Der Altkarren Resto Fred - Los gings 2014 - Taunus 03/76, 2.0 Ghia

    • Neu
    Zitat von ChristschnBale

    Bei mir bist auch jederzeit willkommen. Freu mich wenn ich dein Auto mal außerhalb deiner engen Garage seh

    Danke! Wird alles :-)


    Jetzt gehts erst mal um die Radlager an den Steckachsen wechseln. Den Haltering entfernen ist das Einfachste von allem.

    Werkstatthandbuch sagt, 8mm Loch reinbohren und dann mit dem Meißel sprengen. Ging bei mir ganz gut ohne großem Aufwand.


    Zum Radlager abdrücken sagt WHB aber auch, Spezialwerkzeug verwenden. Das Ärgerliche ist, dass ich vor kurzen in Kleinanzeigen eins gesehen hatte, dies aber natürlich sofort verkauft wurde. War da nur um paar Stunden zu spät. Nun gut. Es gibt mehrere Wege das Radlager herunterzubekommen.


    Weg 1:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Weg 2:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Weg 3:

    Klick


    usw...

    Man kann auch mit einem kleinen Proxxon Winkelschleifer (LHW 28547) das Lager anschneiden und ebenfalls brechen.

    Es gibt bestimmt noch einige andere Wege :-) Ich entscheide mich für die Version mit den Trennmessern.


    Also zuerst den Haltering angebohrt und gesprengt..


    11_05_24-4.JPG


    Und runter damit. Man sieht schön wie es den sprengt.


    11_05_24-3.JPG


    11_05_24-1.JPG


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.



    Nun ist warten angesagt bis das Trennmesser eintrudelt damit ich weitermachen kann


    WHB Radlager 1


    WHB Radlager 2

    2 Mal editiert, zuletzt von Altkarre ()

    • Neu

    Ich hab das Lager bei mir einfach runtergeflext. Also nicht bis zur Steckachse aber soweit, dass ich es mit nem Meißel sprengen konnte.

    • Neu

    das ist eigentlich nicht besonders fest, sicherung geschieht ja durch den pressring. oft lässt es sich von hand abziehen oder bisschen warm machen und es fällt ab. oder mit nem hammer bisschen nachhelfen.

    • Neu

    Habs auch mit nem Zughammer relativ leicht runterbekommen. Das grösste Problem bei den Radlagern ist eher dass die nie mehr so richtig abdichten...


    Hab an meinem glaub ich 3 mal getauscht bis endlich eins dabei war das Dicht hielt.... und nein, ich hab nicht die Dichtlippe beim reindrücken ruiniert oder falsch rum eingebaut..

    • Neu

    Lager hab ich die Motorcraft ERB27 da (FAG) und die SKF VKBA 861. Das sollte passen. Bevor ich die aufpresse, werde ich das mal mit Kriechöl testen ob die dicht sind. Meist liegt es an der Halteplatte weil diese verbogen wurde.

    Und nein, das alte Lager geht nicht runter. Weder mit Hammer noch mit Hand :-)


    Eigentlich wäre das mal ne Sache das Werkzeug G1-1225 (Ford 15-055) nachzubauen. Hab da schon ne Idee mit 4 Kant Stahl und Trennmesser.

    Einmal editiert, zuletzt von Altkarre ()