Christschn's Cossi Granada

Zur Zeit hab ich das Gefühl, ich komm zu nix - daher wird ich ihn im Moment nicht ausbauen, aber wenn ich mit den wichtigen Dingen fertig bin, schau ich gerne nach

Ich mache am Granada ja vieles gleichzeitig, weshalb es vorkommen kann, dass es sich so anfühlt, als wenn mal ne Zeitlang gar nix fertig werden würde...
Die letzten Tage hab ich z.B. mit meinem Getriebe verbracht.

Halterung für den Schalthebel hält endlich (nachdem ich beim vorletzten Versuch ein Gewinde zerstört hatte) - ich musste den Schrauben reinkleben... Schade, aber ich hoffe ich muss die Halterung nicht mehr so schnell runterbauen. Ist ja jetzt PU-gelagert.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Halterung jetzt zwar knackig am Getriebe sitzt und nicht mehr rumwackelt wie vorher, aber das Schalten immer noch schwammig ist, weil die Verbindung des zweiteiligen Schalthebels scheinbar ausgeleiert ist. Schalthebel abgebaut und auseinandergenommen. Siehe da: Der Gummi ist kaputt - muss ja wackeln:

Beim Fachkundigen Forumsmittglied kurz nachgefragt: Der Schalthebel ist nicht mal ein MT75 Schalthebel. Es macht also keinen Sinn diesen (falschen) Hebel zu reparieren. Ein passender Hebel muss her. Bei MM kosten die über 300.- bei Kleinanzeigen über 250.-! Gut dass der Alex beim Preis das Komma verschoben hat und mir den passenden Hebel schickt.

PS: Unpassend an meinem Hebel war, dass die vorgesehene Sperre für den Rückwärtsgang weggebaut wurde.

Viel Zeit hab ich mit Spachteln und Schleifen verbracht.
Ich bin kein geborener Spachtler - und Schleifen mag ich auch bei anderen Materialien (Holz) nicht. Keine gute Kombination. Aber ich versuche mein bestes und muss eben in Kauf nehmen, dass es länger dauert und ggf. nicht perfekt wird. Am Wochenende jedenfalls lief s hervorragend. Außerhalb der Werkstatt hält sich das Schleifstaubproblem auch viel besser in Grenzen - in der Werkstatt ist's schrecklich:

Bei 20 Grad und Sonnenschein macht s dagegen fast Spass

Schleifen und spachteln....
schleifen und spachteln....

nervt tierisch
auch wenn s mal (im Hintergrund) schön ausschaut

mittlerweile bin ich aber an einem Punkt angekommen, an dem ich "zufrieden" bin. Dieses "Zufrieden" ist wohl eine Mischung aus Genervtheit, der Einsicht, dass ich s nicht besser kann und an manchen Stellen auch ein Ergebnis das ich gelungen finde.

Daher habe ich mit dem Spritzspachteln begonnen. Hier wird s ja nochmal deutlicher sichtbar, wie s mal aussehen könnte.

Dieses Wochenende hatte ich mal wieder viel Zeit für die Werkstatt. Und der Schwager hatte auch ne halbe Stunde Zeit - da der Motor ja eh schon seit Tagen wartete, ins Auto gepflanzt zu werden, packte ich die Gelegenheit beim Schopf und wir ließen den Cossi fliegen

Das war der erste Versuch... Schnell mussten wir feststellen, dass der Motor mit Getriebe und Schalthebelhalterung irgendwie zu lange ist um ihn am Stück rein zu heben. Wir wollten es dem Paket nicht antun, es so stark zu neigen, dass das Getriebe eingetaucht wäre. Deshalb wurde das Getriebe demontiert, der Block alleine reingehoben und das Getriebe unterm Auto wieder mit dem Motor verschraubt. Dauerte dann eben 10 min länger.

Endlich hat er Gewicht auf der Vorderachse und steht vorne nicht mehr so hoch rum.

Gefällt mir sehr gut. Dezente Tieferlegung - schaut cooler aus als original und ich kann trotzdem bei mir auf m Land noch über die Feldwege fahren. Es kommen ja noch die breiteren Felgen drauf. Dann dürfte der Radkasten schön ausgefüllt sein.

Auf die Stoßdämpfer bin ich gespannt. Im Vergleich zu den verstellbaren Gasdruck - Spax im Knudsen sind die hier verbauten Gasdruck von KYB schon viel weicher. Mal schauen ob ich das mag

Hab dann auch gleich mal angefangen, die Scorpio Hosenrohre (mit den Vorkats) an den Krümmer zu halten. Dabei ist mir aufgefallen, dass ein Krümmer bolzen abgerissen war. Geschickter wäre natürlich gewesen, dieses Problem schon zu beheben, als der Motor noch nicht im Auto war... Vergessen!

Schraube aufschweissen, Vorsichtig rausdrehen, Schraubenkopf (nicht Schweissstelle) reißt auch ab, Über Mittag Röstlöser wirken lassen, neue Schraube aufschweißen, raus, juhu

Wochenendziel erreicht. Diese Woche beginne ich mit dem Abgasanlagenbau und kümmere mich parallel um Lackiervorbereitungen (Spritzspachtel )

Dieses Wochenende hab ich beschlossen, dass ich jetzt genug Spachtelmasse aufgetragen und wieder weggeschliffen habe. Besser kann ich s einfach nicht. Nach der Entscheidung war s gleich besser und nachdem ich den Spritzspachtel auch noch geschliffen hatte, war s Gefühl nochmal besser. Da das Schleifpapier aus war, konnte ich nicht alle Teile durchschleifen (Kotflügel, Motorhaube, ... fehlen noch) - aber das Auto selbst ist fertig. ich habe auch den grünen (Alt-)Lack angeschliffen.

Ich werde das Auto komplett mit Grundierfüller besprühen, dass die geschweißten/gespachtelten Stellen geschützt sind und an den anderen Stellen eine Verbindungsschicht entsteht zum neuen Lack. Außerdem würde sich das Neon grün als Untergrund sicher negativ auf den Daytonagelben Decklack auswirken.

Paar Fotos von der Schleif Orgie

Die Regenrinne wurde vorher weggebaut

Für dieses Wochenende war ich irgendwie grundsätzlich nicht ideal vorbereitet... Schweissgas war pünktlich am Samstag Abend leer

Davor hatte ich den Auspuff begonnen. Ich werde die alten Hosenrohre mit den (leeren) Vorkats verwenden. Dafür habe ich sie gekürzt. Danach geht's mit einem 200 Zellen Metallhauptkat weiter. Als Mittelschalldämpfer dienen Cherry Bomb Durchgangsdämpfer. Diese haben sich schon bei meinem Knudsen soundtechnisch bewährt. Danach werde ich die Rohre zusammenführen und über die Achse zu meinem tollen Endschalldämpfer führen.

Bis zu den Cherry Bombs bin ich gekommen

Unter der Woche hatte ich einen Abend Zeit für die Werkstatt.
Ein Frontspoiler stand schon seit langem auf der Wunschliste... Ich habe hin und her überlegt, wie ich s machen soll: 'Isses nicht ein bisschen zu Prolo-mäßig?' / 'Muss das Ding wegen dem TÜV schraubbar sein?' / usw

Weil ich am Wochenende grundieren will, blieb jetzt keine Zeit mehr für weitere Genakenspiele ;-) Ich hab mit der Schweißzange meinen vorher gefertigten Rahmen an die Frontschürze geklemmt und mit Papier das Blech imitiert. Die Optik riss mich vom Hocker - deshalb habe ich nicht gezögert und das Gestell an die Schürze gepunktet. Dann ne vernünftige Papierschablone gefertigt um damit einen Blechstreifen zurecht zu schneiden. Per Hand gebogen und an den Rahmen gepunktet. Von hinten und vorne schon Spraydosen-Grundierung drauf, sodass (hoffentlich) am Wochenende grundiert werden kann.

Hab versucht die 'Kotflügel-Linie' weiterzuführen, dass es von der Seite wie original aussieht

Genauso die 'Front-Form'

Während ihr in der Loreley eure Granadas hergezeigt habt, hab ich mich wenigstens zu Hause mit meinem Granada beschäftigt.
und dabei endlich mal wieder einen Meilenstein erreicht:

Grundieren!

Tat gut nach dem Wochen-/Tagelangen Spachteln und Schleifen mal wieder einen Fortschritt zu sehen

Von vorne: Eine profi-sorische Lackierkabine wurde aufgebaut:

Erst mal die Türen, Kotflügel, Hauben, Tankdeckel angerichtet:

Tags drauf Hauben umgedreht und wieder erst gereinigt:

Dann grundiert:

Nach stundenlangem Abkleben der Karosse:

Gestern hab ich die Abgasanlage fertig gemacht

Hosenrohre hab ich übernommen - musste ich allerdings kürzen und somit die Lamdasonden Einschweißmuttern erneuern
Hauptkats hab ich 200 Zeller Metalkats verbaut
Statt der Mittelschalldämpfer gabs Durchgangsdämpfer
Y-Stück selbst gemacht
Achsüberführung vom Granada übernommen
Danach (mit Anpassungen) der doppelflutige ESD
alles in 2 Zoll