Ich glaub den schwarzen 2.0 OHC aus meinem Avatar hatte ich immer auf 12° v.OT stehen, damit er ruhig lief. Probieren kostet nichts und ist schnell gemacht. Gerade auf LPG kannst ja den ZZP recht früh stellen.
Fehlzündungen im Leerlauf 2.0l OHC
- Barracuda
- Erledigt
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hast du deinen Unterdruck im ganzen System beisammen, sonst zieht der Zündveteiler ja nicht richtig mit.
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Das mir schon klar, dachte an falsch einstellen bla bla bla ......
Wenn du Zündzeitpunkt einstellst klemmst du schon den Unterdruckversteller ab .....
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Ich hatte mal ne Zündkerze mit nem Sprung in der Keramik, ist manchmal übergehüpft, der Funke
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So die Billigbasics wie Unterbrecher, Kondensator etc. hast alle mal gewechselt
Sind wirklich Fehlzündungen, keine Zündaussetzter , ja ?
Edit: hab eben zum ersten mal den Fred gelesen, ist ja schon Uralt der Anfang,
Gehe mal spülen und nachdenken.
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Weiter gehts....
Hatte in der Zwischenzeit mit nem Kumpel mehrere Sachen geprüft...primäres und sekundäres Zündbild...Generator...Masseanschlüsse...
Leider auch dort nichts feststellen können.
Nochmal neue Kerzen und Zündkabel...auch nichts.Dann ist mir letzte Woche die Kopfdichtung hops gegangen. Zwischen Zylinder 2 und 3 durchgebrannt.
Kopf wurde sicherheitshalber um 1/10tel geplant obwohl kein Verzug festzustellen war.Da ich den Kopf dann ja schonmal ab hatte hab ich auch gleich Schaftdichtungen erneuert und den die Kanäle etwas bearbeitet.
Als ich die Einlassventile draussen hatte war ich mir sicher die Ursache der Zündaussetzter entdeckt zu haben. Völlig verkokt die Teile!!!
Die Auslassventile aber nicht.
Meine Erklärung: Ich fahr ja auf Gas, da werden die Ventile natürlich nicht mehr "gespült". Durch die Kurbelgehäuseentlüftung kommt aber bißchen Ölnebel und der setzt und brennt sich dann auf den Ventilen fest.Alles tip top gereinigt, Ventile noch bißchen eingeschliffen und wieder zusammen den Klumpen.
Läuft wieder super....nur die dämlichen Aussetzer sind geblieben :cursing::cursing::cursing:
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Ist deine Zündmarkierung am richtigen Platz ? Evtl. nachsehn Steuerzeiten Ok ? Einlass zu lange offen ?
Ansonsten würde ich mal die Starterklappe etwas schließen und zusehn ,daß er weniger Luft bekommt.
Wenn er dann noch knallt muss es wohl an der Elektik liegen. -
Gibt es im Gasbetrieb eigendlich auch Magerpatschen ?
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Der Motor muss im Benzinbetrieb vernünftig laufen dann sieht man weiter.
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Also hast du Magerpatschen . VV-Vergaser ist ein Thema für sich .
Falschluft durch Verschleiß war da nicht was ? -
VV wegwerfen, Weber oder einfach drauf
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Würde ich wenigstens Testweise so machen.
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Wenn es dann nicht besser wird würde ich die Zündung so weit zurück nehmen bis es gut ist.
In so einem Fall kontrolliere ich OT nicht nach Riemenscheibe sondern nach Kolbenstand ist zwar gefummel aber zahlt sich aus . -
Hau den drauf Ohne Gaszug Spritleitung anschließen sehn ob er Läuft.
Wenns nicht mehr knallt überholen. -
Knallt er denn in den Vergaser oder immer noch in den Krümmer ?
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Wenns im Krümmer knallt geh mal auf Benzinbetrieb und dreh das Standgas mager.
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Dann kannst du ihn mal Mager drehn und sehn ob es aufhört.
Müsste restlicher Sprit sein der im Auspuff zündet.
Evtl mal Krümmerdichtung ersetzen wäre aber vorsichtig bei deinen rostigen Stehbolzen.