Was hab ich heute geleistet Fred

    WEBCON ist british und lässt in Spanien bei Weber produzieren. Sind selbst seit ´78 Weber Vertrieb in GB. 330 € finde ich einen normalen Preis.


    Im Kaltstart heute morgen und in der Warmlaufphase hat der Vergaser übrigens hervorragend funkltioniert.

    weil das einige leute so fahren.
    ich glaube die sind erste wahl bei etwas hubraumerweiterten ohc. (2,1l)
    jörg könnte da was drüber wissen.
    ich erinner mich nur dunkel dass da was war...

    Wurde mal in der ClassicFord behandel. Dort kam man zur Erkenntnis, dass es außer Mehrverbauch nix bringt.


    Hat irgendein Motorenbaupapst gesacht. Hab nur verdrängt, wer das war ....

    Solange das Weber Zeichen auf dem Gaser eingegossen ist, ist das ok.
    Es gab wohl auch mal Nachbauten ohne Weber Logo, die sollen richtig schlecht gewesen sein.

    Es soll mittlerweile auch Nachbauten MIT Weber Logo made in China geben, die erkennt man aber schon äußerlich ziemlich gut an der unterirdischen Verarbeitung.
    330 find ich für nen Lizenzbau nen okayen Preis. Bei den FJHS Dingern für 200 wäre ich vorsichtiger

    Ja, den Fjas habe ich nicht haben wollen. Schon die Bewertungen bei egay waren nicht so doll. Weber Logo und so weiter ist drauf und da wo es hingehört. Alles mechanische sauber gefertigt und spielfrei. Heute im Außendienst im Alltag bewegt. Gefühlt ist der Verbrauch deutlich zurück gegangen. Mal sehen was die Reichweite zeigen wird die kommenden Tage.


    Zum 38 DGAS: Für 5% mehr Hubraum gleich doppelt soviel Gasfluss im unteren Drehzahlbereich halte ich für übertrieben. Ab 650 cm3 pro Zylinder könnte ich mir vorstellen, das ein 38er gut funktioniert. Also ab 2,7 Liter beim 4 Zylinder. Als Sauger zumindest.

    Zitat von matz

    Zum 38 DGAS: Für 5% mehr Hubraum gleich doppelt soviel Gasfluss im unteren Drehzahlbereich halte ich für übertrieben. Ab 650 cm3 pro Zylinder könnte ich mir vorstellen, das ein 38er gut funktioniert. Also ab 2,7 Liter beim 4 Zylinder. Als Sauger zumindest.


    Der Weber 38DGAS wohnt original auf dem 3,0 Essex, der hat 500 cm³ pro Zylinder.
    Beim 38EEIT auf dem 2,8 Köln sind es nur 466cm³ pro Zylinder.


    cm³: Alt Gr & 3... :)

    der Unterschied zwischen OHC und V6 ist der, dass die Vaus pro Bank nur einen Venturitrichter kriegen, beim OHC wegen originalem Register aber beide Venturis jeden Zylinder befeuern. Vom dem her muss man da bei der Vergaserberechnung differenzieren.

    bruno, mein ipad hat kein alt gr ;-)


    Aber oben in der Symbolleiste des Editors geht es .....cm3 ....wieder falsch. Hach neee.

    Lol. Mafi, den 2.3er könnt ich ggf brauchen.
    Ich kann mich grad nicht entscheiden was in den Haufen kommt. 2.0 orichinal oder 2.3er oder eben 2.8er

    Mein Vorhaben heute Mittag mal kurz den 1,6er OHC aus den Anhänger über die Wiese , übern Randstein in den Schuppen zu fahren und dort dann für die Ewigkeit abzustellen gestalltete sich als schwieriger als gedacht .


    Zuerst ... Planenanhänger mit Motor drin ohne Auto dran .Check .
    Dann ... ewig weit ... von Hand zu Fuß ... Nee ! Sackkarre muss her . Check .


    Motor raus ziehen ohne das der Anhänger mir auf die Füße schlägt und mich der Motor trifft . (Sah lustig aus !) Check!


    Motor auf den Sackkarren ! Los gehts . Mit dem Motor auf dem Sackkaren und 5 maligem Verlust des selbigen wegen unfahrbarer Wiese bis hin zum Randstein . Gut .
    Sind jetzt 5 Ohc Motorkrater in der Wiese die wieder verschwinden müssen .


    Jetzt über den 40er Randstein . Okay . Achsabruch am Sackkarren mit 6. versenken des Motors in der Wiese .


    Bis hier hin läufts .


    Zur Info , kein Schrottsackkaren . Dafür aber stark gebraucht .


    Okay . Schweißen !


    Rund ums Haus den Sackkaren tragend , in den Keller , das Schweißgerät muss in den Carport .


    Sackkarachse mit BayrischenHecktriebBefestigungsschrauben verstärkt und angebraten ... wollen . Ich wusste die brauch Ich noch .
    Hauptsicherung im Haus durch ! Warum ?


    Diese nun auch erneuert . Sackkarren geschweißt . Eingeräumt , den Sackkarren ums Haus gefahren und weiter . Motor geladen , über den Randstein in den Schuppen . Ab/Weggestellt . Sackkarren eingeparkt . Tür zu, Licht aus . Ende .


    Eingendlich wollte Ich gerade kurz ne Viertelstunde mal schnell was machen .


    Zwischendrin hab Ich kurz mit Niklas telefoniert . Ich hoffe bei dem läufts besser .

    Gerstern das von einem Vorbesitzer grobschlächtig auf Dinschachtmaß gedremelte Loch im Armaturenbrett mit einem überschüssigen Radio verstopft.
    Nicht so schön wie oginool aber immerhin eine klare Verbesserung...