Ich will kaufen Audo, brauch Teil und Ahnung

1. offizieller Beitrag

    Will nen 1er Taunus holn, Hinterachse im Eima, war nen schwachbrüstiga V6
    muss neue Achse rein.
    Würd ich Achse mitnehmen, kann man da einbaun, Bühne da.


    Frage nun: was passt? Denk ma nur Taunus in Taunus?
    Hab noch 4 Hinterachsen, aber wohl irgendwas Capri 1-3 - weiss nicht, so ausgebaut gekauft, waren irgendwo dabei. Liegen nicht hier. Könnt ne Taunus dabei sein, weiss aber nicht ob OHC oder V6.
    Was wären Unterschiede? Passt dass Diff da bei jeder an den Kardan?


    Welche Achse soll ich für nen 2.8er Umbau nehmen?
    Ne 2.oer V6 Achse vom Taunus 3 is noch hier, die brauch aber der Karlos, könnt ich mir vielelicht leihn. :worship: Brauch er dann aber wieder. :scheissepiek:
    Also besser wär gleich eine andere, passende rein und gut.

    korrigiere, fahrbar zu machen


    für 2.8er dann ne 3.44er übersetzung (aus tc1-3. die übersetzuung steht auf dem blechfähnchen am diffdeckel, oder umdrehungen zählen (suchfunktion mal)


    zum heim holen egal welche, aus tcI-III

    Einmal editiert, zuletzt von OnkelB ()

    jau, sollte fahren,
    3,44 denn wegen 2,8 und endgeschwindichkeit nehm ich an? weiss noch nicht ob lieba gas oder endgas
    aber 1-3 dacht ich mir schon


    wer hat?

    Kann Dir im Zweifellsfall der Karlos seine Achse schenken und Du findest einfach eine Andere und gibst Ihm das? Funzt bei miä und Holgi meist blendend so'n Tausch.

    ja, das würd wohl gehn, hab die Info bekommen, dass da irgendne Buchse hin und die Bremsen im Arsch sind.
    Könnt man dann vieleicht vor Ort von dienoch vernaute umfummeln.


    Er meint ich soll lieber die vom Knudsen nehm. Das is dann aber ne 1,6er mit der kleinen Trommel (und kann ers raus wenn die zu überholende da rein kann . oder so)
    Problem wär dann dass die dann auch wieder bei mir raus muss, also viel hin und her.


    Werd mir mal am Sonntach die ausgebaute ankuckn.

    Naja, ich halte es für angenehmer bei dem typen da nur das nötigste zu machen. Plug and play. Nix noch bremse umschrauben und machen.

    da tust du wohl recht haben deswegen auch die Suche hier. Is halt nich viel Zeit.
    Ich kuck mir das an wenn ich inna Halle bin.
    Zu meinen Achsen werd ich wohl vorher nich mehr kommen um zu kuckn was das alles is.

    große Trommel ist nicht immer 3,44 !


    Der 1,6 GT hatte zwar immer die großen Trommeln, aber nicht immer 3,44.
    Auf Wunsch gabs auch 3,89.
    Und der 2,0 OHC hatte im 3er Taunus die kleine Achse mit großen Trommeln und 3,45

    die wollt ich eigentlich da lassn, weiss aber nicht ob ich nu eine bekomme
    noch nix erreicht

    Wasn genau kaputt an die alte Achse, als Stadtkind brauchst du meiner Meinung nach keine so lange Achse, ich geb dir ne 4,44er Kombiachse, da lässt dann den 2,8er drauf los... Ich glaub das wird Spaß machen
    An den Achsen verrecken doch nur Lager oder, Diff verreckt doch nicht, nicht vor die Lager durch sind? Außer das wurde zu lange mit kaputtene Lager gefahren. Kann mir fast nicht vorstellen daß Lager wechseln mehr Streß und teurer ist als andere Achse besorgen.

    Wenn man ein Auto kauft, ises wesentlich einfacher eine Achse am Stück anzuschrauben wie per Ferndiagnose herauszufinden was kaputt ging, irgendwelche Lager zu pressen und sonstwas. Außerdem halte ich eine Komplettresto beim Verkäufer für Stuss. Man mag auch mal nach Hause fahren.

    An der Achse rumbasteln ist was für Profis. Ich mein jetzt nicht die Steckachsenlager aussen. Das kann so ziemlich jeder, aber alsbald es ans Diff geht, sollte man schon ziemlich genau wissen, was man macht. Sonst ist die Einstellung dort sehr schnell ziemlich daneben, das Ding heult und das kleine Ritzel knabbert am großen......

    ich hab da auch keine Lust drauf da überhaupt mehr als nötig zu machn
    die Perspektive schreit nach plug&PLAY