Treffpunkt -> OT - Müllfred
da gehört das hin
Du bist ja nur neidisch, daß sie Möpse hat und du nich.
Was hab ich heute geleistet Fred
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mit dem taunus auf arbeit gefahren, festgestellt, dass die bremsen scheiße sind. gefreut, dass lieferung aus uk unterwegs ist
und zum feierabend nen überrollbügel für die kiste bestellt.
Bügel für den taunus oder für den hecktriebler vom Sohn?
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Du bist ja nur neidisch, daß sie Möpse hat und du nich.
hab ich auch. Sogenannte Moobs
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...endlich beim Bierchen...
beim Bierchen, mit Bierchen, mit Bierchen? (also Ort/Person/Stoff?) klingt nach alles richtig gemacht
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beim Bierchen, mit Bierchen, mit Bierchen? (also Ort/Person/Stoff?) klingt nach alles richtig gemacht
Beim Bierchen mit dem Bierchen ohne ein Bierchen. Ich musste noch fahren. Hab ja den Motor eingesammelt. Aber auch ohne Bier hab ich alles richtig gemacht.
War wie immer ein Fest und ich steh auf Mo's Kaffee.
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Bügel für den taunus oder für den hecktriebler vom Sohn?
fürn taunus natürlich
und bremsen die fürn austin, ich bin experiementierfreudig
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fürn taunus natürlich
und bremsen die fürn austin, ich bin experiementierfreudig
Link mal. Vielleicht find ich das geil.
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Die Lima
War wie immer ein Fest und ich steh auf Mo's Kaffee.
Danke für die Blumen.
Der Kaffee schmeckt einfach besser seit wir die gute alte "Mahlkönig Guatemala" in Betrieb haben.
Geleistet?
Mal wieder wenig an Autos, dafür haben wir immer mehr Fussboden.
Heute geht´s aber auch ein bißchen an Autos, der e28 vom Kumpel braucht einmal die große Lenkstange neu und neue Koppelstangen.
Alles einmal eingedieselt haben wir gestern schon, gleich mal ran da.
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Hab heute mit der neuen alten presse die difflager runter geschoben..
War schon fast zu einfach ...
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heute endlich Leinen los in Vancouver.
Wundert Euch nicht, wenn die globalen Billigteilehoeker Lieferschwierigkeiten haben.
Ich war das nicht!
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Heute nachmittag den Motor aus dem Granada eines Bekannten rausgerissen.
Dank Willi gibt es ja Ersatz für das müde Aggregat.
Das hat erstaunlicherweise recht gut geklappt. Nicht eine einzige Schraube ist abgerissen.
Dafür waren viele auch einfach lose...
Da der Motor von Willi im Prinzip nur aus Block mit Kopf, fast neuem Zahnriemen und nagelneuen Schaftdichtungen bestand musste der alte Motor sich erstmal von allem trennen, was so an ihm angeschraubt war.
Auch das klappte recht gut - bis ich zur Ölwanne kam.
Anscheinend hat da mal, wie so oft, einer versucht den Motor mit nachziehen der Ölwannenschrauben wieder dicht zu kriegen.
Jedenfalls sah die Auflagefläche aus wie eine Berg- und Talbahn.
Dicht war er trotzdem, denn die Dichtung war sowohl am Motor als auch an der Wanne mit irgendeinem Teufelszeug festgeklebt.
Was bedeutet das ich ca. eine Stunde gebraucht habe um die Wanne überhaupt vom Block zu trennen und weitere zwei Stunden um die Dichtung von der Ölwanne zu kratzen...
Da ich die Auflagefläche nicht ganz gerade bekommen habe gab es von mir jetzt auch überall eine dünne Schicht dauerelastische Dichtmasse. Wahrscheinlich kommt die Wanne da so schnell nicht wieder drunter weg.
Dann sind noch Wasserpumpe und Wasserstutzen samt Thermostat umgezogen, natürlich mit neuen Dichtungen und einem Hauch Hylomar.
Der Ventildeckel ist auch schon umgezogen, natürlich auch mit neuer Dichtung.
Zahnriemenabdeckung und Kurbelwellenriemenscheibe sind auch schon an ihrem neuen Platz.
Und die beiden Stehbolzen vom Ansaugkrümmer.
Ach und die Motorhalter.
Mehr wurde es dann leider doch nicht.
Die Ölwannengeschichte hat einfach zu viel Zeit gefressen.
Dabei wollte ich den Motor eigentlich heute noch reinhängen.
Naja, morgen dann.
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Bei Dichtzeugs gehe ich bei Teilen wo es nicht so drauf ankommt, z.B. Ölwanne oder Ventildeckel, gerne radikal mit Bohrmaschine und Drahtbürstenaufsatz rüber.
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Ich hab beim letzten Wapu-Tausch auch einfach eben die lagsamlaufende Flex einmal an der stirndeckelseitigen Dichtfläche putzen lassen, herrlich.
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Flex und Zopfbürste.....
Halt nicht bei Aluzeugs oder ähnlich Weichem.
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Ich hab mich gestern um meine quitschende Hinterradbremse gekümmert , sehr sorgfältig alles gesäubert ,plastilube an die Gleitflächen gemacht und Mercedes Bremsbeläge verwendet .
Die Bremsättel hatte ich zum letzten TÜV schon getauscht.
Zur Probefahrt bin ich noch nicht gekommen , mal sehen obs noch quietscht.
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Flex und Zopfbürste.....
Halt nicht bei Aluzeugs oder ähnlich Weichem.
Zopfbürste sollte man nicht zwangsweise übers Alu laufen lassen, aber mit nem normalen Drahtbürstenaufsatz hab ich noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Lege damit morgen auch wieder los.
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ich habe jetzt wieder echt tiefere tieferegungsfedern eingebaut. vorne kommt er sehr tief, da muss ich vielleicht wieder einen cm hoch. hinten gehts so, wenn der käfig dann noch rein kommt.
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Fette Optik!
Das brauche ich glaube ich auch.
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Das brauche ich glaube ich auch.
was? vorne tiefer?
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Gestern noch den Motor mit neuer Kupplung bestückt und reingehängt.
Alles wieder dran getüddelt, Schlüssel rum und läuft.
Dabei wollte ich doch erstmal etwas orgeln um Öldruck aufzubauen und habe extra die Spritleitung nicht angeschlossen.
Das da noch Sprit in der Schwimmerkammer stehen könnte habe ich nicht bedacht.
Nächstes mal also wieder Zündung abgeklemmt lassen.
Jedenfalls läuft der Wagen jetzt wieder gut und man braucht an Steigungen nicht mehr in den 2. oder gar 1. Gang zurückschalten.
Jetzt noch neue Kerzen, neue Zündkabel, Kappe und Finger besorgen.
Dann Vergaser prüfen. Der Leerlauf ist aktuell etwas zu hoch und gelegentlich verschluckt er sich etwas beim Gas geben.
Komischerweise läuft er richtig sauber sobald die zweite Vergaserstufe kommt.
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ich habe jetzt wieder echt tiefere tieferegungsfedern eingebaut. vorne kommt er sehr tief, da muss ich vielleicht wieder einen cm hoch. hinten gehts so, wenn der käfig dann noch rein kommt.
Welche federn sind es die du verbaut hast?
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Sieht gut aus!
Wenn ein wenig ein Keil übrig bleibt, würd ich das nichtmal als Nachteil sehen!
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das sind kaw in sonderanfertigung, eigentlich 60mm tiefer
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sonderanfertigung= flextuning?
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Dann sind noch Wasserpumpe und Wasserstutzen samt Thermostat umgezogen, natürlich mit neuen Dichtungen und einem Hauch Hylomar.
Hylomar ist Teufelszeug. Das schmier ich tunlichst nirgends mehr drauf.
Als Dichtmasse hat sich Loctite 5910 Flächendichtung bewährt.
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Hylomar ist Teufelszeug. Das schmier ich tunlichst nirgends mehr drauf.
Als Dichtmasse hat sich Loctite 5910 Flächendichtung bewährt.
Wie meinst du das? Warum haust du das nirgends mehr drauf?
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Ich habe mit Hylomar im Wasserbereich noch nie Probleme gehabt.
Und genau dafür ist es ja auch da.
Ich benutze das seit 30 Jahren, weil es mir ein alter Werkstattmeister empfohlen hat.
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Würde mich auch interessieren was gegen Hylomar spricht, Bruno hatte das meiner Erinnerung nach auch immer empfohlen.
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Achso Gestern mal Ventile eingestellt, war nötig.
Irgendwann mal die gesammelten 2.3er-Köpfe durchgucken ob da nix bleifreies bei ist, falls nicht mal ein gutes Paar rausgucken und zu Liebl oder Hoddow schicken.
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Benutze ich auch immer. Aber einmal hab ich in der Tat was negatives mit erlebt. War bei einen schönen dunkelblauen 280CE. Da musste der Steuerkasten wegen defekter einlass (oder auslass) Nocke runter. Ventildeckel anschliessend auch mit Hylomar bearbeitet. Beim Verkauf der willige Käufer die Haube aufgemacht.. "Ihh.. der ist ja schon geklebt.." Haube wieder zu und weg war er
Dieses Blau sticht wirklich etwas aus allen heraus.
