Blecharbeiten an der Transe

naja. Man kann schweißbare Nahtdichtmasse dazwischen machen. Vor dem Schweißen. Oder Schweißprimer. Vor dem Schweißen. Ich würd jetzt einfach Rostschutzfarbe nehmen. Und ganz zum Schluss nach dem Lack ne Lanze mit Fluidfilm A reinpusten. Und ein paar Wochen nochmal. Und dann irgendwann das dickere Fluidfilm. Fertig. Das ganze scvweißbare Zeug geht eh nur mit Punktschweißzange richtig gut.

Vor allen Dingen erst alles innen Lackieren bevor du das zu machst!
Nähte von oben abdichten; unten offen lassen. Dann kann auch wieder was rauslaufen.
Fluid-Film ist super.

Gruß Paul

das brennt eh weg, aber schweißt sich besser und gesünder ohne.

Wenn du verzinktes Blech hast kannst vorher die Stelle vom Zink befreien; schweißt sich um klassen besser dann und spratzelt nicht so.

klar kannst du das tun. Musst aber höllisch aufpassen dass keine Späne zwischen den Blechen verbleiben. Sind es viele? Vlt kann man es vernachlässigen..

Zitat von Hagen XL

vieleicht 10 insgesammt, sind auf den Bildern mit Bleistiftstrichen markiert .

War einfach sau schwer, so unter dem Wagen liegend

du kennst es doch

gott gebe das die .........

Zitat von Hagen XL

Ein Paar Schweisspunkte halten leider nicht,

Kann ich mir nen Schweisspunktbohrer bestellen und die nochmal machen ??

Die Lochpunkt unten ? Na dann einfach dein MAG eine stufe höher gestellt und 3 Sekunden da nochmal länger draufhalten. Nix da mit aufbohren - auf der Strasse unter dem schweller 10 Löcher aufpopeln. Wenn du eher Ungeübt bist wirst du im günstigsten fall nur 5 mal von deinen 10 Bohrungen komplett beide Bleche durchbohren.Dann heisst es genau die Kante innen der löcher mit den Draht treffen und Stück-für Stück das Loch wieder schliessen.Wenns bei dir eben nicht so gut läuft sieht das wenns Fertig ist fürchterlich aus und du hast ne menge mit der Fächerscheibe zum nachbearbeiten.Schalt dein MAG auf Stufe 3 und halt da richtig drauf und Gut

Naja, perfekt ist anders...
Aber fürs erste mal isses schon gar nicht sooo schlecht
Was mir gar nicht gefällt ist das Rostloch oben im Bodenblech, das hätte man in dem Zug auch gleich großflächig neu machen sollen.
Da fängste nächsten Jahr wieder an zu bruzzeln.
Noch eine Tipp: wenn du auf der anderen Seite beim Schweißen mit einem Kupferklotz (Kupferhammer) gegenhälst, brennt sich das dünne Blech nicht durch, weil das Kupfer die Hitze aufnimmt sich aber nicht mit der Schweißstelle verbeindet.
Das funktioniert auch prima wenn du schon ein Loch hast. Einfach das Kupfer gegenhalte und draufschweißen.
Da ich lange vergeblich nach einem Kupferklotz gesucht hatte, habe ich mir einen Kupferhammer besorgt. Hat den Vorteil, das man sich nicht die Finger verbrennt weil man ihn am Stiel halten kann.
Für Unzugängliche Stellen habe ich mir Abfälle von Kupferrohr (Wasserleitung) platt gekopft! Damit kann mal auch mal von hinten durch die Brust ins Auge arbeiten.

Mit dem Schweißpunktbohrer wirst du die Punkte niemals genau treffen und der Bohrer wandert neben den Schweißpunkt.
Lieber den Punkt glattflexen und dann mit Kupfer gegenhalte und nochmal draufbruzzel.
Die Schweißpunkte musst nachher sowieso noch verputzen.

Also immer schön üben und nicht die Flinte in den Korn werfen....

Gruß Paul

bei dem geringen punktabstand kannst du auch neben dem schweißpunkt nochmal anbohren und nen neuen punkt setzen.

was hast du für einen schweißpunktbohrer bestellt? den mit dem pin in der mitte und sägekranz außenrum kannst du gleich weg werfen wenn er kommt. schweißpunktfräser , da braucht man auch nichts anbohren

Zitat von paul

Da ich lange vergeblich nach einem Kupferklotz gesucht hatte

Gehn auch 1-2 halbwegs gleichgrosse Kupferplatten vom Prozessorkühler aus dem PC. Bei mehreren diese zusammenschrauben. Bohren tu ich ausschliesslich nur wenn was komplett runter muss. Gute Fräser sind schweineteuer und halten nicht lang. Wenn man Pech hat ist die erste Ecke schon nach dem 3. Punkt ab. Ich hab mir das gleich am Anfang ganz schnell abgewöhnt nur aus kosmetischen Gründen diese zu benutzen.

Ich hab an die 60 seehr harte Lochschweisspunkte gezählt.. ;( Die sind um längen schwieriger weg zu bekommen als die originalen verschweissungen mit der Punktzange ab Werk wo ja eben kein Material zusätzlich zugeführt wurde.. Du schenkst dir wirklich nichts.. viel Spass

Ich würde die ganzen Blechkanten am Auto und auch die Kanten der Reparaturbleche vor dem schweissen
(und auch danach ) ordentlich abrunden und die Kanten Gratfrei machen und mit Schleifpapier glattschleifen.

Den Fotos nach hast Du die Bleche mit der Flex geschnitten?
Der Grat ist immer im Weg und später lässt es sich schlecht grundieren und versiegeln weil die scharfen Kanten rausragen. An den scharfen Kanten hält keine Versiegelung. So hat der Rost gleich wieder was zu knabbern.

Und prima in die Flossen schneiden kann man sich daran noch obendrein.

Zitat von Hagen XL

Neues Spiel, neues Glück.

Denke ich hatte öfter mehr als 0,3mm Luft, dann halten die Punkte wohl nicht.

Ist gut, das noch mal neu zu machen. :thumbup:

Von den Schweisspunkten ist keiner wirklich 100% gut.

Die Schweissparameter, also Spannung ( vulgo Stufe) und Vorschub sind falsch gewählt, es wird zu wenig Wärme eingebracht. Eventuell ist auch der Gasfluss zu hoch gewählt.

Du solltest damit ein bisschen experimentieren, an einem Probeblech. Richtig anliegen muss das Ganze natürlich auch.

Das hintere Blech sollte auch aufschmelzen, wenn es korrekt ist, ist hinten so eine kleine kissenförmige, flache Erhebung zu sehen, Durchmesser ungefähr wie der des Loches.

Also lieber kürzer draufhalten, dafür mit mehr Energie. Sonst türmst Du nur Berge auf.

Bei korrekter Einstellung braucht man auch keinen Kupferklotz, da brennt nichts durch.

Meine ersten Bleche sahen genauso aus, habe ich dann auch wieder rausgerissen.

(Punkt-)Gasdüse mit "Füßchen": dann stimmt der Abstand immer und Du kannst auch kräftig randrücken...

Genau, so eine Düse, 0.8 Draht und optimalerweise Corgon 18 Gas oder ein Konkurrenzprodukt.

Das spritzt wenig und Du hast trotzdem guten Einbrand.

Vor jedem Loch die Spitze abkneifen ist auch hilfreich.

Wenn Du so eine Düse hast, kannst Du quasi schon den Draht mitig ins Loch einfädeln und brauchst dann nur noch abzudrücken und kurz zu halten.

Wenn Du in extremen Zwangslagen schweisst, wäre vielleicht sogar der Bau einer Vorrichtung interessant, an die Du die Düse anlehnen kannst.

noch was zum versiegeln.

Hab bei mir damals garnichts versiegelt ab den schwellern.
Hab aber nachher ne hohlraumsonde von fluid film auf ne rednox Dose adaptiert und jeden schweller vollgejaucht.
Löcher für wasserablauf musste eh bohren das machen viele nicht.
Nachher tropfte es schön aus den Überlappungen, das zieht sich da schön rein durch den kapillareffekt.
Nachher noch fluid film rein.
Bei mir ist nach 6 Jahren noch nicht ein bißchen Rost irgendwo zu sehen.
Und das war auch mein erstes schweissmassaker.
Guckst du im
KABUFF-Fred. :)

Zitat von Hagen XL

Denke ich hatte öfter mehr als 0,3mm Luft, dann halten die Punkte wohl nicht.

Wirklich immer vor den Schweissen drauf achten das jedes Loch so gut wie es irgend geht aufeinander liegen. entweder mit Hammerstiel drücken oder Klemmzange 1-2cm neben Loch kurz ansetzen. Passiert aber doch hin und wieder das die Bleche nicht Optimal übereinander liegen.

Ich leg die Düse generell immer direkt auf das zu schweissende Werkstück auf. Ziele so gut es geht mit den Draht in die Mitte ( Drahtkrümmung beachten - die will einen oft einen Streich spielen ) , halte dann so 2 sec direkt drauf , und mach dann einen Kreis aus dem Handgelenk - Düse liegt weiterhin immer auf. Wenn der Kreis einmal rum ist und der aufgefüllte Punkt voll ist , hört man das sogar, indem der blubbernde Ton vom Schweissbad etwas tiefer wird. Dann weiss man, das du beim Kreisen die komplette innenkante gut getroffen hast.

Probeblech ist Absolute Pflicht. Damit checkst du den Durchbrand sowie div. einstellungen so wie Tufka es beschrieben hat.

so in etwa halt ich beim schweissen drauf. (nur eine veranschaulichung) je mehr du mit der geschlossenen Düse verdeckst, umso mehr kannst du auch den Gasdurchsatz runterdrehen und sparst ein. Ist also alles eine ausprobier- und gewohnheitssache.

Und wenn du es irgendwann mal richtig gut drauf hast , sparst du dir irgendwann auch dieses jämmerliche gefriemel mit diesen Verdammten Lochzangen, und gehst direkt mit viel Strom und Vorschub durch beide Bleche einfach durch wenn das Blech drumrum gut verknotet ist ^^