Was hab ich heute geleistet Fred

    Ich hab die letzten Tage Winterauto gebaut. Verkleidungen ab, Rost entfernt, lackiert und gestern dann alles an Stahl, was mit Wasser und Salz in Kontakt kommen kann oder auch nicht kann, mit Mumpe eingemumpt. Heute alles zusammengebaut und da er beim Warmlaufen nicht in Flammen aufgegangen ist, sollte ich alles Material vom Auspuff entfernt haben. Sollte die nächsten Winter halten und beim TÜV nächsten Monat hat der Prüfer sicher keine Lust, über der Hinterachse zu stochern so schmierig wie da alles ist :evillaugh:

    Zitat von TufkaP

    Die Katze wieder zum Schnurren gebracht und ausgiebig probegefahren.


    Ich freu mich riesig.

    Im ersten Teil des Satzes hab ich mich mega gefreut, dass deine Katze sich wohl wieder gesund ist, im Zweiten Teil war ich kurz verwirrt.

    Aber schön, dass die Katze wieder schnurrt.

    Zitat von tc80_samu

    Das sieht aber unangenehm nach ostschrott aus :sad:

    ja, das duo soll gehen, aber dazu wäre es vorteilhaft, wenn die kiste anspringt.


    dann kommen wir auch gleich dazu, was ich gestern geleistet habe. nämlich den überholten vergaser beim nachbarn abgeholt. seine werkstatttür stand gestern abend schon offen und in der mitt eine kasten bier. da ich ihm 20 der geforderten 8 eur für die überholnung gegeben habe, gabs dann zu viel freibier :wacko

    die flüssigkeit war ein grüner schleim. die düsen waren auch nicht mehr zu retten, gerade so das gehäuse noch zu reinigen und wieder zu verwenden


    ein scheiß sprit, was ist das nur

    Zitat von OnkelB

    die flüssigkeit war ein grüner schleim. die düsen waren auch nicht mehr zu retten, gerade so das gehäuse noch zu reinigen und wieder zu verwenden


    ein scheiß sprit, was ist das nur

    Hatte ich bei meiner Schwalbe auch einmal.

    Sah genau so aus..,das lag ganz sicher am 2-Takt Öl.

    Zitat von Nico95

    :thumbsup

    Wird schon!

    Korkdichtung ist besorgt, muss im Betrieb noch nach dem "Ölschild" fragen.

    Lehre auch bereit, braucht man sonst ja nichts? (Ausser Werkzeug).

    Macht das eigentlich ein Unterschied wenn man es während laufendem Motor

    macht?


    Kenne es nur aus nem Kurs, mit Plätttchen bei Toyota-Motoren.

    Das Ölschild hatte ich mir aus Alu selbst gebogen. Gibt auch Leute die eine PET-Flasche zerschneiden und das mit Heißluftfön bearbeiten. Es spladdert trotzdem überall, nur halt nimmer von der Kette. Motorraum sah nachher aus wie Sau. Ich hab das bei stehendem Motor eingestellt und dann bei laufendem nur noch kurz kontrolliert.

    N Lappen macht sich natürlich auch immer gut.

    Ansonsten musst du noch wissen wann du welches Ventil einstellen kannst. Ich weiß nicht was im Record fürn Motor ist, oder ob der irgendwelche Eigenarten hat, daher will ich da eigentlich nichts zu sagen. Gehen wir aber davon aus, dass es n stinknormaler 4 Zylinder ist, dann:


    Zyl 1 überschneidet, Zyl 4 einstellen

    Zyl 3 überschneidet, Zyl 2 einstellen

    Zyl 2 überschneidet, Zyl 3 einstellen

    Zyl 4 überschneidet, Zyl 1 einstellen


    Ventile einstellen bei laufendem Motor habe ich noch nie gehört. Stelle ich mir auch auch beknackt vor.



    Das mit den Plättchen ist ja der größte Eierzanz überhaupt:
    Aufmachen
    Messen
    Ausbauen
    Rechnen

    Plättchen bestellen

    nachrechnen

    Einbauen

    Messen

    Ausbauen

    Rechnen

    Plättchen bestellen

    nachrechnen

    Einbauen

    Zumachen


    In einem Rutsch hat das irgendwie noch nie geklappt :wacko

    So dauert Ventilspiel einstellen in der Werkstatt schnell mal ne Woche :TufkaP:

    Nö, inner (Marken-)Werkstatt geht das schnell, weil die so einen großen Setzkasten mit allen möglichen Plättchen haben. Durfte ich für meinen Lancia mal ausborgen netterweise, sonst hätte es tatsächlich lange gedauert.

    Ventile einstellen bei laufendem Motor ist Standard bei den alten Opel CIH und diversen anderen Traktoren.

    Zitat von Tommy

    Nö, inner (Marken-)Werkstatt geht das schnell, weil die so einen großen Setzkasten mit allen möglichen Plättchen haben. Durfte ich für meinen Lancia mal ausborgen netterweise, sonst hätte es tatsächlich lange gedauert.

    Ventile einstellen bei laufendem Motor ist Standard bei den alten Opel CIH und diversen anderen Traktoren.

    Also Ford hat sowas nicht )A(

    Zumindest der Ford wo ich mal gelernt habe

    Also ich meinte nur ob Ihr hier irgendwas noch dazunehmen würdet?


    Ist ein normaler 4-Zylinder. Soweit ich das gelesen habe mit Kontermutter oben drin.


    Eigenartgen sinds nicht, bis auf die Nockenwelle im Kopf. Das wäre dann

    der grösste Kack an diesen Motoren

    Zitat von Tommy

    Nö, inner (Marken-)Werkstatt geht das schnell, weil die so einen großen Setzkasten mit allen möglichen Plättchen haben. Durfte ich für meinen Lancia mal ausborgen netterweise, sonst hätte es tatsächlich lange gedauert.

    Ventile einstellen bei laufendem Motor ist Standard bei den alten Opel CIH und diversen anderen Traktoren.

    Na dann versuche ich mich mal dran wenns Zeit wird :thumbsup:

    Ich würde gern mal per Video sehen, wie am laufenden Motor Ventile eingestellt werden. Ich kanns mir nicht vorstellen. Ich muss sowas sehen.

    Mussten wir damals in der Berufsschule machen, ich meine ein B-Kadett war das Versuchskaninchen. Völlig beknackt, vor allem wenn man bei Ford lernt, wo Ventile immer kalt eingestellt wurden. Video gibts davon natürlich nicht, also aus meiner Leerzeit, wäre wenn ja auch Super8.

    Zitat von Keule

    Ich würde gern mal per Video sehen, wie am laufenden Motor Ventile eingestellt werden. Ich kanns mir nicht vorstellen. Ich muss sowas sehen.

    Guckst du hier


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    das schöne am Ventile einstellen ist, dass es (abgesehen von kalt/warm) keinen signifikanten Unterschied macht, ob ich unterm laufen einstellen, oder wenn er steht.


    weil 15/100 sind 15/100, zum Beispiel. ob ich die 15/100 einstellen wenn er steht, oder wenn er läuft, das mass bleibt gleich.


    meine Meinung.


    was wohl der Sachkundige für Arbeitssicherheit zum Ventile einstellen bei laufendem Motor sagen würde? :bla:

    Ich denke eher die Opelaner haben sich da auf den Klang noch zusätzlich verlassen. Dumm ist es nicht aber unnötig weil Mass ist Mass.


    ...ganz ehrlich, ich wär sogar bereit ein HD Video zu drehen wenn das wer sehen will ausser nur Jemandem...



    Wenn ich schon original auf der Karre fahre, warum nicht auch original einstellen?



    Sachkundiger sagt wahrscheinlich; zu gefährlich coyo

    Zitat von Keule

    Ich würde gern mal per Video sehen, wie am laufenden Motor Ventile eingestellt werden. Ich kanns mir nicht vorstellen. Ich muss sowas sehen.


    Exakt das wollte ich auch grad schreiben. Also geh ich jetzt mal zu Jutjub. :bonnie:

    Opel CIH kann man wenn er schön warm gefahren ist simpel bei stehendem Motor einstellen. Dankbarerweise kriegen Einlass und Auslass jeweils 0,3mm, also muss man auf nix aufpassen und kann einfach in Zündreihenfolge durchgehen.


    "Laufend einstellen" sorgt natürlich dafür dass der Motor nicht auskühlt, ist also minimal genauer als wenn der Motor aufm Weg von 1-3-4 nach 2 auskühlt - gerade wenn mans noch nicht so oft gemacht hat und n bisschen länger braucht.

    Einmal editiert, zuletzt von Dr_Grip ()

    Bei stehendem Motor ist ein Ventil quasi schon kalt, würde ich behaupten.

    Das AV wird ja im Betrieb locker 600 Grad warm, ob man da bei -20 oder 100 Grad einstellt macht praktisch kaum einen Unterschied.