Hi, ich wollte hier mal vorbei schauen, ob ich hier besser aufgehoben bin. Nach knapp 29 Jahren Suche, habe ich nun meinen originalen, rostfreien 77er Taunus doch noch gefunden. Einen Taunus den ich seit 1999/2000 verfolgt hatte war bis vor kurzem wie vom Erdboden verschlungen, doch nun ist er endlich zu mir gekommen. Die Karosserie, Innenausstattung und Technik alles Top. Nur das lästige deutsche Problem, es ist ein 1,6l Modell. Als junger Mann hatte ich immer den Spleen :love: mal einen Taunus mit richtig Bumbs unter der Haube zu fahren. Doch war mein damaliger Knudsen schon so verrostet, dass es keinen Sinn mehr hatte, da noch einen Sierra 2.0 Cosworth Antrieb einzubauen. Doch nun habe ich, die für mich perfekte Basis und möchte mir meinen ganz persönlichen, individuellen traum Taunus noch zu recht machen. Konzept zum Lack und Versiegelung stehen, doch soll er von der Technik fertig sein, befor Lack und Versiegelung an der Reihe sind. Ich denke, ich kann ganz gut Schrauben und habe auch das notige technische Verständnis. Kleine Teile kann ich mir gegebenenfalls auch selbst anfertigen. Doch fehlt mir leider die Erfahrung mit Ford spezifischen Teilen. Ich hatte mir Hilfe über ein anders Forum erhofft, doch standen fundierte, technische, Hilfestellungen dort eher im Hintergrund und es wurde stattdessen das Vorhaben meines Traumwagen diskutiert. Anhand von Beiträgen und Fahrzeugbildern habe ich das Gefühl, dass es hier etwas liberaler mit der Originalität von Oldis zu geht und man nicht jede Änderung rechtfertigen muss. So sieht er momentan aus und daran wird sich von außen auch nicht mehr viel ändern. Was noch fehlen sind die richtigen Bremsen und der passende Antriebsstrang. Da ich mein "H" möglichst weiterhin behalten möchte, werde ich verschiedenen Umbau Konzepte ausarbeiten und dann mit dem Prüfer des Vertrauens besprechen welches er noch vertreten kann. Also bitte nicht wunderen wenn ich nach unterschiedlichen Motoren und Getriebe Kombination frage. Ich möchte ihn eigentlich nur auf ein paar schön große Räder stellen und ihm so zwischen 140 bis 200 PS verpassen. Die alten V6 Köln-Motoren kommen für mich nicht in Betracht, da Sie mir zu schwer auf der Vorderachse liegen. Verbrauch ist auch ein Thema. Gut finde ich den 2.0 ZETEC (erinnert optisch an den 2.0 Cosworth), den 2,3 16v duratec und den 2,5 V6 Duratec. Ich habe noch zwie Pinto Motoren hier stehen, die werden, möglichst gestern, den 1.6er vor erst ablösen. Doch für den Endausbau hat der Pinto nicht den Leistungs-Charakter, den ich mir vorstelle. In der Kombination mit einem Lader, sieht die Sache vielleicht anders aus. Ich werde das Auto Stück für Stück Umbau, da ich die Standzeiten gering halten möchte, ferner brauche ich das Tüfteln und Schrauben sobald das Wetter besser wird <3 Ich denke zum Einstand ist soweit alles gesagt und würde mich über einen netten Austausch von hilfreichen Erfahrungswerten sehr freuen :thumbsup: . cheers benni