Sandstrahlen

1. offizieller Beitrag

    Hallo,
    ursprünglich hatte ich nur eine einfache, günstige Renovierung im Hinterkopf. Bisschen schweissen, zulassen und fahren. Aber heute hab ich mein Wagen erst mal aus der Werkstatt geholt, weil ich der Meinung bin den Aufwand zur Aufberreitung etwas zu erweitern oder besser gesagt es ein wenig genauer zu nehmen. Also lass ich jetzt beim Autoglaser die Scheiben rausbauen und danach kommt er zum Sandstrahlen erst danach wieder zum Lacker.
    Meine Frage betrifft den Ausbau von Teilen. Es soll ja nicht mehr kaputt gehen beim Strahlen. Innenausstattung, Motor, Getriebe und Kardan kommt raus, aber was ist mit dem Rest? Kann was im Auto bleiben? Armaturenbrett, Himmel oder die Achsen. Ich weis, am besten wäre nur die nackige Karosse, aber dann rollt der Wagen nicht mehr. Wenn z.B. die Achsen am Fahrzeug bleiben, gehen die dann irreparabel kaputt oder könnt ich die im nachhinein demontieren um verschleißteile zu erneuern? Was macht Sinn und was nicht?


    1. sieh zu, dass der Glaser weiß was er tut und die Dichtungen nicht zerschneidet
    2. wo soll er denn strahlen?

    ok - dann ich doch noch ...wollt' mir's erst verkneifen...


    bau mal die scheiben SELBST aus...ist einfach !!!


    wie, was, wann, wo -> morgen mehr...


    greetz
    jürgen

    Glaser kennen sich aus mit alten Autos. Sie wissen auch das Ersatz mehr als schwierig wird. Die machen die alte raus und nach dem Lack wieder rein. So ist der Plan. Gestrahlt werden soll in einer Erfurter Profistrahlerrei die komplette Autos entlacken. Ich hatte bis jetzt nur telefonischen Kontakt. Aber was Chefe mir über den Ablauf so erzählt hat klang für mich :uwe: ganz vertrauenswürdig, als wüssten die mach sie machen. Ich gehe davon aus die haben eine größere Kabiene, weil sie unter anderem auch LKW`s strahlen.

    @ jawolf,
    hab mich in der Suche schon mal ein bissel durchgelesen zum Thema Scheibenausbau. Ich glaub ich geh zum Glaser.

    Ich würde es nicht machen.


    Du hast danach in jedem Hohlraum den Sand liegen. Der wird und bleibt feucht und dann fault es...

    Zitat von bruno

    Ich würde es nicht machen.


    Du hast danach in jedem Hohlraum den Sand liegen. Der wird und bleibt feucht und dann fault es...

    und die Scheibenkrümel...die Krümel :whistling:

    Sandstrahlen würd ich nur die Achsteile , Motor, Getriebe , alles was massiv ist ! Hinterher unglaubliche Putzerei uns Saugerei !
    U-Schutz mit Trockeneis machen lassen !
    Karosse nur im die Falze rum vorsichtig strahlen !
    Bleche aussen nicht strahlen lassen sonst kostet es hinterher 2000,- mehr beim Lackmann !
    Die meisten "Sandstrahlfachbetriebe" machen mehr kaputt als sonst was !!
    LKW Bereich ?? Würd mich interessieren wie Dein Knud hinterher aussieht wenn ein besoffener Strahlemann seine 60 Bar Schweisschlackeschussmaschine auf Dein Auto richtet !! :dc:
    So `nen Fall hatten wir hier mal !! :dc:
    Auto war hinterher Kernschrott !!
    Gehen mit Schlacke auf Türaussenhaut los usw. :irre:
    Wenn strahlen dann Trockeneis !

    hör auf phil. ich habe mal eine motorhaube sandstrahlen lassen weil ein ehemaliger bekannter dies umsonst bekommen konnte. motorhaube habe ich anschließend weg geschmissen weil das nur noch ne wellenlandschaft war, wirklich zu gar nichts mehr zu gebrauchen.

    schön, macht mir nur Mut.
    Die werden ja nicht alle blöde sein, da drausen. oder doch? Strahli hat zu letzt ein Käfer und 6er BMW gemacht, ohne Beanstandung. Die Arbeiten natürlich mit unterschiedlichen Körnungen. Trockeneis. Wo soll ich denn jemand finden der mit Trockeneis strahlt. Ich dreh noch durch.
    Die Bleche wollte ich eigentlich schon machen lassen, weil die scheiß Farbe ganz bescheiden abging.

    hier ist Handarbeit gefragt - dauert lange, aber ist allemal sicherer - Kumpel von mir ist das Gleiche beim Sandstrahlen passiert, wie oben beschrieben.
    ich hab an meinem Knud damals 2 Wochen geschliffen....

    Ist leider auch ned billig !
    Selbst ist der Mann !!
    Das wird nur Dein Auto wenn Du selber dafür geblutet hast !!
    Also schnapp Dir Schleifpapier und schrubbel Dir die Finger wund :spitze:

    :cursing: Nur :zusammenscheiss: was heisstn hier nur :zusammenscheiss:







    *mit diesem Beitrag wollte ich nur den ehrenwerten Hr. Dulle darauf hinweisen daß ein Taunus keineswegs ein "nur" verdient hat !!!

    Einmal editiert, zuletzt von phil ()

    Lass dich nicht verrückt machen - habe mich auch lange mit div. Strahltechniken auseinandergesetzt bevor ich meinen Capri strahlen ließ.
    Letztendlich muß man sich zwischen Härtegrad des Strahlmittels und Hitzentwichlung des Gleichen entscheiden. Zur tatsächlichen Wahl stehen da für die Karosse Korrund, Haselnussschale und Mehl. Trockeneis ist ne ganz nette Spiellerei wenn man den Unterboden auffrischen will, Motoren reinigen will etc, aber zum Abtragen von Farben nur bedingt geeignet (solch Gerät kann man auch leihen - zumindest hier in HH)
    Ich hab mich letztendlich für Korrund entschieden - HFT war meine Wahl in HH.
    Ansonsten Tauchbadentlackung für den kleinen Geldbeutel ;)

    Meld dich bei Overhaulin an, die strahlen das Auto, machen ein tolles Ding draus und Äi Jäi reibt ihre leider zu klein geratenen Möpse an der sündigen Karosse...

    granodengregs granni kombi haben wir mit einer Polierflexmaschine und 80er Schleifpapieraufsatz entlackt. Haben zu Zweit einen Tag gebraucht dann war die komplette karre nur noch blech.

    wenn noch substanz ist strahlt man nur partiell. ansonsten musst du die ganze karre zerlegen. eigentlich so oder so besser beim strahlen. gesunde lackschichten runter zu strahlen macht überhaupt keinen sinn

    Trockeneisstrahlen ist ne feine Sache.
    Hatte bei einem mobilen Trockeneispustefixman 500 ocken inklu Eis gelatzt (o.R.)
    Der war 5 Stunden beschäftigt, hatte es aber auch nicht leicht.
    Der Karren stand auch nur auf 4 Böcke und nicht auf der Bühne. Der Unterboden war anschließend,
    bis auf die zum Teil sehr harte PVC Beschichtung an manchen stellen (z.B. Radhäuser) richtig schön sauber.
    Die PVC Beschichtung hab ich dann mit der Flex und Drahtbürste den rest gegeben.





    Der Capri von Alex war auch beim Strahler, da wir den ollen Lack mit nix wirklich runterbekommen haben.
    Haben uns vorher andere Arbeiten angesehen und waren zufrieden.
    Ja, die Kiste ist nacher in jeder Ritze voll mit Strahlgut. Aber irgendwas ist ja immer...

    Da wo der Lack hält ist er eigentlich noch in Ordnung und auch nicht unterrostet.In die Nähte, da wo der Rost sitzt, kommt auch der Sandmann nicht hin. Ein Teufelskreis! :P
    Den Sand bekommt man mühsam mit dem Gartenschlauchadapter am Staubsauger wieder raus. Was bleibt muß mit Fett verklebt werden.


    Ich hörte von einem Verfahren, wo erst in Salzsäure getaucht wird, zum entlacken und entrosten und anschliessend durch ein Phosphorsäurebad konserviert wird. Soll sogar eine Bude geben, die das mit ganzen Karossen macht.
    a) das Ding muß wirklich nackig sein. b) die Säure kricht auch zwischen die Bleche. Ich würde das da nicht haben wollen. Wieviel Salzsäure wird wirklich neutralisiert? :gruebel:


    Was ist so schlecht an der klassischen Methode? Anschleifen, und da wo Rost ist, geht halt mehr runter und der Lack muß komplett aufgebaut werden. Nacher Wachs oder Fett rein. Das kriecht auch in die Falze, macht dort aber nichts böses.

    Ich hab selber ja auch die Karosse gestrahlt und es war eine RIESEN Sauerei. Ich würd an deiner Stelle alles ausbauen sonst hast du bestimmt nachher nen Problem das es versaut ist!

    War der Knudsen eigentlich schon phosphatiert ?


    Die Schicht wäre dann natürlich auch flöten -


    vielleicht wird das aber auch durch die neuen Lacke kompensiert ?

    bin nicht wirklich auf dem laufenden, da ich schon ien paar Jahre weg bin....aber mein Wissensstand ist, dass Quarzsand als Strahlgut verboten ist..

    ....gilt zumindest für den Heimgebrauch (wie es in der Industrie aussieht weiß ich nicht). Aber Quarzsand ist immer noch sehr grob - am besten du vergleichst mal die Körnungen.
    Ggf. einfach aufs Strahlen der großen Flächen (Dach, Motorhaube, Süren und Seitenteile) verzichten, denn die sind wirklich schnell abgezogen. Wennig Spaß macht der Motorraum, Unterboden usw.

    wichtiger als mit welchen material er strahlt ist, dass er erfahrung hat was er macht. hab bei meinem strahler noch nie nach dem material gefragt. ich sag wie ich das haben will und dann sieht das so aus, schließlich ist der ja vom fach...