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Hey,
wenn der Motor im Leerlauf läuft kommt
aus dem Auspuff eine Art "bullern"
, wien dumpfes Donnern,
unabhängig ob Super oder LPG.
Kerzen, Stecker, Kabel, Verteilerkappe, Finger usw. recht neu. Fällt auch erst jetzt auf genau wie das Klappern des Getriebes. Bei etwas höherer Drehzahl scheint es weg zu sein. Schließwinkel auf 50°, Zündung 10° v.OT...komm da nicht weiter. Läuft ansonsten super, nur halt dieses stottern ?(
Schon mal jemand gehabt das Problem?
ventilspiel passt?
Manche Stottern ihr Leben lang...(wie alt ist der Sprit wen du auf Gas fährst...?) T31!
eine kerze kaputt?
10° ist viel finde ich, fahr immer zwschen 6-8°
Kondensator mal neu und schaun das Kontakt der vom Unterbrecher kommt feste drauf ist.
10 grad ist i.o., meiner ist auch eingestellt auf 10 grad, und läuft super, sowie auf gas und/oder benzin. Die einzigste makke die ich h":atte war einen kaputte Kerze, und der war ja ganz nicht so alt....nur 2000km, und original, um den zu finden hat mir 2 monaten gekostet weil ich die nicht verdacht habe.
ventilspiel mag ja o.k. sein, aber sind die ventile auch dicht ?!
sprich: kompressionstest schon ´mal gemacht ?
evtl. mag ja ein auslass nicht mehr abdichten...
sag ich doch!
leider hats hier leute die sagen ich schreibe mist.. da denk ich macht euren scheiss doch selber...aber in dem fall hab ich wohl helfen können.
sag ich doch!
leider hats hier leute die sagen ich schreibe mist.. da denk ich macht euren scheiss doch selber...aber in dem fall hab ich wohl helfen können.
blablabla...
Mach mal wie alphonx sagt , könnte schon sein daß sich deine Ventile auf der Bahn verabschiedet haben.
Ansonsten evtl. mal Co Messung machen und sehn ob er zu mager läuft.
Nur diese Fehlzündungen oder Aussetzer. Nur bei warmen Motor...
Zündspule und Vorwiderstand(skabel) passen aber zusammen ?
Eine zu warme ZSP macht sich auch auf diese Weise bemerkbar.
Hab von Elektrik keine Ahnung... Wäre es jedoch nicht möglich dass das am Strom liegt? Also fast platte Batterie und kaum ladestrom unter 1500u/min. Darüber alles gut, weil LiMa genug Saft bereit stellt???
Hi, meine Alltagsmühle läuft nach extremer Hitze, gefolgt von extremem Regenwetter , ergo extrem feuchter Luft, auch wie ein Sack Nüsse.
Theorie: die feuchte Luft wird nach Abkühlung regelrecht in die Hohlräume, z.B. Verteiler, hineingesaugt, kondensiert dort und verwandelt sich mit Erwärmung wieder in extrem feuchte Luft (mit entsprechendem Überschlagspotential).
Ist natürlich nur Theorie, aber ich würde den Verteiler einfach mal ausblasen.
Nocken ein bissl abgelaufen?
Hi, meine Alltagsmühle läuft nach extremer Hitze, gefolgt von extremem Regenwetter , ergo extrem feuchter Luft, auch wie ein Sack Nüsse.
Theorie: die feuchte Luft wird nach Abkühlung regelrecht in die Hohlräume, z.B. Verteiler, hineingesaugt, kondensiert dort und verwandelt sich mit Erwärmung wieder in extrem feuchte Luft (mit entsprechendem Überschlagspotential).
Ist natürlich nur Theorie, aber ich würde den Verteiler einfach mal ausblasen.
Könnte evtl. auch am Wetterbedingten Luftdruck liegen.
Vergasermotoren neigen ja auch bei Bergfahrten dazu abzumagern ,da der Luftdruck bzw. die Differenz zwischen Luftdruck Ansaugtrakt und Umgebungsluft den Sprit durch die Düsen presst.
Da im Fahrbetrieb alles ok ist müsste das Problem wohl auch im Standgasbereich zu suchen sein .
Einfach Co messen, sollte er bei 1 bis 1,5 liegen geh auf 2,5 . Verstellung an der Umgemisch, Standgasregulierschraube
Sollte sich die Drehzahl ändern würde ich an der Drosselklappe nachjustieren.
Ich würd nicht am Vergaser rumspielen. Problem ist ja sowohl auf LPG als auch auf Benzäng vorhanden, also vermutlich nicht bei der Kraftstoffversorgung zu suchen.
Darum erst Co wert messen ist der zu gering, ist die Sache klar.
Kann ja sein .daß derjenige der das alles verbaut hat vergessen hat den Tester abzugleichen oder einfach etwas knapp eingestellt hat.
Ansonsten ist es immer besser nix zu verstellen als schlechter zu werden.
Stellung merken kann mal nichts schaden.
LPG-Gemischbildung geht (wahrscheinlich) über Drossel im Verdampfer, Benzin-Gemischbildung über Drossel im Gaser. Dass die beiden das gleiche Fehlerbild durch falsche Einstellung hervorrufen, ist zwar nicht ausgeschlossen, aber diesen Fehler würde ich doch erstmal da suchen, wo Gemeinsamkeiten der beiden Systeme bestehen, sprich Zündung und Mechanik. CO messen schadet aber sicher nicht, wenn die Möglichkeit besteht das kostenlos zu tun.
Ich würd nicht am Vergaser rumspielen. Problem ist ja sowohl auf LPG als auch auf Benzäng vorhanden, also vermutlich nicht bei der Kraftstoffversorgung zu suchen.
LPG-Gemischbildung geht (wahrscheinlich) über Drossel im Verdampfer, Benzin-Gemischbildung über Drossel im Gaser. Dass die beiden das gleiche Fehlerbild durch falsche Einstellung hervorrufen, ist zwar nicht ausgeschlossen, aber diesen Fehler würde ich doch erstmal da suchen, wo Gemeinsamkeiten der beiden Systeme bestehen, sprich Zündung und Mechanik. CO messen schadet aber sicher nicht, wenn die Möglichkeit besteht das kostenlos zu tun.
Das glaube ich auch
Im übrigen hab ich den gaskrempel da eh selber eingebaut. Läuft ja seit rund 50tkm.Kann so verkehrt also nicht sein.
Hab auch schon versucht das Gemisch anzufetten und auch abzumagern..brachte beides keine Änderung des Problems.
Habe jetzt aber festgestellt das es wohl doch nicht temperaturabhängig ist. Pufft sowohl kalt als auch warm. Aber halt nur im Leerlauf... Sobald man minimal gas gibt läuft er gut und rund...
Zündzeitpunkt zu spät ?
