Verlauf Bremsleitung im Motorraum Knudsen 2te Serie. Bilder?!

1. offizieller Beitrag

    Ich bin jetzt so weit dass ich Platz habe.
    Motor und Vorderachse sind raus.
    Bei meiner ersten Serie war wieder alles anders.
    Bald soll aber ne spätere Achse rein und da will/muss ich die Bremsleitung zur rechten Seite neu legen.
    Kann mir jemand Bilder vom originalen Verlauf nach 5.73 zukommen lassen?!
    Erste Serie verteilt die auf der Achse. Das muss anders.
    Danke!!

    Dann schick auch gleich Bilder wie es richtig geht. :spitze:

    Mo hat recht.
    Bis irgendwann 77 oder 78 gabs noch den alten HBZ mit nur zwei Abgängen. Da sitzt dann ein T-Stück in der Nähe des HBZ.

    Jörn hat das schon einmal gefragt.
    Bruno hat empfohlen umzubauen .

    Warum sollte ich Bilder schicken die ich nicht habe?
    Nur weil du gerne von Dingen schreibst von denen du nicht genug Ahnung hast um fundiert etwas beizutragen?


    @micha
    Sitzt der nicht etwas unterhalb in Richtung obere Achsaufnahme bzw an einem Blechlein direkt darüber?

    Ja, die Richtung passt so grob.
    Wenn ich dran denke mache ich beim nächsten Hallenbesuch mal Bilder.

    Hat deine Bremsanlage ein Druckdifferenzventil ?
    Wenn ja dann frag mal für was es gut ist.
    Will nichts dazu schreiben da meine Kenntnisse zu gering sind.

    Eben


    Zitat von Micha-05

    Den da gezeichneten Verteiler hab ich noch nie gesehen.

    Kein Problem.
    Das Foto kommt aus Unterlagen die sich nicht verändern.
    Autos aber schon.

    Einmal editiert, zuletzt von Pitsgarage ()

    Pit, nein, unbedingt weiter machen, die sind doch nur neidisch.
    Schreib irgendwas. Micha kann von dir taunustechnisch bestimmt noch was lernen.
    :michi:

    Einmal editiert, zuletzt von Dulle ()

    :uglybeer::uglybeer::uglybeer::uglybeer::uglybeer:
    Was mischen die sich auch ein wenn sie nicht mal Bilder haben.
    So ein Unfug.

    Einmal editiert, zuletzt von Pitsgarage ()

    Zitat von Dulle


    Micha kann von dir taunustechnisch bestimmt noch was lernen.

    Danke Dulle.
    Hab gerade mal versucht zu zählen wie viele Nüsse ich so hatte.
    Immer wenn ich denke das wars fällt mir noch eine Karre ein.
    Bin derzeit bei über 30. Nur Nüsse, andere Altfords nicht mitgezählt.

    Zitat von Micha-05

    Das ist das T-Stück das ich weiter oben meinte, ja.

    Hat Bierchen schon recht müsste gehn.


    Aber !!


    Die Zeichnung oben ist eine Schematisch dargestellte Zweikreisanlage.
    Klemmt man da nur ein T- Stück ein ist es nach meiner Auffassung vorbei mit dem Zweikreis.
    Kann mich aber auch täuschen.

    micha: Im Vergleich zu dir bin ich da ja auch eher nen grünschnabel, auch hier.


    Hatte nun zwar schon mehr Nüsse als in den 90ern Capris, aber mehr als 10 ware es noch nicht.
    Ich finds nur manchmal komisch was Leute schreiben (oder besser wie).
    Komisch zum Glück meistens im Sinne von amüsant.

    Einmal editiert, zuletzt von Dulle ()

    Komisch ist ,daß Du nichts zum eigentlichen Thema beiträgst.
    Wo hast Du denn nur deinen Kopf. :whistling:

    Ich kann morgen helfen. Bei mir ist noch der Verteiler drin, den Micha noch nie gesehen hat:) Der sitzt eher da bei Nummer 14 und hat noch einen Anschluss für nen Druckschalter, der unterhalb links vom Lenkrad, Gegend Motorhaubenzug eine Lampe leuchten lässt bei zuwenig Druck.
    Hersteller ist Girling.


    Das T-Stück ausm schwarz weiss Foto gabs auch.
    Klick

    2 Mal editiert, zuletzt von Altkarren ()

    Zitat von pits

    Komisch ist ,daß Du nichts zum eigentlichen Thema beiträgst.
    Wo hast Du denn nur deinen Kopf. :whistling:

    du füllst doch schon die Position dessen, der mit gefährlichen Halbwissen um sich wirft,
    was soll ich dann da noch als durchschnittlicher Idiot beitun?


    Guds Nächtle

    Einmal editiert, zuletzt von Dulle ()

    Sodla,
    ist schon interresant wie schnell hier alles hoch geht .Besonders dann wenn sich noch Leute einmischen die nur Öl ins Feuer gießen.
    Es ging eigentlich darum ob an der besagten Stelle ein Abzweig oder Druckdifferenzventil ,oder dieser Zweikreisverteiler verbaut ist.
    @micha da wir beide gleichzeitig am schreiben waren passt es eben nicht ganz .Denke aber schon ,daß Du die Unterschiede der Bauteile kennst.
    Wenn der alte Hbz bleiben kann ist ja auch gut.


    @Dulle: Ich halte dich nicht für einen durchschnittlichen........
    )A(

    Einmal editiert, zuletzt von Pitsgarage ()

    Schön dass wir das geklärt haben.
    Damit weiss ich den Weg leider noch immer nicht.
    Bisher war da nur ein y verbaut. Das werd ich wieder so machen.
    Oder ich nehme den neuen Bremszylinder mit drei Abgängen.
    Aber meine Frage hat sich noch nicht erledigt.

    Bei Zweikreisanlagen denkt man erstmal an diagonal verteilte Bremskreise, also vo re mit hi li und vo li mit hi re.
    Da bei der Nuss aber nur eine Leitung nach hinten geht und sich dort aufteilt ist es eben ein vorderer und ein hinterer Kreis.
    Und vorne ist dann ein T-Stück drin.
    War bei den frühen Knudsen ja auch, nur die Verlegung der Leitungen läuft anders.


    Bei HBZ mit drei Abgängen ist es nichts anderes, nur das die Aufteilung des vorderen Kreises schon im HBZ stattfindet.

    Nun kommen wir der Sache näher.


    Die Leitung für den rechten bremssattel würde ich an der Feuerwand entlang legen.
    Dann nach unten.
    Dort einen Halter für die Verschraubung des Bremsschlauchs anbringen.
    Werd Dir noch ein Bild schicken und die groben Maße.

    Die Leitung nach rechts verläuft entlang der Kante, auf der auch der gebläsekasten steht, biegt dann zum Längsträger ab und die IIer Achse sollte einen angeschweissten Halter mitbringen, in dem der Übergang von Leitung zum Schlauch stattfindet. Den gleichen Halter gibt es auch links.


    Die IIIer Achse hat diesen Halter nicht, sondern da ist ein Winkel am Längsträger. Zumindest verhält es sich so beim Granada.... :coyo: