wenn er warm ist geht er aus...........

    SIND NICHT DIE VENTILE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Grillen mit Bleizusatz wäre dämlich......................

    Äh Bierchen wenn du den Thread richtig lesen würdest, ich habe nicht den Vergaser verstellt, sondern gereinigt weil wenn die Leerlaufdüsen verstopft sind dann muckt....ABER DA WUSSTEST DU BESTIMMT....genauso wie mann mit Bleizusatz grillt...............

    wenn du so´n toller hengst bist, warum fragste denn dann überhaupt irgendwas?


    du bist doch scheinbar so dermaßen kluk, daß du keine hilfe brauchst, außer evtl beim benehmen.
    der kiwi hat hier´n dolles angebot.


    und ob du dieses bleiplacebo in deinen tank oder ins klo kippst ist deinen ventilen vollkommen egal.
    evtl solltest du es trinken.

    Kluk oder klug ???!!! egal ich bezeichne mich selbst nicht so. Aber eventuell ereiche ich den Titel als Kluker oder Kluger bevor ich Alleskönner werde wenn ich Bier trinke und nebenbei Jugendliche verachte.......ich will hier nicht rumklugscheißern sondern mein problem beseitigt haben, nur wenn ich weiß das ich die ventile ausschließen kann---wozu das drauf gepoche ???? es sei denn dein wissen bezieht sich nur auf ventile????? fals meine reifen luft verlieren werde ich sofort die ventile nachstellen, falls meine scheinwerferbirnen durchbrennen werde ich sofort das ventilspiel nachstellen, falls der lack auf dem dach abblättert werde ich sofort neue ventile verbauen....Ich würde mich an deiner Stelle nicht Bierchen nennen sondern VENTILGOTT


    DANKE BIERCHEN FUER DEINE HILFE


    Bleiersatz is giftig und schmeckt schäuslig
    http://www.i-m.de/gefahrstoffe/251741.pdf



    Ich bin mit meinem Problem noch nicht weiter gekommen, aber ich brauche nicht eine Arbeit auszuführen (Ventile einstellen) die schon durchgeführt wurde (vor genau 13 Tagen)......

    das ding ist, dass 99% aller hier schonmal probleme dieser art hatten.
    also gabs auch diese fragethreads schon sehr oft.
    und eins hat die zeit sicher gezeigt:
    das kann man nicht im internet diagnostizieren und lösen.
    hilft nur tips, und mehr als tips sind es nicht, befolgen und hoffen.
    keiner hier hat die weissheit gepachtet, es gibt nur ne handvoll kfztler mit viel ahnung, der rest kann nur aus eigener erfahrung und die haben wir reichlich, mutmassen. so isses.


    und was is nu mit der starterklappe?





    und den ausserirdischen?

    Nick, guter Einwurf....... Ausserirdische kann ich ausschließen, da ich zur Zeit in Herzberg wohne, kann ich in dieser Einöde ausschließen das sich jemals ein Ausserirdischer hertraut.....


    Nee im Ernst Starterklappe ist ok..................











    Ford A fahren macht vieles einfacher, auch das schrauben....................................

    Haste jetzt eigentlich schonmal auf Falschluft überprüft? Also Motor mit Bremsenreiniger oder sowas abgesprüht? z.B. das Kugelventildings von der Kurbelgehäusedurchlüftung is doch da meines Wissens nach auch ne beliebte falschluftziehende Stelle.

    Ähhh kann jetzt nicht genau nachvollziehen was du meinst?????

    Jetzt hab ichs verstanden Kubelgehäuseentlüftung ist frei..........

    Mit der Falschluft? Motor laufen lassen und mit Bremsenreiniger oder Startprolet den Motor absprühen. Interessant ist da natürlich vor allem der Bereich Vergaserfuß/Ansaugspinne. Wenn sich dabei was am Motorlauf verändert (z.B. die Drehzahl leicht ansteigt) ist am Ansaugtrakt was undicht. (Darfst dann natürlich nicht direkt innen LuFi sprühen, is klar ne? :D )


    Edit: geht nicht darum dass die frei ist, aber beim P6 - obs beim P4 so ist weiß ich nicht - mündet ein zur Kurbelgehäusedurchlüftung gehörender Schlauch in ein die Ansaugbrücke geschraubtes Röhrchen, in dem ein Kugelventil sitzt. Dort vermutete ich eine Undichtigkeit.

    Danke UrPils hab ich auch schon gemacht, Bremsenreiniger ist zum Teil in meinen Glüsen (Augen) gelandet nach dem 10 minütigen ausspühlen meiner Glüsen war der Motor wieder warm gelaufen und ging wieder aus....................ICH HASSE DIESES AUTO

    stimmt Urpils da habe ich noch nicht geschaut.... Zitat: "mündet ein zur Kurbelgehäusedurchlüftung gehörender Schlauch in ein die Ansaugbrücke geschraubtes Röhrchen, in dem ein Kugelventil sitzt. Dort vermutete ich eine Undichtigkeit." schaue ich morgen, heute keine lust sonst fange ich an den P4 zu schlagen....

    das ist einfach ein zündungsproblem. wurde schon auf der ersten seite angeprochen...


    kontakt einstellen, dann die zündung und vielleicht nachher noch die leerlaufdrehzahl. dann läuft die karre auch wieder!

    Es war der zündverteiler, alles total verstellt, keine Ahnung wie das ohne Verschleiß von statten gehen konnte.............???????????


    Gibt es für diese Motorisierung auch einen elektronischen Zündungsbausatz, ich habe schon diverses von Motorcraft, Fulmax, Hot-Spark etc gehört und gelesen wie auch bei ebay, aber einen direkten Satz für den Verteiler des P4´s habe ich nicht gefunden, hat einer erfahrungen von euch und eventuell einen link mit dem passenden Satz???


    Einstellung hat genervt und ich habe keine Lust dies ständig zu machen.....

    Die einfachste Lösung wäre, auf eine kontaktgesteuerte Transistorzündung umzubauen.
    Der Kontakt steuert dann nur noch den "Steuerkreis"; die "Last" trägt dann die Box.


    Ist vergleichbar mit einem direkten Schalter oder einem zwischengeschalteten Relais :rolleyes:

    na ja hab ich doch gleich gesagt ,-) und Dir auch zur Ignitor geraten kriegste bei Buttgereit, macht Volvos in Duisburg Neumühl und kauf gleich die passende Zündspule mit , muss ja nicht die verchromte sein.


    Gruss Mike

    Thomas
    besorg dir doch ´nen transistorverteiler aus´m granada und die zugehörige box, is noch besser als k-tsz weil du gar keinen kontakt mehr hast.



    @p4
    schön das er wieder läuft :spitze:

    Möge man mir altem Mann mal erklären warum der sich selbst verstellen soll? :gruebel:


    Gabs V4-Grannis auch noch mit Transistor? ?(