Suche nach Ersatzteilkatalog Vorderachse Taunus Bj. 75

    Hi,


    habe mich in der Vergangenheit immer mal wieder gemeldet und mir wurde auch immer gut geholfen. Habe einen Exoten, ein Kit-Car auf Basis eines Ford Cortina MK III Bj. 75, den ich immer mal wieder versuche schöner und besser zu machen, nachdem zuletzt der Motor dran war, ist jetzt die Vorderachs dran. Na ja, ist einiges gut gelaufen, einiges nicht so gut. Heißt etliche Schrauben ließen sich ohne Problem lösen, der Rest ließ sich komplett nur noch mit der Flex zerstören. Jetzt habe ich nicht einmal mehr Muster. Stellt sich die Frage, wie komme ich an Neue? Meine Idee war, schnapp dir den Ersatzteilaktalog, versuch die Schrauben zu identifizieren und besorg sie neu. Ja und schon beim Ersatzteilkatalog fangen meine Probleme an. Hat jemand eine Lösung für mich ??? Bin für jede Idee dankbar !!!


    Viele Grüße
    Onimacs

    Hi Franz,


    danke für die schnelle Antwort...


    MM war auch bei mir die 1. Wahl, aber ...
    1. haben die auch keinen Ersatzteilkatalog,
    2. können die auch nicht im Detail, siehe aktuellen Katalog, weiterhelfen und
    3. ehrlich gesagt, wollte ich nicht unbedingt deren Apothekenpreise bezahlen.


    Deshalb bin ich immer noch für jede weitere Idee dankbar !!!!


    Viele Grüße
    Onimacs

    was denn konkret für schrauben?sooo viele sonderschrauben sind es doch nicht.spontan fallen mir die lange für die oberen querlenker ein..

    Jauuuhhhh richtig Kardankarl,


    das ist auf jeden Fall eine, eine andere die lange am unteren Querlenker, aber da sind noch ein paar mehr. Muss ich mich noch mal genau vor meinen Teilehaufen hinsetzen und auseinanderklamüsern, was genau noch fehlt. Ist auf jeden Fall genug, um mein Schätzchen nicht wieder auf die Räder zu kriegen. Also wäre ich immer noch für irgendwelche Ideen dankbar...



    Viele Grüße
    Onimacs


    und



    Leider habe ich keine Zuordnung zu den Nummern woraus hervorgeht welche Maße und Gewinde die Schrauben haben.
    Hat jemand so eine Liste, die zu dem Teilekatalog passt?


    Grüße.

    Hi Soschl,


    die Zeichnungen sind ja schon wirklich optimal, aber, wie Du selber schon sagst, schön wären noch die Maße und Gewinde ...
    Also wäre es noch toll, wenn da noch jemand helfen könnte !!!


    Und wieder, vielen Dank im voraus !!!


    Onimacs

    Es gibt Ersatzteilkataloge von Ford für den Taunus, ich hab so einen für den Granada. Aber glaub bloss nicht das da unbedingt die Maße der Schrauben drinstehen. Das steht sowas wie. Schraube Querlenker...und dann eine Ford Ersatzteilnummer, die dir heutzutage nix mehr hilft.
    Gerade die oberen und unteren Schrauben der Querlenker sind schwer zu beschaffen. Unten ist es auf jeden Fall eine Sonderschraube mit Feingewinde und 2 Verdickungen die genau in die Löcher des Achsträgers passen.
    Oben ist es auch eine Feingewindeschraube und ich glaube sogar M14, was sowieso heute schwer zu beschaffen ist. Dazu kommt noch das dies alles 12.9 Schrauben sind und man sich davor hüten solte da 08/15 Schrauben der Festigkeit 4.6 oder sowas reinzudrehen.


    Hast du die oberen, langen Querlenkerschrauben denn schon aus dem Achskörper raus??? Die können so festsitzen, dass man den Achskörper entsorgen kann. ich hatte so einen Fall beim Granada da gingen die Dinger weder mit Schraubenlöser noch mit Hitze und auch nicht mit einer 20t Presse raus

    Hi OnkelB,


    habe alles so sauber mit der Flex zerstört, dass der Meßschieber auch keine große Hilfe mehr ist. Ja, wenn ich vorher nachgedacht und gemessen hätte, wäre es vielleicht der Ansatz einer Möglichkeit gewesen ... :spitze:

    Hi Bibo,


    da ging gar nichts raus,egal mit welcher Methode, Hitze... Druck.. Gewalt... alles zusammen... , deswegen musste ja die Flex ran... :cursing:
    also alles definitiv zerstört ...

    Zitat von onimacs

    Hi Bibo,


    da ging gar nichts raus,egal mit welcher Methode, Hitze... Druck.. Gewalt... alles zusammen... , deswegen musste ja die Flex ran... :cursing:
    also alles definitiv zerstört ...


    Die Frage war ob du die Schraube Nr. 5 auf dem Bild von Soschl oben, aus dem Achskörper entfernt hast oder nicht. Wenn die da noch drinststeckt und nicht rausgeht brauchst du einen anderen Achskörper...

    Hi Bibo,


    anscheinend habe ich mit der Flex nicht nur einiges Eisen entfernt, sondern auch den Rest von meinen drei oder vier grauen Zellen. Was ist jetzt der Achskörper??? Wenn es das zwischen dem Querlenker war, ist das alles meiner blinden Zerstörungswut zum Opfer gefallen... ?(


    Onimacs

    Der Achskörper ist das große fest mit dem Fahrzeug verbundene Teil an dem die 4 Querlenker dranhängen und sich die Feder abstützt.


    Gruß
    Günther

    Hi Günther,


    danke für die Erläuterung! Also auf den Zeichnungen von Soschl ist es also das große Teil jeweils im Hintergrund ohne Nummer an dem oben und unten die oberen und unteren Querlenker mit den jeweiligen langen Schrauben, im Bild B1.10 mit den Nummern 5 und 6, befestigt sind. Und eben z. B. diese beiden schönen Schrauben haben mich letzte Woche massivst geärgert und sind folgerichtig der Flex zum Opfer gefallen. Aber nicht zum Glück der Achskörper !!! Der ist jetzt mit etlichen anderen Teilen gerade beim Sandstrahlen, damit er als Grundlage, wenn ich denn dann irgendwann mal die anderen Schrauben mal wieder zusammen bekomme, für eine wunderschöne komplette neue Vorderachse dienen kann und wird. Hat jetzt noch jemand eine tolle Idee, wie ich meine zersäbelten Schrauben adäquat ersetzen kann ???


    Danke !!!


    Onimacs

    Die müßten aber ob 4 oder 6 Zylinder Taunus I,II;III alle passen , waren gelaube ich alle gleich , sind aber nur noch gebraucht zu finden, neu gibt es da nichts mehr , oder bei MM .

    Ich bekomme die Bilder nicht rein , also die Schrauben haben eine länge von 27 cm mit Feingewinde, Schlüsselweite 19 . Nr. am Schraubenkopf BM 10.0 MF original Teilenummer 613378 !
    Brauche sie aber selber für den Fall der Fälle, vielleicht kommst du damit weiter .
    Gruß

    Is das koscher, wenn man die Bohrung aufbohren soll am Motorträger??



    Warum nimmt man nicht einfach gebrauchte Schrauben?


    :gruebel:

    Statische Beschaffenheit des Bauteils?


    Eben machen wir uns Gedanken über die Festigkeit der Schrauben
    und jetzt bohren wir das Rohr auf wo wir die Hochfeste Schraube reintüddeln...



    Ich weiss nicht wieviel das genau ist, und wo M&M solche Sachen her nimmt,
    halte es aber nichts desto trotz ersma für fragwürdig.

    Wenn die Schrauben von Hellz-Bellz oben eine Schlüsselweite von 19 haben sind die beim Taunus wohl original M12. Vielleicht gibts auch Unterschiede in den Baujahren.
    Die M14 von MM sind vermutlich vom Granada, da haben die M14 und Schlüsselweite 22.


    Das Rohr, was in den Motorträger eingeschweisst ist und wo die Schraube durchgeht müsste also von 12 auf 14mm aufgebohrt werden. Da das Ding bestimmt 20 cm lang ist wird das keine einfache Aufgabe.


    Eine weitere Frage stellt sich dann bezüglich der Buchsen, denn die müssten beim Taunus ja eigentlich auch für 12er Schrauben ausgelegt sein.


    Ich hab mal für einen Bekannten die Vorderachse vom Granada neu gebuchst. Dabei waren auch die Buchsen für den oberen Querlenker, von MM geliefert. Die Buchsen hatten aussen den richtigen Durchmesser und auch innen 14mm.
    Es stellte sich beim Anbau der Querlenker jedoch heraus, das die Buchsen jeweils etwa 3mm zu kurz waren. Der Querlenker wurde beim Anziehen der Langen Schraube zusammengebogen. Wir haben dann Scheiben zwischengelegt um das auszugleichen.


    Also Vorsicht wenn man diese Buchsen von MM kauft, immer genau mit den alten vergleichen.

    Einmal editiert, zuletzt von Bibo ()

    Zitat von Bibo

    ...


    Ich hab mal für einen Bekannten die Vorderachse vom Granada neu gebuchst. Dabei waren auch die Buchsen für den oberen Querlenker, von MM geliefert. Die Buchsen hatten aussen den richtigen Durchmesser und auch innen 14mm.
    Es stellte sich beim Anbau der Querlenker jedoch heraus, das die Buchsen jeweils etwa 3mm zu kurz waren. Der Querlenker wurde beim Anziehen der Langen Schraube zusammengebogen. Wir haben dann Scheiben zwischengelegt um das auszugleichen.


    Also Vorsicht wenn man diese Buchsen von MM kauft, immer genau mit den alten vergleichen.

    Wenn ichs recht in Erinnerung habe, dann sind die Stirnseiten der Buchsen und des eingeschweissten Rohres aus irgendwelchen Gründen verzahnt.

    Zitat von franz

    Wenn ichs recht in Erinnerung habe, dann sind die Stirnseiten der Buchsen und des eingeschweissten Rohres aus irgendwelchen Gründen verzahnt.


    Das ist richtig, damit soll wohl sichergestellt werden, dass sich der Lenker im Gummi dreht und nicht die innere Hülse um die Schraube. Die Konstruktion ist etwas eigenwillig weil das Gummi der Buchse aussen nicht an der grossen Hülse anvulcanisiert ist sondern nur eingepresst...


    In unserem Fall gings nicht anders, wir hatte keine anderen Buchsen und die Achse musste wieder zusammen....

    Einmal editiert, zuletzt von Bibo ()