Was hab ich heute geleistet Fred

    Morgen!


    Es gibt doch nichts schöneres, als einen modernen Benz Baujahr 2006 zu besitzen. Ansaugbrücke defekt, muss getauscht werden. Das Ding ist absolut verbaut, also mehrere Stunden allen möglichen Scheiss und Gekabel abbauen. Und weil das nicht reicht, ist da ne Gasanlage verbaut, deren Kabelbaum ohne Stecker so reingepfuscht wurde, dass man den originalen Motorkabelbaum nicht ausm Weg der Ansaugbrücke kriegt. Also den auch noch auftrennen und Stecker verbauen… yayyy



    Zum Glück läuft das andere Winterauto auch nicht, aber wenn das länger gehen sollte hab ich immerhin den Escort gut versiegelt :evillaugh:

    Deswegen habe ich mir geschworen nie wieder son modernen Müll selber zu fahren. Frau und Familie haben zwar den Skoda. Aber der hat sone 1l Nähmaschine verbaut, wo man tatsächlich auch noch drum herum tanzen kann, bin auch aktuell noch immer mit mir am hadern ob ich den 2,9er Swap beim Granada wirklich mache, eigentlich läuft das Vergaserzeug viel zu gut um das da raus zu reißen.

    Deswegen freu ich mich auch immer so über Gas-Karren.

    Sind halt meist Sparfüchse, die sowas verbauen lassen. Und da wird halt meist auch schon beim Einbau gespart. Und jemand der sich für kleines Geld hinstellt und sowas einbaut betreibt da keinerlei Aufwand das wartungs- der reparaturfreundlich zu verbauen.


    Wünsche gutes Gelinden und viel Geduld!


    Hab bei meinem 240´er die Tage auch mal die 12 !! Zündkerzen gewechselt. Seitdem läuft er wieder seidenweich und ohne in den Notlauf zu gehen.

    Zitat von Nico95

    Ford V6 Brücke geht schneller :thumbsup:

    Zumindest wenn alle Gewinde da sind :evillaugh:


    Zitat von Butcher

    Deswegen habe ich mir geschworen nie wieder son modernen Müll selber zu fahren. Frau und Familie haben zwar den Skoda. Aber der hat sone 1l Nähmaschine verbaut, wo man tatsächlich auch noch drum herum tanzen kann, bin auch aktuell noch immer mit mir am hadern ob ich den 2,9er Swap beim Granada wirklich mache, eigentlich läuft das Vergaserzeug viel zu gut um das da raus zu reißen.

    Hadere beim Consul auch noch mit dem Umbau. Aber vor Allem weil der Scorpio grad net richtig läuft :irre:


    Wurde 2011 bei nem Gasbauer gemacht, ne VSI bis 200kW eingebaut für 2550€. Keine Ahnung ob das jetzt teuer oder billig war. Auf jeden Fall sind diese geschlitzten Kabelrohre schon ordentlich zerbröselt. Werde wohl den Kabelbaum soweit man rankommt einwickeln, Kabelknecht hat mir erst wieder ne Ladung Tape geschickt.

    Kommt Zeit, kommt Rat.


    Ich hab jetzt mal den rechten Kabelbaum mit Steckern ausgestattet, der Linke kommt heut Abend dran. Mal sehn ob ich den ganzen Kram dann rauskriege :sad:

    Zitat von Mafijoosi93

    Hadere beim Consul auch noch mit dem Umbau. Aber vor Allem weil der Scorpio grad net richtig läuft :irre:

    Seit dem ich das 2,9er Gelumpe hier liegen habe lese ich das auch viel zu oft hier...Leerlaufprobleme...alles versucht....zünde an....


    Weiß nicht ob ich das will :sinnlos:

    Zwischenstand: Ansaugbrücke ist raus, da waren zwei von drei Umschaltmimiken für die Klappen kaputt. Das Plastikgelumpe hält wohl keine 19 Jahre… Also das nächste Mal Wechsel ich sie 2035 :laugh:


    Neue Gasdüsen sind nu eingeklebt, morgen Unterdruckschlauch kaufen und dann mitm Zusammenbau anfangen.



    Einmal editiert, zuletzt von Mafijoosi93 ()

    Gasgeraffel fertiggestellt und die Brücke aufgesetzt. Dann grob 50 Stecker wieder drangesetzt, bei einigen grob geflucht weil ich die Gasdüsen beim Bohren zweimal nicht vom Winkel her getroffen hab und dann noch den Kabelbaum von der Gasanlage gewickelt.



    Alles zusammengebaut. Ich hasse es, wenn man nicht sieht, was man gemacht hat…



    Schlüssel rum, läuft. Keine Fehlercodes, auch nicht wenn man ihn auf Gas umschält. Rest von der Laufkultur wird wohl das Anlehnen/Anfahren der Drosselklappe wiederherstellen. Morgen dann, bzw. später…

    Wenn ich die Arbeit von Mafiosi sehe..... :blink
    Da ist der erneute Getriebetausch gestern ja fast eine angenehme Sache dagegen. Auch da war die "Elektrik" für verzögerung zuständig.
    Eine Kleinigkeit hatte ich übersehen. Der Anlasser für die Guss-Getriebeglocke hatte einen Anschluss für Ringöse der für die Aluglocke Kabelschuh.
    Nix mitgehabt an Elektrikzeug. :crying Zum Glück hatten die in der Mietwerkstatt noch ein paar Reste da. Also daraus einen „Bypass“ gebastelt.
    Und überhaupt der Anlasser, Was eine elende Konstruktion mit der oberen Schraube :sick .
    Welch Wohltat dagegen die Befestigung des Anlassers für die Aluglocke. Super einfach mit drei Schrauben von der Getriebeseite ohne Fingerbrechgefahr etc.
    Nach dem Einbau funktionierte auch sofort alles.
    Aber......... losgefahren. Geräusche vom Getriebe :cursing .
    Zuerst wieder dieses Geräusch eines defekten Ausrücklagers. :blink . Dann ein „Sirren“. In allen Gängen außer dem 4.Gang.
    Alle Geräusche wurden auf dem Weg nach Hause besser, bilde ich mir ein.
    Kann es sein, dass sich die neuen Komponenten erst mal "einlaufen" müssen ?
    Ich hoffe das. Denn so viel kann man beim Zusammenbau des T9 eigentlich nicht falsch machen, und wenn, dann würde man wohl eher Probleme mit dem Schalten etc. haben. Funktioniert aber bestens.
    Getriebe hin und her bauen wird langsam zur Routine.

    Probefahrt hat ergeben, dass hier alles geklappt hat. Keine Fehlercodes und das bisherige Ruckeln ab 4K ist auch weg - war aber auch kein Wunder mitm Ruckeln wenn nur eine Bank die Ansauglängenumschaltung hatte :laugh:


    Zieht nun sauber bis 6,3k durch, da erfolgt dann der zugkraftunterbrechungafreie Schaltvorgang, der bei anhaltender Nutzung den unterbrechungsfreien Besitz der Fahrerlaubnis unwahrscheinlich macht. :D




    Michael aus Wupp hast du in letzter Zeit bei mm die Lager gekauft? Ich hatte Probleme beim vorderen Nadellager / Hauptwellenlager, das in die Eingangswelle geschoben wird. Da war der Nadelkäfig zu groß und hat in der Eingangswelle geklemmt. Könnte das Geräusch verursachen, da im 4. Gang ja keine Relativbeqegung zwischen den beiden Wellen ist.

    Zitat von Mafijoosi93

    Michael aus Wupp hast du in letzter Zeit bei mm die Lager gekauft? Ich hatte Probleme beim vorderen Nadellager / Hauptwellenlager, das in die Eingangswelle geschoben wird. Da war der Nadelkäfig zu groß und hat in der Eingangswelle geklemmt. Könnte das Geräusch verursachen, da im 4. Gang ja keine Relativbeqegung zwischen den beiden Wellen ist.

    Jo, habe ich dort gekäuft. Das Problem ist schon länger bekannt und ich bin davon ausgegangen, dass die Lager aus der Charge nicht mehr verkauft werden.
    Könnte schließlich kostspielig werden für die oder den Lieferanten, wenn man das nachweisen kann und das Getriebe erneut überholen … lassen muss.
    Merkwürdig ist die Tatsache, dass ich dieses Ausrücklager-Kaputt-Geräusch auch beim anderen Getriebe habe, das ich letztes Jahr gemacht habe und bei dem die Lager aus England kamen. :crying
    Das macht mich kirre.

    Viel Spaß dabei. Was kranmäßiges oder ein Stapler hilft dabei - Motorkran geht zwar hat aber eher die Eigenschaft einer Mausefalle beim aufrichten der Säule )A(

    Zitat von kuty

    Viel Spaß dabei. Was kranmäßiges oder ein Stapler hilft dabei - Motorkran geht zwar hat aber eher die Eigenschaft einer Mausefalle beim aufrichten der Säule )A(

    Stells mir grad bildlich vor, und als Köder ein Flammenneuer 17er Schlüssel... Damit kriegste jeden Schrauber unter die schwankende Säule gelockt :sinnlos: