2,8l Motor im Taunus eintragen

...ich lass mich nur von meiner Frau missbrauchen...
:whistling:

...kapiert es doch endlich:

Mit den Sätteln an dem Taunusschwenklager wird mit der 260er Scheibe nichts anderes passieren als mit der 245er- warum auch.

Wenn die 260er Scheibe nur für den Taunus da ist, dann muss es auch einen Adapter geben der den Sattel dort hin bringt.
Alles andere kann nur Unfug sein.

Wenn es Sinn macht, direkt für den Taunus eine "Maßangefertigte Scheibe" zu bauen, dann nur den, daß diese ohne die Distanzscheiben auskommt und das Blech möglich macht.
( )

Zitat von franz

...kapiert es doch endlich:

Mit den Sätteln an dem Taunusschwenklager wird mit der 260er Scheibe nichts anderes passieren als mit der 245er- warum auch.

Genau so isses. 10 Seiten Fred und keiner glaubt es.

LG
Andreas

So , hat sich. Es passt nicht. :/ . Da Fehlt doch tatsächlich wohl der eine Zentimeter welche die Aufnahmen des Bremssattels vom Granada weiter außen ist.
Hätte ich das mal früher gewusst.... ich hatte nur die Info das der Taunus die gleichen Abstände hat.
Nun gut, ist ja kein Beinbruch, dann kommen halt wieder die 247er vom Capri rein und gut ist.
Ganz davon abgesehen.... die Verarbeitungsqualität der Wilwood Scheiben :thumbdown: .
Die waren normal nicht auf die Nabe zu bekommen. Das Zentrierloch viel zu eng. Da musste ich schon einiges an Arbeit an der Nabe investieren.
Das sollte bei dem Preis eher nicht sein.
Also wieder was dazu gelernt.

Scheiße wenn einem keiner sagt, dass das womöglich nich passt...

Aber ich hatte das heute noch mit Torben angekaut, und der brachte die großen Wilwood-Sättel ins Spiel.
Die 260 er Scheiben werden schlichtweg für die 4KolbenSättel von denen gemacht sein.
...dann haste ja was zum Aufrüsten...

Hallo zusammen!

Gab es hier neue Erkenntnisse? Ich wollte diesen Sommer mal zum GTÜ im Südosten Berlins fahren und die Lage checken. Interessant ist wahrscheinlich immer noch die Frage mit der Bremsanlage. Ich habe noch die originale vom 2.3er Taunus drin (Bj 1981). Mein Motor ist jetzt der PYA.

Viele Grüße

Sebastian

Die Serienbremse ist beim 2,3 May- Turbo bis 180PS geprüft.

Ich habe in meinem 2,8er auch die Serienbremse.

Hallo Micha,

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Das Gutachten für den May-Turbo habe ich. Dann werde ich das so probieren und berichten. Was mich wundert, ist, dass die Bremse im Gutachten nicht erwähnt, soweit ich das sehen kann. Darauf könnte man schließen, dass die Serienbremse ausreichend ist. Muss man aber auch nicht.

Viele Grüße

Sebastian

Zitat von Micha-05

Die Serienbremse ist beim 2,3 May- Turbo bis 180PS geprüft.

Ich habe in meinem 2,8er auch die Serienbremse.

Mich wundert das. Bei Dani ist eine Arbeitsunterlage für den aaS hinterlegt, in der ein Umbau der Bremse auf 245mm innenbelüftet als Voraussetzung für Freigabe bis 180PS beschrieben ist.

Und imho ist die Serienbremse nicht innenbelüftet.

Zitat von R. Hotzenplotz

Mich wundert das. Bei Dani ist eine Arbeitsunterlage für den aaS hinterlegt, in der ein Umbau der Bremse auf 245mm innenbelüftet als Voraussetzung für Freigabe bis 180PS beschrieben ist.

Und imho ist die Serienbremse nicht innenbelüftet.

Tüddel mal den Link bitte.

Ich hatte damals von SE das Gutachten und da stand nix von Bremsenumrüstung

Kommt per PN

...diese Sachen interessieren mich auch!

Moin. Mittlerweile habe ich einen TÜVer in Berlin gefunden, der mir nach Änderung der Bremsanlage vorne auf innenbelüftet den Motor eingetragen hat. Das lief über die "Lieblingswerkstatt" in der Warener Str. Vielen Dank an Sascha und Team!

Der ADAC möchte jetzt sagenhafte 4€ mehr im Jahr von mir für die Versicherung. 🤣

Meldet euch gerne bei weiteren Fragen.

Zitat von taunus1.6

Moin. Mittlerweile habe ich einen TÜVer in Berlin gefunden, der mir nach Änderung der Bremsanlage vorne auf innenbelüftet den Motor eingetragen hat. Das lief über die "Lieblingswerkstatt" in der Warener Str. Vielen Dank an Sascha und Team!

Der ADAC möchte jetzt sagenhafte 4€ mehr im Jahr von mir für die Versicherung. 🤣

Meldet euch gerne bei weiteren Fragen.

Habe ich ja auch noch vor, darf ich fragen, was so etwas inzwischen so kostet ?
Bestünde, eventuell, nur falls ich einen Prüfer bekäme, der das für hilfreich hält, eine Briefkopie von dir bekommen ?

Wie war das jetzt mit der 180PS Freigabe der Serienbremse beim May?

Ich finde nirgends das Gutachten und hätte es aber gerne. Ein 2.8er soll nämlich in meine Nuss.

Kann mir das jemand zukommen lassen?
Ich finde überall nur die Variante mit innenbelüfteter Bremse

ich habe ganz frisch meinen 2,8 eingetragen und noch viele weitere Sachen. Umbau auf die belüfteten Scheiben musste ich nicht machen.

Kosten 21er + TÜV +AU ca 600euro.

Zitat von Darek

ich habe ganz frisch meinen 2,8 eingetragen und noch viele weitere Sachen. Umbau auf die belüfteten Scheiben musste ich nicht machen.

Kosten 21er + TÜV +AU ca 600euro.

Hast du den Auspuff eingetragen bekommen ?

Noch nicht, mache es aber in den nächsten Tagen. Bin die Tage bisschen gefahren hört sich echt gut an und nicht zu laut. Glaube der TÜV wird kein Problem

Zitat von Jörn

Wie war das jetzt mit der 180PS Freigabe der Serienbremse beim May?

Ich finde nirgends das Gutachten und hätte es aber gerne. Ein 2.8er soll nämlich in meine Nuss.

Kann mir das jemand zukommen lassen?
Ich finde überall nur die Variante mit innenbelüfteter Bremse

Hier:

Gutachten Bremse 180 PS

das ist eben genau mit der 20mm Bremsscheibe. hier wird was gesucht mit der 10mm Originalbremsanlage

Die Leistung von dem 2,8 bewegt sich in einem Rahmen wo kein Nachweis benötigt wird. Wenn man davon ausgehen das man die Bremsen vom 2,3 Taunus hat.