wenn er warm ist geht er aus...........

Na siehste der Hardtop und ich hams doch gesagt! :P
Aber am Ende wars wieder ne schlechte Fehlerbeschreibung,du hattest ja dann sicher nicht die Düse rausgedreht,sondern nur die Stellschraube,oder? ;)
Und um dir einfach mal die Funktion zu erläutern : Die Löcher rundum sorgen dafür,dass Sprit reinkommt,die eigentliche Düse ist das Loch für die Lesebrille....

LG und weiterhin viel Spass!
Ralf

ich glaube er läuft zu fett da die Kerzen schnellverrußen und auch am Auspuff Ruß kommt, da ich mit immer noch keinen CO Tester besorgt habe muß ich die Leerlaufgemischschraube per Gefühl einstellen, wenn er rußt läuft er ja zu fett wenn ich richtig liege.... Wenn ich die Leerlaufgemischschraube eindrehe (im Uhrzeigersinn) wird er magererer oder liege ich falsch...

danke Bruno , übrigens das Netzteil habe ich gekauft jetzt fehlt blos noch der CO tester............ebay machts hoffentlich möglich

Mit 17 Ampere. So Problem Vergaser besteht immer noch, wie gesagt die Leerlaufgemischschraube ist natürlich noch nicht perfekt eingestellt da nach langer fahrt die Kerzen immer noch rußig sind aber ob dies auch der Grund für mein Problem ist weiß ich nicht,.

Wenn der Wagen kalt ist quasi Kühlmittel abgekühlt und ich den Wagen starte dann hält die Bimetallfeder in der Startautomatik die Vergaserklappe geschlossen und der Wagen dreht höher, sobald die Betriebstemperatur erreicht ist und die Klappe zu öffnen beginnt so tourt der Motor runter und fällt auf seine Leerlaufdrehzahl.......So ist es im Normalfall
abber leider nicht bei mir.

So ists bei mir, wenn ich den Wagen starte (Vergaserklappe mit Bimetallfeder arbeitet einwandfrei) und er kalt ist dann läuft er ganz ruhig in seiner Leerlaufdrehzahl, eigentlich müßte er höher drehen wenn ich die Vergaserklappe egal ob warm oder kalt manuell bewege quasi öffne oder schließe tut sich in der Drehzahl nix, er läuft ganz ruhig vor sich hin-----kann dies an der Leerlaufgemischeinstellung liegen???? Weil bevor das am Threadanfang gestellte Problem eintrat mit der verstopften Leerlaufdüse war dieses aktuelle Problem nicht......

Danke "Kiste" und Gruß ans schöne Dresden von einem Radebeuler wohne auch nur noch so lange in Herzberg bis meine Bundizeit in Holzdorf zu Ende ist und dan gehts zurück ins schöne Radebeul.....

Neenee,
du musst einfach den Wagen mal warm abstellen,sofort Lufi runter,warten bis er richtig kalt ist,nix tun,ausser Motorhaube auf.
Dann gehst du vorsichtig mit der Hand Richtung Gaszug,während deine Augen aber schon die Stufenscheibe unter der Startautomatik beobachten(die hält kalt das Standgas höher fest).Starterklappe sollte ja jetzt fast senkrecht zur Erdoberfläche stehen.
Nun hat deine Hand den Gaszug erreicht,und während dein Blick weiter auf der Stufenscheibe ruht zieht deine Hand am Gaszug,einfach nur einmal.
Da müsste nun die Starterklappe zugehen und die Stufenscheibe sich verstellen.
Wenn das nicht passiert muss die Startautomatik justiert werden.
Zu fett,also verrusste Kerzen kann eigentlich bei dem Gaser nur durch geschlossene Starterklappe,falsche Hauptdüse,falschen Schwimmerstand oder aber auch durch zugedreckten Luftfilter kommen.
Leerlauf einstellen ist ganz einfach ne Sache nach Gefühl,da kannste zwar ne Grundeinstellung nach WHB machen,aber dann drehste die Gemischschraube rein bis er leicht unrund läuft,dann drehste den Leerlauf bisschen höher bis wieder rund,Gemischschraube rein usw.bis du den idealen Kompromiss zwischen den Einstellschrauben gefunden hast.
Dazu muss man sich auch keinen eigenen CO-Tester kaufen,lass doch einfach ne AU machen,auch wenn du die nicht haben musst,solln die doch passend drehen.
Weiterhin viel Erfolg,Ralf