Was hab ich heute geleistet Fred

    Verkauf den, wenn du ihn so nicht magst. Nicht-Bullen-Karren von dem Model gibt es sicher mehr

    gestern die Sitze nach'm Bezüge waschen wieder zusammengebaut, gleich mit Taunus-Sitzschienen drunter



    Heute dann den Auspuff mit Rohrverbindern zusammengesteckt, dann Probelauf.
    Auspuff ist dicht, Wasserkreislauf ebenfalls. Das neue Thermostat arbeitet und die E-Lüfter springen, thermoschaltergesteuert, auch an :spitze:


    Dann die rostige Stelle im Beifahrerfußraum untersucht.
    Erst mit nem Schraubendreher gestochert

    dann etwas mit der Drahtbürstenflex geschrubbt


    Verdammte Scheisse aber auch. Ist genau an der Wagenheberaufnahme. Von unten liess sich gummiartiger U-Schutz abziehen, da drunter war dann auch schon reichlich Gammel an der Aufnahme. :sad:


    Dabei wollte ich die Karre doch bis zur Hallenparty übern Tüv haben. ;(

    Heute neuen Übergangswagen gekauft ... Ersthand Escort MK2 1.3 L, nur Saisonzulassung, Hohlraumkonserviert, Null Rost bis auf die Türen (da ham se soviel Wachs reingeknallt, dass die Ablauflöcher zu waren und das Wasser nicht mehr ablaufen konnte).


    Uuuunnd, welche Farbe? Olymic Blue :inlove:
    Bilder gibts, so bald ich das Ding hier habe :mo:


    CheeRS
    Seinfeld

    eben, soller dichtmumpen und gut :D



    samstag geschafft.
    granada II s-federn hinten verbaut, dabei auch nur die vollkommen maroden schrauben auf der linken seite abgerissen :mo:
    vorne ordentliche s-bilsteine, hintere ghia-bilsteine durften bleiben da noch ok, bzw die s-bilsteine nicht besser oder schlechter schienen.
    mal wieder ventile gespielt, bißchen an der spur rumgemurkst.
    naja nu, fährt jedenfalls besser als vorher der waachen der frau.
    nebenbei noch´n luftleitblech mittels kabelbindern an den kühler gebutscht, ich wußte bis gestrn nicht daß die nicht alle gleich sind von den befestigungspunkten her...

    Winter 126 für die Frau gefüllert, Winter 123 für die Mutter lackiert und montiert, Coupe 123 getüvt, 123 T jetzt mit richtigen Tieferfedern und neuen alten 15" bbs bestückt, viel Bier getrunken am Samstag.

    Zitat von Bierchen

    eben, soller dichtmumpen und gut :D


    Neeee, an der Karre soll's mal ordentlich werden.
    Was man auf den Bildern nicht sieht ist das da echt drei Bleche aufeinandertreffen, + Wagenheberaufnahme...


    Wenns der grüne Eimer wäre dann hätt ich da eben ein Blech drübergebrutzelt.


    Das blöde ist halt das da noch 1000 Kleinigkeiten zu machen sind und ich teilweise nicht weiterkomme weil eben sowas vorab erledigt werden muss.

    Zitat von Micha-05

    soll's mal ordentlich werden


    machste den innenschweller dann gleich auch nochmal?
    tu nicht so als wär das die diffschraube des taunus


    das ist doch dort nur einfaches blech die wagenheberaufnahme drunter gepunktet.

    Zitat von jj

    Verkauf den, wenn du ihn so nicht magst. Nicht-Bullen-Karren von dem Model gibt es sicher mehr

    Schön wär´s. Suche seit 4 Monaten nach ner Stoßstange für das Teil....nix zu kriegen

    Bisschen Coupe schön gemacht, dann Halle etwas umgeräumt und endlich an den Felgenstapel gekommen. Schöne Rostyle gefunden und auf's Coupe geschraubt. Sieht echt lecker aus!

    Beim Eichberg den Stecker vom Kombiinstrument abgeschnitten und den passenden fürs 3er Granada-Cockpit eingelötet.
    Funktioniert sogar alles :spitze:
    Und damit bei der Öldruckkontrolleuchte nicht ein Handbremssymbol leuchtet hab ich die Trägerfolie mit den Symbolen auch noch ausgewechselt.
    Dann noch den Sicherungskasten gewechselt weil der regelmäßig Wackelkontakt hat. Eigentlich wollte ich noch das Lüsterklemmengeficke am Stecker wegmachen, dabei hab ich dann aber noch mehr wilde Verkabelung gefunden :nick: . Die Tage dann mal den halben Motorkabelbaum auseinanderwickeln und neu verdrahten. Dabei die Duraspark gleich mal vernünftig mit einbinden. Hab gerade mal den Schaltplan dafür rausgekramt. Was auch immer der Typ damals versucht hat, der hat tatsächlich sowohl die Überbrückung des Vorwiderstandes als auch Klemme 50 an der Duraspark angeschlossen. Außerdem liegt das alte Widerstandskabel noch mit am Kabelbaum, eine Seite abgeschnitten, die andere noch angeschlossen. Vermutlich enden die Kabel aber auch im nirgendwo. So kann das jedenfalls alles nicht bleiben.
    Im Innenraum hab ich auch ein blankes 4mm²-Kabel gefunden das vermutlich an Dauerplus hängt. Da wurde dann auch einfach ein Kabel an einem freien Stecker abgeschnitten und, natürlich, mit ner Lüsterklemme verbunden. Jedenfalls hab ich sicherheitshalber erstmal die Batterie wieder abgeklemmt ... :wacko:

    Achso, schön auch die Masseverbindung der Spritpumpe ...
    Da hat wirklich jemand das Massekabel zur Standlichtbirne direkt neben der Schraube durchgeschnitten und dann mit ner Lüsterklemme (wie auch sonst) das Massekabel der Spritpumpe mit angeklemmt :stupid:

    du gibst ja richtig gas, prima.


    @gero: ganz schön prott für ne einflutige anlage. gar kein schalldämpfer drunter?
    und irgendwas mechanisches klopfendes kommt vom motor oder?

    micha
    das klingt doch alles ganz gut!



    ich hab am samstag beim granada von inga die ausgenudelten hinteren federn getauscht, links angefangen und nur die beiden unteren schrauben abgerissen :spitze:
    egal hab einfach zwei löcher gebohrt, ging ja komfortabel von oben.
    rechts klappte dann perfekt, ich hab nur die auf halben durchmesser zusammengrosteten schrauben gegen neue getauscht.
    vorne noch dämpfer getauscht, da werkeln nun tiptop s-bilsteine, das ging wider erwarten ganz problemlos, alles total easy.
    natürlich hab ich alles beim zusammenbau mit reichlich kupferpaste versehen.


    ventile auch noch nebenbei bespielt und noch´n paar kleinigkeiten gemacht.


    zum dank für all meine bemühungen ihn für kommenden samstag trailerfit zu machen hat er sich gestern von ´nem kopf oder ´ner kopfdichtung verabschiedet.
    kackfordse
    drecksklumpen von scheißmotor

    hau doch ma den motor inne tonne oder nimm ihn komplett auseinander und häng was zuverlässiges rein so lange, der macht doch jetz seit mind. 3 besitzern probleme.

    Zitat von Nick

    @gero: ganz schön prott für ne einflutige anlage. gar kein schalldämpfer drunter?
    und irgendwas mechanisches klopfendes kommt vom motor oder?


    Ist ne nagelneue Originalanlage drunter -ein dicker Schalldämpfer. Vorne klappert die Batterie. Er läuft noch nicht ganz ruhig...

    Motorkabelbaum vom Eichberg komplett bis zur Spritzwand abgewickelt und vernünftig auf V6 umgeändert (die Karre war ja mal ein 4Zylinder).
    Dabei gleich die Transistorzündung mit in den Kabelbaum eingebunden. Diverse Lüsterklemmen, tote und verschmorte Kabel entfernt.
    Dann den Kabelbaum neu gewickelt.






    Einen neuen Stecker für den Anlasser ....


    noch isolieren


    Dann noch das Spritpumpenrelais verbaut und verkabelt und noch einen Kabelbaum für Zusatzgedöns gewickelt.
    Anschliessend den Heizungskasten ausgebaut. Dafür musste natürlich auch innen einiges vom Luftgeschläuche raus. Leider ging der Verstellhebel nicht Zerstörungsfrei von der Klappe im Kasten ab so das Kasten und Hebel nicht mehr zu gebrauchen waren S_M
    Dank diverser Schlachtungen war beides noch im Fundus vorhanden. Glück gehabt. Allerdings war bei dem Verstellhebel die Trägerplatte kaputt. Also die vom anderen wieder gerade gebogen und aus zwei Teilen eins gemacht.
    Irgendwie hab ich dabei vergessen Bilder zu machen.
    Nachdem alles soweit ausgebaut war konnte ich erstmal die ganzen Tannennadeln entfernen die überall hinter dem Kasten/Scheibenwischer/in der gesamten Gebläseeinheit rumlagen.


    Dann hab ich ein 0,5er Blech grob ausgeschnitten und anschliessend rund gefeilt.


    Beim 3er werden die Seitendüsen ja auch mit Warmluft versorgt, nicht wie beim 2er nur mit kalter Luft.
    Dafür hat der 3er ja Frischluftdüsen mittig im Armaturenbrett die ausschliesslich mit kalter Luft versorgt werden. Diese fallen bei mir aber weg weil dort die Zusatzinstrumente Platz nehmen werden. Also ist die reine Kaltluftversorgung überflüssig und wird verschlossen.
    Das Blech passt jedenfalls perfekt dafür.


    Von aussen und innen mit Sikaflex eingeklebt


    Dann den Heizungskasten wieder eingebaut.
    Die Klappenansteuerung funktioniert auch wieder einwandfrei.


    Kommt einem beim lesen gar nicht wie viel Arbeit vor, hat aber 11 Stunden in Anspruch genommen.

    Einmal editiert, zuletzt von Micha-05 ()

    Gestern wapu getauscht :thumbsup: die Schrauben gingen
    entgegen aller Erwartung superleicht los. Keine abgerissen.
    Zappzatrapp die Wapu ausgepackt und abgedichtet...
    Beim Einbau lag das Gelumpe aber nicht ganz an weil die
    Halterung der Servopumpe im weg war. Die maße der
    Wasserpumpe sind einwenig anders. Ging aber schnell
    zu optimieren.
    Dann alles wieder reingetüdelt. Leider war es nicht dicht.
    Also alles wieder raus....neu abgedichtet und wieder rein.
    Und siehe da....wieder undicht :sinnlos: wir haben schon
    auf motomobil geschimpft, dann is uns aufgefallen das
    das Gehäuse vom Thermostat an einer Bohrung gebrochen
    war :irre: mein Kumpel hatte zum Glück noch Ersatz da :worship:
    Also das Teil drangeflanscht und siehe da, alles Wasserdicht :mo:

    Ausgenüchtert nachm Frustsaufen über den 28. Platz (von 45) bei der Orientierungsfahrt. Also keinen Pokal geholt. Dafür heute nen Rekord geholt:


    https://www.dropbox.com/s/uywa…2013-04-28%2020.19.35.jpg
    https://www.dropbox.com/s/v5ut…2013-04-28%2020.19.25.jpg
    https://www.dropbox.com/s/h6ac…2013-04-28%2020.19.08.jpg


    Endlich wieder (nur-) Hecktrieb.


    Edith: kann ich dropbox-links auch irgendwie als Thumbnails einbinden?

    Einmal editiert, zuletzt von Tommy ()

    Alter Vatter, der ist ja noch hässlicher als ich ihn in Erinnerung hab. :D
    Aber du bist dir ja bereits bewusst dass ich ab jetzt vermehrt Opelwitze machen werde. ;)