H Aberkennung, geht das ?

1. offizieller Beitrag

    Hallo, wodruch könnte man denn sein H wieder verlieren, durch wenn ? Wer kontrolliert das ? Polizeikontrolle oder TÜV die irgendwelche Bedenken äußern?

    Ja, geht.
    Wenn der Zustand, der die Erteilung des H rechtfertigt, nicht mehr gegeben ist und auch mit überschaubarem Aufwand wieder hergestellt werden kann.


    Die Aberkennung muß ebenso wie die Zuteilung durch den entsprechenden Gutachter (Prüforganisation) vorgenommen werden.
    Die Polizei kann das nicht, wohl aber die Zwangsvorführung anordnen.

    Solch einen Consul hatte Ich mal . Ist damals als gerade die Dummweltzone in Stuttgart auf machte in ne Polizeikontrolle geraten .
    Tüv ein Monat überzogen . Mit der Polizei ab zum Tüv . 5 Erhebliche Mängel ! Optisch ne gewachsene Ratte .
    Kein Rost , ungeschweißt super Blech bis auf die Fahrertür .


    Zwangsabmeldung folgte ! Bei Abmeldung wurde das H aus Brief und Zulassung gestrichen .


    Mängel waren gut machbar . Dadurch das der so extrem behandelt wurde war die H-Geschichte für immer bezahlbar erledigt .

    die falsche farbe...wie lila z.b. wurde gerade in die liste der NICHT h-fähigen farben aufgenommen!



    ...habe ich gehört :butchi:

    Zitat von Tim

    die falsche farbe...wie lila z.b. wurde gerade in die liste der NICHT h-fähigen farben aufgenommen!



    ...habe ich gehört :butchi:

    Lach nicht!


    Wir haben ja bei Alex's Capri viel im Vorfeld mit dem Prüfer gesprochen.
    Obwohl ja alles schon eingetragen war.


    Da gabs ganz klar die Aussage


    Unilack -> H
    Unilack mit Streifen -> H
    Metalliclack -> H
    Metalliclack mit Streifen -> Kein H, da nicht zeitgemäß ?(:uglyrolleyes:

    Metalliclack mit Streifen -> Kein H, da nicht zeitgemäß


    wenn man in die alten Capribücher schaut (Heel, Tuchen, Kuhny..) hatte in den 80ern fast jeder Capri metallic Lack mit Streifen.
    Zeig doch sowas einfach mal?!

    Ist ja ein 1a, beim 3er hätte er kein Problem gehabt.
    Das der Wagen dann bei ihm doch kein H bekommen hat ist wieder eine andere Geschichte.
    Der Prüfer, der dann Zitat:"sebstverständlich" ein H zugeteilt hat, hätte mit Streifen auch kein Problem gehabt.


    Ich habe das auch nur erwähnt, da es eben tatsächlich Prüfer gibt, bei denen man wegen sowas plötzlich kein H bekommt.
    Ermessenspielraum halt.

    Wenn du von damals Fotos von dem Wagen hast und du nachweisen kannst das es dieser Wagen ist, dann kann auf der Tür ein Heinzelmänchen sein oder die Brüste deiner damaligen Freundin was auch immer....das dürfte kein Problem für den Prüfer sein.....weil du hast es Bildlich das das früher auch schon so war.

    Wie sieht das eigentlich mit den total aufgemotzten Gtis Gsis und Mantas aus, deren Fahrzeugschein so gross war wie eine Bierkiste durch die ganzen Eintragungen? Dürfen die so mit nem H rumfahren? Falls nein fänd ich das Scheisse......

    Echt jetzt. Wenn ein Prüfer ein Problem mit Metallic-Lack und Streifen hat, dauert es weniger als 1 Minute, bis ich Tschüss sage und mit dem Auto vom Hof bin.

    Zeitgenössisch, mein Lieblingswort. Bei meinem ehemaligen 26m wollte man mir unter H maximal 6x14 Felgen zulassen, 7x15 war ein noGo, aber ich schätze das muss etwas mit der Zubehörpalette zu tun haben ,die es für den P7 nicht gab. Ein 80er Jahre Auto schöpft da vermutlich eher aus dem Vollen.

    10 Jahre nach EZ. Für den 69er Rekord hab ich z. B. keine große Auswahl, was Felgen angeht. Klar gibrs was, aber die Auswahl war Anno 79 noch nicht so groß wie in den 90ern. Mit ein Grund dafür, warum ich überlege, es ohne H zu machen. Unabhängig von der grad laufenden Diskussion.

    Du wirst lachen, ich bin es ebenfalls leid mich ständig anpinkeln zu lassen wegen Musik im Auto, Innenaussstattung, Felgen, usw.... Sicherheitsgurte darf ich in meinen 68er P7a einbauen, aber wenn ich ein Paar Recaros reinmachen will geht die Diskussion schon los. Ich lebe noch nicht in einer Umweltzone , Saisonkennzeichen , Steuer ablatzen, Versicherung bleibt auch ohne H beim selben Betrag, ich überlege noch....

    Hat hier jemand schlechte Laune?



    :bonnie:



    Sehr, sehr viel ist (leider?) im Ermessen des Prüfers. Ich entsinne mich noch, als ich 2003 mit meiner frisch woanders getüvten Knudsen-Dame hier beim Oldiespezialisten vorfuhr. Das Auto war damals schon in diversen Rottönen lackiert und sah so aus, wie man halt nach 32 ungeschonten Lebensjahren als Auto so aussieht. Nicht wüst, nicht schlimm, aber halt nicht schick.


    Ich fragte den Prüfer (denn deswegen war ich dort): "Hallo, ich habe mir kürzlich dieses Auto gekauft, bisschen geschweißt und so, nun hab ich TÜV und wüsste gerne, was ich für's H noch machen muss?".


    Ich ging von "Komplettlackierung" o.ä. aus.


    Er schaute mich an und meinte "Neu TÜV?" Ich: "Ja! Also was muss ich noch erledigen für's H?"



    Er: "Da rauf fahren!" und zeigte auf die Prüfanlagen.


    Ich: "???"


    Er: "Na, die Karre ist doch wohl technisch ok. Und der Lack ist Sch...e, ja. Aber das ist halt Patina bei so nem alten Auto!".



    20 Minuten später hatte ich mein H und mich massiv geärgert, dass ich nicht vorher gefragt hatte (und mir einen Teil der Gebühren gespart hätte und die Ummeldung von Saison auf H und neue Kennzeichen.... waaaaaaaaaaah )A( ).



    Selbiger Prüfer verweigert mir aber z.B. heute noch die einflutige Auspuffanlage vom Knudsen V6, weil nicht original. Patina ok, auch viel Patina, aber bitte original.


    Er musste dann aber selber lachen, als ich mit den 6x13 Capri-Speichenfelgen ohne das Auto vorbeikam und sie in den Schalterraum trug, um die Eintragung vorher zu klären.




    Andere Prüfer sind kulant, was Umbauten, Tuning oder sonstwas angeht, wollen aber nen Top-Zustand (ein Prüfer in der nächsten Großstadt meinte O-Ton zu mir: "Ich trag Ihnen den 2,3er ein, aber nur, wenn die Karre wie geleckt ist!").



    Nuja... :michi:

    Zitat von Bonnie

    und mich massiv geärgert, dass ich nicht vorher gefragt hatte (und mir einen Teil der Gebühren gespart hätte und die Ummeldung von Saison auf H und neue Kennzeichen.... waaaaaaaaaaah ).

    War bei mir auch fast So. Das H kam vom Prüfer aus, hab nur angefragt ob das überhaupt Sinn macht. Nach der "Prüfung" Gabs ABER eben keine neue Plakette aufs alte Blech ( hatte schon mal wieder 4 Monate überzogen und traute mich gar nicht mehr so richtig auf die Strasse so ). Die wird beim KVA aufs neue Blech erst geklebt.. super.. ich SO mit 4 Moate überzogenen TüV durch meine Seitenstrassen getigert und wieder in die Garage abgestellt. Gleich KVA am nächsten Tag angerufen - Termin ja klar - in 3 Wochen. toll. Hab mich 3 Wochen lang tierisch geärgert das ich H gemacht habe. Der hätte mir ruhig eine Plakette aufs alte Blech kleben können - darf er aber wohl nicht , also hab Ihn wo ich wieder zuhause war deswegen kurz mal angeklingelt, das ich ja jetzt 3 Wochen ohne Kahn hier rumsitze.


    Eisenmann - mein Beileid , kann ich nur allzugut nachvollziehen wie es ist wenn die Kiste nicht greifbar ist - ne menge dran zu machen ist und alles kostet Geld, Zeit , ne menge Arbeit , Stress und einen rennt die Zeit davon.Und eigentlich hat man ja einen fahrbaren Untersatz.. und schiebt und schiebt alles vor sich her

    Zitat von Rene L

    Echt jetzt. Wenn ein Prüfer ein Problem mit Metallic-Lack und Streifen hat, dauert es weniger als 1 Minute, bis ich Tschüss sage und mit dem Auto vom Hof bin.

    Mit einem angemeldeten Auto?
    Klar!
    Wenn man aber über Jahre mit dem Prüfer im Gespräch ist und die frisch zusammen geschraubte Karre 50 Km weit zur Prüfstelle getrailert hat sieht das schon anders aus.
    Um Ärger zu vermeiden gabs erstmal keine Streifen.
    Das es trotzdem kein H gibt konnte man ja vorher nicht wissen.
    Der Prüfer, der das H dann gemacht hat, konnte das auch nicht nachvollziehen.
    Streifen werden vermutlich wieder kommen, aber erstmal braucht die Kiste wieder ein funktionierendes Getriebe.
    Und tatsächlich schon wieder eine neue Plakette.

    Er ist sogar schon drüber...
    Aber ohne funktionierendes Getriebe brauche (und kann) ich da gar nicht hin fahren.

    micha:
    Wenn Du aber doch so lange schon mit den Prüfer kannst, geht doch immer ein Weg rein.
    Is das bei Euch anders, als hier? Ich verstehe das nicht.



    Keine H Aberkennung......trotz bemalung, abgeschliffenen Lack und flakes im Klarlack .
    Technisch okay langt, Farbe sind der eigenen Fantasie keine Grenzen gesetzt.

    Einmal editiert, zuletzt von rockmob 2.0 ()

    Verstehe das auch nicht

    Einmal editiert, zuletzt von GranadaMK1 ()

    Jaja, hätte auch vor 30Jahren so aussehen können.


    Geht hier aber nicht darum, wer hier Glatze trägt, sondern um die Frage, ob Haarausfall generell möglich ist. Muß man leider bejahen.


    Trotzdem frage ich mich ob dieses Fred und dem an anderer Stelle, wer da eigentlich die Vorgaben macht. Kommt das aus dem Verkehrsministerium, oder sind es Prüfnazis, die sich das in vorrauseilendem Diensteifer ausdenken?