Was hab ich heute geleistet Fred

    Hebebühne wollte nicht mehr abwärts fahren...

    Steuerseil hatte sich gelenkt, direkt alles aufgemacht und Service gemacht.

    Jetzt läuft der Gerät wieder wie er soll...


    Einmal editiert, zuletzt von Bochumer ()

    Das ist vor meiner Zeit bei meiner Bühne passiert. Tragmutter gebrochen, nix ging mehr. Auto oben. Musste dann mit Paletten unterlegt werden und dann eine nach der anderen rausnehmen. Wie das ging weiß ich nicht. :laugh:

    Bei mir kannste an beiden Spindeln von oben mit dicker Nuss und Knarre die Arme runterdrehen.

    Mit 2 Personen und am besten synchron. Ist trotzdem kein Spaß...

    Das geht bei meiner glaub auch. Ist vor Allem gut wenn die Kette gerissen ist. Aber seit ich die neu gemacht habe ist das zum Glück nicht mehr passiert. Witzig wenn’s mit nem W126 auf der Bühne passiert, während dem neu Zusammenfügen Todesängste und danach schön schwarze Arme :sad:

    Zitat von franz

    Zeigt das Seil nicht verschlissene Tragmuttern an?

    Richtig. Aber das lenkt sich auch mit der Zeit, und daher soll/muss man das jährlich überprüfen. Klar hat sich der Abstand der Muttern vekleinert, liegt aber aktuell noch weit vor der Verschleigrenze.


    Ich hab das ca. 2,5 Jahre vor mir hergeschoben :sad:

    Handremsseile am Auto der Frau ausgetauscht, wie kann bei so einem Neuwagen (EZ 2000) wirklich jede Schraubverbindung so festgegammelt sein. Und die Minusgrade haben das Arbeiten vor der Garage auch nicht unbedingt leichter gemacht.

    Zitat von Fuchs1

    Handremsseile am Auto der Frau ausgetauscht, wie kann bei so einem Neuwagen (EZ 2000) wirklich jede Schraubverbindung so festgegammelt sein. Und die Minusgrade haben das Arbeiten vor der Garage auch nicht unbedingt leichter gemacht.

    Finde ich auch verdächtig. An 40 Jahre alten Karren nix fest gegammelt obwohl wahrscheinlich seit 40 Jahren unberührt und an "Neuwagen" ist jede verfickte Schraube fest.

    Zitat von Nico95

    Finde ich auch verdächtig. An 40 Jahre alten Karren nix fest gegammelt obwohl wahrscheinlich seit 40 Jahren unberührt und an "Neuwagen" ist jede verfickte Schraube fest.

    Das übelste, was ich in diesem Zusammehang geschraubt habe, sind Ford probe GTs. Jede, aber wirklich jede schraube ist festgerostet.

    Zitat von Nico95

    Finde ich auch verdächtig. An 40 Jahre alten Karren nix fest gegammelt obwohl wahrscheinlich seit 40 Jahren unberührt und an "Neuwagen" ist jede verfickte Schraube fest.

    Das liegt daran, dass bei den 40 Jahre alten Autos der komplette Unterboden durch Motor, Getriebe und Achse regelmäßig geölt wurde :hexweg:

    Zitat von kuty

    Das liegt daran, dass bei den 40 Jahre alten Autos der komplette Unterboden durch Motor, Getriebe und Achse regelmäßig geölt wurde

    Das kommt ja noch dazu, Ölverlust hat die Karre auch, aber der Bereich wo die drei Handbremsseile zusammengeknotet sind ist offenbar durch ein vollkommen ver- und festgerostetes Abschirmblech sehr gut spritzgeschützt.

    Zitat von OnkelB

    na endlich. was hadt du da noch für einen anschluss im krümmer? und druckluftkupplung am motor? und was ist in dem uringlas?

    1. abgastemperatur

    2. ablasshahn mit Schnellverschlusskupplung NW7,2 für Kühlwasser

    3. benzindampfabscheider der Schwimmerkammer



    Manchmal, wenn mir langweilig ist, bau ich solche Dinge, einfach weil ich spass dran hab.

    Genau so muss es sein. Braucht man es? Eigentlich nein. Will man es haben? Eigentlich ja.


    Werde auch schauen, dass ich ins T9 nen Temperatursensor reinbaue. Anzeige dann umschaltbar zwischen Motor und Getriebe. Braucht man es? Sicher nicht. :whistling

    Zitat von Mafijoosi93

    Genau so muss es sein. Braucht man es? Eigentlich nein. Will man es haben? Eigentlich ja.


    Werde auch schauen, dass ich ins T9 nen Temperatursensor reinbaue. Anzeige dann umschaltbar zwischen Motor und Getriebe. Braucht man es? Sicher nicht. :whistling

    Berichte darüber bitte.
    Hat schonmal jemand über einen Getriebeölkühler nachgedacht? Kann doch so schwer nicht umzusetzten sein.

    Zitat von Nico95

    Hat schonmal jemand über einen Getriebeölkühler nachgedacht? Kann doch so schwer nicht umzusetzten sein.

    Da das Getriebe keine eigene Ölpumpe hat, wird das ganze dann auch eine externe (elektrische) Pumpe beinhalten müssen.

    Absaugen seitlich ziemlich weit unten oder mittels gewinkeltem Rüssel durch den, modifizierten, Einfüllstopfen und zurück irgendwo oben oder im Hals.

    Pumpe über einen Temperaturschalter angesteuert.


    Den größten Vorteil sehe ich fast im höheren Ölvolumen.

    Ich weiss von einem alten Schrauber der auch Motorsport gemacht hat das die früher sowohl am T9 als auch am Diff Kühlkreisläufe angebracht haben.

    Er empfahl mir dafür die elektrische Ölpumpe vom Ford Probe (glaube ich).

    Für's Getriebe meinte er unten eine Bohrung zu setzen und einen Stutzen einzuschrauben, Rückführung dann über die Einfüllöffnung mit eingeschraubtem Stutzen.

    Zitat von Mafijoosi93

    Deshalb bei potentiell hoher Temperatur den Vierten nutzen.

    ... oder vom Gas runter.

    Inzwischen hat jedes meiner Fahrzeuge in Diff oder Getriebe einen Fühler drin . Im Allrad sind das immerhin vier Stück. :blink



    Sehr Aufschlußreich dürft ihr mir glauben.

    Gefällt mir, es gibt noch mehra solche Spinner wie mich???


    Ich hab das am Transit mit der Ölkühlung such schon durchgeplant. Bei mir gibg es dabei mehr um die Ölfilterung.


    Da 12v Zahnradpumpen (was anderes taugt bei der dicken Suppe leider nicht) echt teuer sind, es sei denn man klatscht sich so ein Hydraulikpumpenmonster aus ner Ameise drunter, möchte ich mehr über die Probe Pumpe erfahren.

    Ich rate: die Schwimmerkammer belüftet nicht mehr in die Umgebung, sondern in das Pipiglas. Dort kondensiert der kostbare Dunst und führt zur reichweitenverlängerung.