Heute gekauft

    Glückwunsch zum Eisenschwein!
    Lege ihn nicht gleich wieder aufs Dach.
    Jetzt hast Du ja ne Schlafbuxe und kannst mich besuchen.

    Zitat von Grillwagen

    Wenn der noch keinen Ölkühler(Getriebe & Motor) montiert hat

    wenn das nicht serie war? getriebeölkühler ist mit im wasserkühler, wie beim taunus/granada automaten. reicht nicht?


    zu hause darf ich jetzt bestimmt auch bald drin wohnen. auf dem hof

    Zumindest beim Explorer ist es so, das, zusätzlich zum Wasserkühler, das Getriebeöl durch einen separaten Ölkühler läuft.
    Während das in den USA ein optional erhältliches Teil war und gerade bei Anhängerbetrieb empfohlen wurde, wurden in Deutschland ausgelieferte Modelle grundsäzlich damit ausgestattet.

    Zitat von Micha-05

    Zumindest beim Explorer ist es so, das, zusätzlich zum Wasserkühler, das Getriebeöl durch einen separaten Ölkühler läuft.
    Während das in den USA ein optional erhältliches Teil war und gerade bei Anhängerbetrieb empfohlen wurde, wurden in Deutschland ausgelieferte Modelle grundsäzlich damit ausgestattet.

    Das greift um sich, ein Bekannter hat mir die Ohren vollgeheult das der Anbau einer Anhängekupplung an seinen nagelneuen Audi wasweissich 1500€ kosten sollte weil Audi den Einbau eines Getriebölkühlers vorschreibt wenn Agrarhaken... Ist alles knapp berechnet heute.

    Und dann wird z.B. bei Mercedes noch knapper kalkuliert, so daß die Stutzen, die das ATF in den in den Wasserkühler integrierten Ölkühler strömen lassen, derart weggammeln, daß man sie nicht mehr zerstörungsfrei öffnen kann. Da muß dann der gesamte Kühler neu gemacht werden. Hatte ich schon bei meinem 211er.

    Zitat von GranadaWien

    so daß die Stutzen, die das ATF in den in den Wasserkühler integrierten Ölkühler strömen lassen, derart weggammeln,

    Wunderhübsch. Musste ich zweimal lesen :thumbup:

    Zitat von Bibo

    Das greift um sich, ein Bekannter hat mir die Ohren vollgeheult das der Anbau einer Anhängekupplung an seinen nagelneuen Audi wasweissich 1500€ kosten sollte weil Audi den Einbau eines Getriebölkühlers vorschreibt wenn Agrarhaken... Ist alles knapp berechnet heute.

    Das stimmt so auch. Mein Audi hat das große "Kühlpaket" weil der mit Anhängerkupplung bestellt wurde. Das heißt Ölkühler für den Automaten und anderen E-Lüfter.
    Beim G20 ist das auch so. Mein Spezl hat einen und ich hab mich beim ersten Mal kucken und Getriebeölwechsel über die diversen Kühler gewundert.(Klima-, Getriebeöl-, Wasser- mit inkludiertem Getriebeölkühler). Anscheinend sind die Getriebe hitzeanfällig bei stärkerer Belastung weil ausm PKW und weil sich die Hitze in dem Getriebetunnel staut.
    Das war auch die erste Frage von der US-Schrauber-Werkstatt, ansonsten seine erste Empfehlung wenn Urlaubsfahrzeug(Pässe etc) oder Hängerbetrieb.

    Wieder mal meine Dekadenz spielen lassen und geordert:


    - AT-Bremssättel für innenbelüftete Scheiben
    - neue innenbelüftete Bremsscheiben und Bremsbeläge mitsamt Montagesatz dazu
    - neue Radlager vorne
    - neuer Thermostat mit Dichtungen beidseitig


    das mit der Wasserpumpe und dem Viskolüfter lass ich einstweilen mal sein, die originale Wasserpumpe ist in Ordnung (glaube ich zumindest) und wer weiß, ob der Viskolüfter noch richtig geht, der hier rumliegt. Lieber neue Radlager, wenn die Scheiben eh schon runter müssen. Die sind mindestens von 1991, denn ich habe die nie erneuert und könnte mir gut vorstellen, daß die noch original sind.

    Nein, aber das sind noch die nicht innenbelüfteten. Die Sättel sind hin und dann upgrade ich gleich auf innenbelüftet, denn erstens kräht da kein Hahn nach und früher oder später kommt ja doch der 2,8i rein.


    Die Sättel waren nach einigen Jahren Standzeit mal fest und ich hatte sie 2004 in Handarbeit mit neuen Kolben und Dichtungen überholt, aber das war irgendwie nicht perfekt.

    Einmal editiert, zuletzt von GranadaWien ()

    Und ich Idiot hab auch noch draufgeklickt. Was hat das Leben dir angetan, dass du freiwillig so eine Dose fährst?

    Das ist einfach: aus demselben Grund, aus dem heraus ich mir schon 1986 einen Amiga gekauft hatte. Ich steh auf geile neue Technik. Wolle Mercedes kaufen? Nur 4,5k, ist sich aba Ösi.

    Na super, da kann man wieder ins traute Heim und irgendwer hat in den Kühlschrank gekotzt .
    Zum Glück gibts noch Bier in der Garage....

    Zitat von GranadaWien

    Echt? Ich mag den Wagen, aber viel zu teuer. Trotzdem viel Spaß damit.
    Ich hatte bei all deiner Kritik an deinem Granada immer den Eindruck, dass ein Oldtimer oder eine Ranzkarre wie meine nichts für dich ist.
    Warum hälst du an dem trotzdem fest? Gibt doch gar keinen Grund? Und mit der Beantwortung meiner Frage hätten wir sogar etwas, das hierhin passen und gehören würde. :michi:

    jj: Den Granada habe ich seit 1993, damit verbinde ich seit jeher ganz komische Jugenderinnerungen, der darf bleiben. Der Vater eines Mitschülers am Gymnasium hatte einen Mk1 3l Ghia und ich durfte da mal nach Hause mitgenommen werden. Wahrscheinlich hatte dieses Erlebnis meine Bindung zu Autos sehr nachhaltig geprägt - seither muß es groß und bequem sein, mein Vater fuhr nur Golf und Passat, das war das krasse Gegenteil davon. Mein allererstes eigenes Auto war folglich ein Granada und dann kam schon der blaue Mk1. Eine Weile bin ich Ford treugeblieben, aber der Scorpio war schon nix mehr. Ich hatte insgesamt drei Scopio, einen 86er 2,8i 4x4, einen 2,0 DOHC Mopf1 von 1992 und einen 2,9er-Cosworth Ghia. Diesen letztgenannte 1998er-Glubschi aus den letzten Wochen Bauzeit hatte ich nur fünf Monate, so schlecht war der. Es folgte der Umstieg auf Mercedes mit einem hastig gekauften billigen 124er als 250D. Der fuhr an sich sehr nett und hätte ich gewußt, wie schlecht der 210er ist, wäre ich wohl nicht so schnell auf einen solchen umgestiegen. Dem 210er folgte der nun noch immer vor meiner Haustür parkende 211er. Der ist an sich klasse als Alltagsauto, aber ich bin vom E-Auto-Virus infiziert worden. Das ruhelose Dahingleiten vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten, die Art und Weise der Beschleunigung beim Losfahren, die vielen technischen Spielereien im Model S - das ist einfach geil und beim Wiedereinstieg in den 211er kam mir der echt schäbig vor im Vergleich. Der olle Diesel macht im Stand einen Höllenlärm, die 7G-Tronic schaltet und das allein ist schon der Fehler, egal wie sanft das an sich vonstatten geht. So ein Elektroauto schaltet gar nicht, das ist Komfort pur.