ich denke ich seh das ähnlich.
Was ist mit dem Himmel? Raus oder besser Finger weg weil er nicht wieder gut reingeht?
Sandstrahlen
- Alien
- Erledigt
-
machst du was selbst am auto? bisher klang das in deinen beiträgen hier nicht so.
also frag doch am besten den der das für dich macht, ob es für ihn ein problem ist.
nicht falsch verstehen ;-) -
Da wo der Lack hält ist er eigentlich noch in Ordnung
Du glaubst gar nicht was unter gut aussehendem Lack alles verborgen sein kann ^^
Abgesehen davon ging es beim Capri ja wirklich darum den Lack runter zu bekommen und weniger um die, dann unerwartet aufgetretenen, Roststellen zu finden.Grund :
Der Capri wurde bereits neu lackiert, und dieser Lack bakam an einigen Stellen plötzlich kleine Pusteln wo er wegplatzte und der originale Lack darunter zu sehen war.
Diese Pusteln hatten so ca. Zahnstocherdurchmesser, waren also eigentlich nicht wirklich groß. Aber ein blaues Auto mit grünen Puinkten sieht nun mal kacke aus, und vor einer Neulackierung sollte der komplette alte Scheiss runter.
Leider weigerte sich der "neue" Lack an den nicht aufgeplatzten Stellen sehr hartnäckig was das Entfernen betrifft.
Sprich : Industrieabbeitzer und auch Schleifmaschine mit 40er Papier brachten keine sichtbaren Erfolge ! -
Zitat von »DC«
Ich hörte von einem Verfahren, wo erst in Salzsäure getaucht wird, zum entlacken und entrosten und anschliessend durch ein Phosphorsäurebad konserviert wird. Soll sogar eine Bude geben, die das mit ganzen Karossen macht.Das würd mich interessieren wo du das her hast... Erstens entlackt kein Mensch mit Salzsäure, bis nach Wochen in der Säure sich der Lack aufgelöst hat ist die Karosse auch weg, außer man hat speziell dafür abgestimmte Beizinhibitoren, welche sauteuer sind und den Beizprozess eher auf Monate verlängern würden. Dann neutralisierst du SalzSÄURE mit PhosphorSÄURE das würd mich mal interessieren wie das geht. Es wäre möglich das zu machen, laß die Salzsäure weg und ersetz die durch Kaliumhydroxid oder Natriumhydroxid oder irgendeine vergleichbare Lauge. Zu dem Neutralisieren von Phosphorsäure brauchst dir keine Gedanken machen, Phosphorsäure bildet in einer Konzentration von 3-5% eine passivschicht auf der Oberfläche. Da passiert nichts mehr. Weile oben schon erwähnt wurde, ich kann mir nicht vorstellen daß der Taunus Phosphatiert wurde. Und selbst wenn würd das kin unterschied machen wenn die Schicht weg wäre. Die Phosphatschicht bewirkt nur einen sehr kurzen Korrosionsschutz, wird hauptsächlich als Grundierung für den Lack verwendet.
-
Tauchbadenlacken hier
ZitatAlles anzeigenEntlacken
... Dieses Entlackungsmittel, bestehend aus einer Mischung aus Lauge,
Wasser und Entlackungsverstärkern, durchdringt nun die Lackschicht.Durch
eine Temperatur von 80° C kommt es zu einer Aufquellung der
Lackschicht, einer chemischen Zerstörung des Bindemittels und einer
Entfernung gelöster Bindemittelbestandteile an der Oberfläche ...Entrosten des Fahrzeugs
Sind nach der Entlackung angerostete Teile oder durchgerostete
Blechteile sichtbar, wird eine Entrostung notwendig. Entrostet wird in
einem weiteren Tauchbecken bei einer Temperatur von 40° bis 50° C. Wir
verwenden ein phosphorsäurehaltiges Entrostungsmittel mit einem
hochwertigen Inhibitor. So wird der Rost entfernt, die angerosteten
Metallteile jedoch nicht angegriffen. Mit der Entrostung wird
gleichzeitig eine Passivierung auf den blanken Metallteilen erzielt. Die
Verwendung von Phosphorsäure verhindert eine Bildung von korrosiven
Rückständen auf der Metalloberfläche. -
Hi
War mal ne Bericht in der Odtimer Markt.......Auto kompl. strippen und dann im Tauchbad entlackt, wird hinterher posfhatiert und danach im Tauchbad mit Epoxithartz gebadet. Optimaler Rostschutz......geht nur über diese Firma da die Anlage von Porsche oder so genutzt wird und die Firma dafür gerade stehen muß für Fahrzeuge die da durch gehen......irgendetwas von 9000 Eus.
*Gruß Hoffy !!!
-
Danke Seinfeld, also wie ich schrob erst die Lauge dann die Phosphorsäure. Autos schon da?
-
-
@ OnkelB, ich versteh nix falsch. Alles gut.
Hab jetzt ne Werkstatt in Gotha mit einer Korifee als Monteur. Ich mach im neue Fußböden, er hilft mir beim Neuaufbau des Taunus. Also auseinandernehmen und dann wieder zusammenbauen werden wir zusammen machen. So ist der Stand. Und alles was ich vorher weiß bewahrt mich vor Fehlern. Deswegen so viele Fragen.
Ich bin mir sicher alles was handwerklich und technisch möglich ist bekommt der hin, Aber so ein altes Auto ist manchmal eigensinnig. Da frag ich doch lieber zwei mal nach, bevor was kaputt geht.
Wär doch schade drum. -
wenn noch substanz ist strahlt man nur partiell. ansonsten musst du die ganze karre zerlegen. eigentlich so oder so besser beim strahlen. gesunde lackschichten runter zu strahlen macht überhaupt keinen sinn
Schließe mich dem mal an. Warum unbedingt komplett strahlen? Oder hab ich was überlesen?
Übrigens find ich die Kori-Fee sehr gelungen ;)
-
Nein, die Koryphäe. ;)
-
granodengregs granni kombi haben wir mit einer Polierflexmaschine und 80er Schleifpapieraufsatz entlackt. Haben zu Zweit einen Tag gebraucht dann war die komplette karre nur noch blech.
Yo, so habe haben wirs bei einem alten Ford Capri eines Freundes auch mal gemacht. Nach dem Tag wei0t du zwar was du getan hast und fühlst dich etwas zermürbt, aber keine Dellen und auch nicht die Gefahr des anschließenden wegfaulens irgendwelcher Dichtungen oder ähnlichem. Hat echt gut geklappt.
-
Peinlich. Unangenehme Sache. Hat hoffentlich niemand gelesen. Sollte diskret behandelt werden. Sonst muß ich mich neu anmelden. Sag ma, ist das hier öffentlich?
Neeeiiinnn. Bleibt alles im familiären Kreis hier :thumbup:
