vorhandenen 2.8er selber bzw mit (kostenloser Hilfe, an dieser Stelle nochmals Danke) überholt,
    alle Lager, Dichtsatz, Ölpumpe, Kolbenringe, Sitzringe, neu Hohnen, ... schwups waren mehr als 1000 weg.
    Aber das war immerhin schon der größtmögliche Motor.
    Ginge es um ein sehr originales Fahrzeug, dass seinen originalen Motor behalten soll könnte ich auch getune am Kleinmotor verstehen.
    Aber das hier klingt nach Spieltrieb pur, auch gut (mein Ernst, wenn man an etwas Freude hat, dann soll man es auch gerne machen), dann machen und ausprobieren, vermutlich erlöst du die Welt damit von diesem Bootsanker.

    Na aber holla,


    vielen lieben Dank für die vielen verwertbare guten Antwort.


    So macht Forum Spaß............


    Auch Sorry für mein anfängliches rum gezicke mit dem 1.8er Bootsanker.........


    nur habe ich gerade ein anderes Forum verlassen,


    da es dort leider kaum eine hilfreiche Antwort zu meinen Fragen


    gab, dafür um so mehr heftiges rum genörgel zur Geschmacksfrage


    und meinem Konzept.


    Das gibt es hier offensichtlich nicht so,


    meine Karre und wenn ich Sie " pink mit weißen Pantern"


    lackieren möcht mit einem Lego Motor drin, wird hier vermutlich,


    zu recht, darüber gelacht und nicht gleich die kollektive Steinigung,


    durch die Recher der Enterbten und sehr eingeschränkte Hüter von Stil


    und Originalität befohlen.


    mfg benni

    Ich hab ziemlich viel Genörgel zum Konzept gelesen und finde das sehr unterhaltsam.
    Du scheinst eine sehr selektive Wahrnehmung zu haben.
    Solange du keinen Elektromotor einbaust oder mit nem Plastikauto anfängst, wird man dich nicht direkt steinigen.
    Aber den ein oder anderen kleineren Einschlag wirst du trotzdem ertragen müssen.
    Und schreib gottverdammt nicht immer solche Romane.

    Ich bitte auch bei meiner vieleicht nicht
    alltäglichen Umsetzung um etwas Verständnis.


    Nur das nötigste vorweg:


    Ich möchte mir noch meinen persönlichen Jungendtraum erfüllen, obwohl es mein gesundheitlicher Zustand
    eigentlich nicht mehr zu lässt, solche Projekte zu erledigen. Aber einmal Kampfsau dann auch bis zu Schluss !


    Da ich die Fahrzeug Abnahme etwas anders machen muss, erstelle ich erst ein sehr detailliertes Konzeptpapier.


    Das möchte ich auch gerne für folgende Varianten parallel machen:


    1. 2.0er Zetec / 2.3er 16v (scorpio)


    2. 2,5l 24v Duratec (Mondeo)


    3. 2.0er Pinto mit Lader


    Das ganze als Schalter.........


    wenn ihn dann meine Tochter erbt, muss er aber vorher auf Automatik umgebaut werden,
    Sie möchte ihn lieber als Automatik fahren.


    Deshalb werde ich auch nach Automatik Kombination Fragen, da ich mir das alles
    einbauenfertig hin legen werde.


    Der Taunus bekommt nur mehr Bums, größere Räder und ein sicheres Fahrwerk,
    neuen Lack, original Farbe und sehr viel Mike Sanders,
    sonst bleit er so, ich finde mein 70er Radio und Fensterkurbeln super...


    Den gemeinsamen Nenner als Grundlage, z.B. Fahrwerk, Achsen, Beremsen und Bereifung bin ich
    bereits am machen, da kein unmittelbaren Zusammenhang zum Antriebe besteht.


    Den "plug and play 1.8er Bootsanker" wollte ich schnell frisch machen und nutzen um die Standzeit so
    gering wie möglich zu halten, da er mit Kran im Handumdrehen drin und wieder draußen ist.
    Wenn mich mein Gesundheitszustand am schrauben hindert ich aber in der Karre oder auf meinem Bock
    sitze, sind es die Momente die einem wieder Kraft geben weiter zu Kämpfen.


    Deshalb würden ich mich sehr über gehaltvolle Beiträge und keine langen Kaffeesatz-lesestunden freuen,
    wie ich es zuvor erlebt habe, dazu tickt meine Uhr leider zu schnell.


    So nun habe ich mehr von mir erzählt als ich eigentlich wollt (kein Spruch bitte)



    auf ein nettes, fröhliches, zielorientiertes miteinander.


    cheers benni