Der Altkarren Resto Fred - Los gings 2014 - Taunus 03/76, 2.0 Ghia

Naja, was will ich machen. Blankes Blech ist auf beiden Seiten gleich

Das muss so, leider. Zwar echt ne scheiß Arbeit, nur der fuck Rost soll mich möglichst lange am Arsch lecken können. Was also von oben schützt, schützt auch von unten.
Orischinaal war die Karre ja früher vom Werk auch unten grundiert und rauslackiert. Aber haste recht. Würd ich die Karre zum Schluß nicht wirklich noch länger fahren wollen, würd ich wahrscheinlich wie jeder Andere 10 Tonnen Teroson oder so Zeugs da reinschmieren.
Ich bring das aber nicht übers Herz. TC2 ist mein Kindheitsauto und das macht die Birne krank. Schlimmer als Bier!

hat nicht mehr gereicht.

Lack kommt von unterschiedlichen Shops.
Kommt immer drauf an was ich grad brauch.
PS Autolack Center und Safonov. Ist`n Standox Standocryl 2k Lack.
Hab damit die beste Erfahrung.

(Edit 11/2024

Safonov gibt es nicht mehr. Standox Lacke im Internet auch nur noch schwer erhältlich.

Standox Standocryl gibt’s auch nicht mehr wegen der EU Verordnung und nicht VOC konform.

Alternative:

Standox noch beim Lackcenter Berlin und den Lacklieferanten.de erhältlich.

Neuer Lack, Standofleet 2K HS Uni)

Tim, nö der Eimer fährt grad nicht. Hab versucht herauszufinden warum.
Schlaue Leute sagen, es könnte an der hinterm Auto liegenden VA liegen. Ob das stimmt??

Und klar trau ich mich mit dem noch auf die Strasse dann. Sonntags zum Bäcker natürlich.
Ansonsten muss er das ganze Jahr in der Garage verbringen, damit ja kein Dreck dran kommt..

Heute halbwegs anständige Temperaturen, daher rechte Seite gemacht.

Die blöde Handycam schafft es nicht den Farbton rüber zu bringen. In echt schaut das ganz anders aus.
.....Neuen Kühlergrill beschafft.

Danke..

Die Tage nichts weltbewegendes passiert. Paar Zierleisten aufbereitet, ebenso neue Kleinteile sortiert und zurecht gelegt.
Bis zum Wochenende hin solls an den Zusammenbau der VA gehen. Die Schrauben für die Querlenker zu beschaffen ist gar nicht so einfach, ausser man will dafür richtig Kohle bei MM lassen.
Hab aber alles gefunden, teilweise bei Moped Oldtimerläden.
Ein originaler rechter Ford Aussenspiegel in Neu war auch ein Glücksfund.

100,0 % nicht, aber ich hab bisher nichts gegenteiliges gesehen.

Der linke ist vom Ghia, von innen einstellbar, daher dicker. Der ist auch bei mir noch in total verrostet an der Karre. Somit passt das.
Einen rechten AS in der dicken Form hatte ich noch keinen gesehen. Hab kein Plan ob man damals unterschiedliche Spiegel hatte.

Na dann wäre das ja geklärt. 8o

So, abschliesend zu diesem Jahr, ne schöne Herbst Arbeit.
Achsschenkel, Spritzbleche, Radlager und Bremsen neu machen. Heute mal wieder mit so richtig geilen Rost Fotos :thumbdown:
Dann mal die Achse anprobiert. Gefällt :rolleyes: Die rostige Benzinleitung muss natürlich noch weichen...

Achso, noch ne neue Auspuffblende bekommen.....

Achsschenkel und Spritzbleche jetzt fertig. Sicherungslaschen vom Blech nicht mehr hochgebogen. Stattdessen Schraubensicherung mittel und Zahnscheiben.
Vorher M8x12, jetzt M8 x14.

Besser wie neu wird schwierig ;) Aber ich geb mir größte Mühe.
Der heutige Tag vor der Kiste hat sich endlich gelohnt !

So ist es, Taunus Federspanner. Ford Werkzeug 14-006. Den such ich schon ewig. Heute Nacht hats endlich geklappt.

Vorhin mal Langeweile gehabt und angefangen die Radnaben zu machen. Laufringe von den Lagern sind auch schon raus.

Wie immer erst mal grob gereinigt.

Vorhin Laufringe in die Naben eingezogen. (Grade ausrichten, nicht so wie im Bild!) Habs so gemacht:
Die alten Laufringe von hinten vorsichtig stückweise mit nem Dorn ausgeschlagen. Alles reinigen. Die hinteren Laufringe mit der M15 Gewindestange und 2 Unterlegscheiben (M15x45)
eingezogen. Dazu hab ich das alte Radlager benutzt, war bei mir noch gut.
Also Laufring einsetzen und nicht verkanten, altes Radlager rein, Scheibe hinten drauf und dann langsam reinziehen. Man merkt schön, wie es Stück für Stück reinrutscht.
Vom reinschlagen mit dem Dorn würde ich abraten. Die Gefahr ist zu groß, sich da irgendwelche Kanten reinzuschlagen und wenn es nur in der Nabe ist.
Vorderes Radlager funktioniert genauso, nur dass man dann hinten entweder größere Scheiben braucht, oder gleich ne Platte nimmt die komplett über der Nabe liegt.

Jo, bei einem defekten Lager wäre die Nuss auch meine Wahl gewesen. Eigentlich hätte ich meine nicht wechseln müssen. Waren weder eingelaufen noch sonst irgendwie beschädigt. Hab es daher dann so gemacht wie oben beschrieben.
Auf der anderen Seite haben die halt schon 100.101 Km runter. Also neu. Kosten Stück ja nur sowas um die 13.00 Euro. Also egal.

Laaaaaaaangsam gehts immer weiter. Hab wenig Zeit im Moment. Aber immerhin sind heute der geschossene Federspanner, die Bremsscheiben (25 Euro ATE freu! - Egay Kleinanzeigen) und die Sicherungsbleche gekommen. Fehlen nur noch die Schrauben. Bremsscheiben hab ich mal an den Stellen wo vorhin sehr viel Rost war, mit hitzefestem Lack lackiert und im Backofen bei 160 Grad 60 Minuten eingebacken.