2l OHC Einspritzer aus Sierra in Knud....

Gas Problem mit der Ölwanne hängt schätzungsweise vom Bj bzw. 1.oder 2. Serie ab (andere VA) , meiner war Bj.71 da ging die Ölwanne ganz knapp an der Vorderachse vorbei (ca 2cm Platz max)
Nockenwelle kannst du drin lassen .

Der Übergang zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf ist wegen der Erweiterungen für die Einspritzdüsen nicht so schön, wahrscheinlich macht das 2PS-Sinn das etwas zu bearbeiten ...

P.

1.6er Wanne passt, bei der Brücke habe ich keine negativen Auswirkungen feststellen können.
Der Motor baut insgesamt höher als n 1.6er, bei mir liegt der originale ohc Luftfilter an der Haube an. Also entweder lasst du dir was mit den Motorhaltern einfallen oder versuchst einen flacheren Luftfilter..

GT ist wohl derselbe Kasten wie auf dem Weber 32/36 , dürfterfte also auch anliegen.. Hab mal überlegt den Kasten ringsum 2 cm zu kürzen und nen anderen Einsatz zu verwenden, allerdings sind genau diese luftfilterkästen nicht aufzutreiben..

Gab‘s bei Mm nicht flachere Gummis für in die Motorträger?

Ich hab noch einige Gummis fuer Motortraeger liegen. Brauche nur die Hoehe der bisher verbauten und dann schau ich, ob noch flachere da sind.

damit ändert sich aber die Flucht zum Getriebe und damit zu Kardanwelle/ Hinterachse.

muss man halt die Traverse und das Mittellager unterlegen.

Guck dir vor Einbau mal gut die Nockenwelle des Spritzers an. Gut möglich das die eingelaufen ist.

Nein 1,6 er Welle sollte man nicht in den 2,0 bauen.....

hab damit noch nie ein problem gehabt den sierra 2l ohc in den knudsen zu verpflanzen. beim letzten war ich zu faul die ölwanne umzuschrauben, hat auch gepasst.
beim ansaugkrümmer die ausbuchtungen im einspritzerkopf mit vergaserkrümmerdichtung überdeckt.

Ja-das ist wichtig! Keine Einspritzerdichtung für die Ansaugbrücke nehmen. Da gibt es dann ab und zu lustige Fehlzündungen neben der Brücke. Und da kann man lange suchen bis man es gefunden hat!

den ventildeckel sollte man tauschen

wegen was Tim?

hat der vergaser-deckel nicht eine aussparung, abgeschrägt...zum vergaser hin?
und lässt sich somit leichter ab- und anbauen. irgendwas war da...

...Gummiehammer...

I- Dichtung ist breit und mit Distanzpinjöckeln!

hinten links über dem anlasser, bei der verschraubung oben drauf eingeschlagen.

205er, irgendwie habe ich noch nie andere beim 2l gesehen.

wenn die nocken noch nicht eingelaufen sind, würde ich mir da jetzt nicht so viel platte machen und das ding einbauen und fahren.

sieht ja recht trocken aus. also neue ventildeckeldichtung, ansaugkrümmerdichtung vom vergasermodell und abgskrümmerdichtungen. abfahrt

Das mit der Teilenummer kann schon sein, wenn sich die Welle in den Jahren nicht geändert hat.
Ich hab im 3er Taunus auch 74er Teilenummern ...

Die Nockenwellen neigen sehr zum einlaufen, besonders am 3. Zylinder.
...komischerweise ist das auch der, der sich mit Normalwerkzeug am beschissensten einstellen lässt, und er m.E. nach auch thermisch am meisten belastet ist(1342)

Ich habe damals vor ähnlicher Frage beim Sierra 2.0 gestanden und dann die N-Welle vom 1.6er Taunus eingebaut. Laut FFH gleich...
Alles prima gelaufen!

...Achso:
Obacht beim Siri KW hi:

Wer achtlos den Siri auf die Welle stülpt und dann in den Block hämmert, riskiert zu 97% den Ausfall der kleinen Feder die die innere Dichtlippe an die KW drücken soll!

Das wahr' s dann...

12 mal kucken, ob die Feder noch da is wo soll!
Oder Einbauwerkzeug, wo das gegeben ist..

...nur'n Tip...

5gang gleich mit rein, ist doch wohl keine Frage, baut sich doch eh am schönsten ein und aus wenn der Klumpatsch zusammenhängt.
´n Liter Sprit spart sich damit immer und weniger Lärm ist doch auch was feines, du wirst ja auch nicht mehr jünger, jungen Mann.