Endlich nen Taunus und gleich Probleme.

1. offizieller Beitrag

    Hi,


    bin seit einer Weile angemeldet und lese im Hintergrund mit.
    Über mich: bin 25, studiere seit 1 Jahr und nach 6 Jahren suche hab ich endlich einen 75er T1 für den Sommer gefunden.


    Verbaut ist ein 2,6 L der sich noch ganz gut anhört.
    Ist laufruhig, Leerlauf sowie Laufkultur lassen darauf schließen dass er noch einigermasen etwas taugt.
    Habe ihn nun zur Überführungsfahrt ca. 900km auf der bahn bewegt, aufgeteilt auf 2 Tage.
    Jetzt ist das Problem das er Öl verliert. Über ein wenig würde ich mir keine Sorgen machen, allerdings ist die VA, Träger, Stange auf der Fahrerseite ordentlich zugespritzt und da wo ich park lässt er ordentlich was liegen. Also es ist mehr als bedenklich.
    Werde es erst nächstes Wochenende auf ne Bühne schaffen und hoffe daher auf einen Tipp von euch.
    Weis jemand was da am Motor unterhalb, links am Block für eine typische Schwachstelle sein könnte?
    Der obere Block, Zylinderköpfe, Brücke sind dicht.
    Kanns ne Dichtung sein oder nur der Simmering vom Ölablass wo es durchs fahren hochgewirbelt wird?
    Hoffe einer hat nen Plan.


    Thx


    gruß pat

    Was vielleicht hilfreich ist:
    Weber Vergaser ist drauf und eine Doppelrohrauspuffanlage(Modell unbekannt).
    Der Motor läuft anscheinend gut fett, da er auf der bahn beim abdrehen paar Knaller lässt, denke wegen dem Gemisch bzw. Benzin im Topf.

    Hallo,
    die Benzinpumpendichtung wird gerne mal undicht, das könntest du überprüfen. Außerdem ist links am Block noch der Öldruckgeber, bzw. wenn du ein Öldruckinstrument hast die Leitung zu eben diesem, da könnte es auch zu einer Undichtigkeit kommen.
    Oder (was ich ehrlich nicht hoffe für dich) die Ölwannendichtung - Das hab ich gerade hinter mir, aber die wird unter normalen Umständen eher nicht spontan undicht!


    Gruß,
    Peter

    thx,


    schonmal nen anhaltspunkt. es ist auch ein 5 ganggetriebe drin, vll. ist da auch ne dichtung zum motor hin wo was rauskann?
    aber danke, klingt zumindest nicht nach motor am arsch.

    herzlich willkommwn uns glücwunsch zum neuerwerb. der 2,6er is ne gute wahl!


    seine dudeheit hat im übrigenen recht, die beiden beschriebenen teile sind die üblichen verdächtigen.


    was fürn weber isn da drauf? original sollte ein solex drauf sein. fehlzündungen schließen eher auf ne falsch stehende zündung. mach mal die vielzitierten basics bevor du den vergaser in verdacht ziehst ;)


    ventile einstellen
    zündzeitpunkt einstellen (lassen)
    vergaser einstellen (lassen - unbedingt CO-tester!)
    zündkerzen checken/ggfs wechseln
    verteilerkappe checken /ggfs wechseln
    verteilerläufer checken/ggfs wechseln
    zündkabel checken/ggfs wechseln
    ölwechsel
    luftfilter
    verteiler checken (unterdruckverstellung!)


    hab ich was vergessen?

    hört sich bei der beschriebenen stelle wirklich stark nach undichter benzinpumpe an, hatte ich auch gehabt und hat ziemlich gesifft.

    2.6er im knudsen, auch nicht schlecht, habe ich bisher noch nicht gesehen.


    mach doch mal fotos vom ford, damit wir mal was sehen.


    ebenso fotos von der stelle, wo das öl raus tröpfelt........

    Top da kann isch problem mal einkreisen.
    Ja ist kein originalvergaser, aber er läuft gut und zur not kannst den weber gut verschäuern und nen solex dafür holen.
    muss nachsehen was für einer es ist.


    werde wie gesagt erst kommendes wochenende zeit finden, bis dahin steht er eh trocken.
    bilder kommen dann gerne.

    weber lässt sich besser abstimmen, soweit ich weiß, also nich so schlecht, wenn der da drauf is. kann natürlich sien, dass der völlig falsch bedüst ist.

    bei mir wars mal der öldruckgeber, aber net außenrum- sonder in der mitte.
    hat relativ stark gesäut.
    simmering kurbelwelle ists wohl eher net, wenns soviel is.
    auf jeden fall nix großartiges, kein grund zur panik

    hast du servo da kann auch viel undicht sein hatt ich auch simmering pumpe und druckschlauch zur lenckung waren undich und dadurch war die ganze seite ölig schau auch noch mal nach den deckeldichtungen


    gruß 09.ingo

    Komme aus Heilbronn 74074 in BaWü.


    Der Taunus kommt nächste wcohe in die Scheune.
    Dann kommen Kotflügel runter, Innenausstattung+Teppich raus zur Bestandsaufnahme.
    Entrosten, Lack aufarbeiten, abdichten, dämmen.
    An den Motor werde ich mich erst im Früjahr machen inkl. den Einstellungen die SE angesagt hat, also werde ich das defekte TEil auch erst dann austauschen. Anscheinend sifft er nur wenn er gefahren wird bzw. wenn das öl zirkuliert.
    Bis jetzt sieht die Basis gut aus: Schweller, Kofferraum, A-Säule kein Rost. MAl sehen was drunter steckt :D.

    ja, vor ca. 3 wochen bei ebay ausgelaufen. bis jetzt sehr zufrieden was den rost angeht und motor. bis eben auf das beschriebene problem.

    Besorg' Dir eine Sprühflasche,
    füll Isopropanol (techn.Alkohol) rein
    und sprüh die fragliche Stelle an, bis der Ölfilm vom Motor abgewaschen ist.
    Eventuell den Schmier noch mit einem Pinsel abbürsten.
    Dann fährst Du ein Stück und siehst genau, wo das Öl rauskommt.


    Dein Vermieter oder das lokale Ordnungsamt werden glücklich sein, wenn Du vor der Reinigungsaktion eine Wanne oder mehrere Schichten alter Kartons unter den Motor auf den Boden legst. ;)

    klingt gut.
    werde jetzt aber erst mal ein dickes spuckerchen machen, da ich von neer party komm.
    hab nix zu figgn bekommen und es gab keine schlägerei, also ziel ordentlich verfehlt :D.
    thx werde die ganze tipps beherzigen und sehen was rauskommt.

    Sers,


    hab heute den Innenraum+Kofferraum entleert.
    Man was war das ne Akkustik, hab mir ein Loch in Arsch gefreut weils einfach nur Schrauben rausdrehen war:D.
    Kofferraum, Innenraum haben nirgends Rost. Bis jetzt dick zufrieden.


    Vom Vorbesitzer sind 40er Federn rundrum drin(rot) schätze KAW. Hoffe durchs anpinseln geht immernoch das H.
    Kotflügel und andere Blechteile kommen erst im Neujahr weg.


    Was für Arbeiten sollten denn jetzt gemacht werden? Also Vorsorgemäßig alles putzen und überall mit Rostschutz vorbeugen oder
    "never change a running Kiste"?
    Sollte später unter den Teppich wieder ne Dämmung(Zeitungspapier, alte Buchsen, Bitumen) oder einfach der Teppich drauf?

    Lass die matten raus wenn du dir jetzt schon die arbeit machst die rauszukloppen, das zeug braucht kein mensch. Ansonsten was jetzt noch gemacht werden soll kann man so per ferndiagnose schwer sagen. Der kann dir unterm arsch weggammeln ohne dass du da zuerst großartig was von merkst. Da hier die rede von schwarz war, geh ich mal davon aus, dass die karre in jüngerer zeit mal lackiert worden ist. Daher würd ich mal alle üblichen verdächtigen auf rostansatz überprüfen (Kotflügelauflage, A-Säule usw.), auch mal unter den eventuell vorhandenen Unterbodenschutz drunterschauen (insbesondere wenn der alt und rissig ist). Ansonsten ist halt die Frage was macht die Karre fürn Gesamteindruck, gibts irgendwo Stellen, die spachtelverdächtig aussehen? (z.B. Übergang Seitenteil zu Schweller: fehlende Sicke im Blech, Übergang Heckschürze zu Seitenteil das gleiche usw.)

    Heute Kotflügel weggemacht.
    Teilweise Rost am Inneren und Aüßeren, hauptsächlich an den Verschraubungen.
    Unterboden sieht gut aus.
    Schwellerspitzen gut Rost aber alles nichts schlimmes.


    Anderes Problem: Meine Anlage ist zu heftig laut. Ist überall dicht, allerdings Eigenbau mit 2 Rohren am Ende raus.
    Ab Mitteltopf geht nur ein Rohr raus das sich in 2 aufspaltet, somit kein Endtopf und für die H-Abnahme der Tod.
    Kann ich da irgendwas drehen? Also Steinwolle ins Endrohr stopfen :D oder weis wer ne billige Bezugsadresse
    für nen Pott fürn Tüv? Egal was für ne Motorisierung und Zustand, hauptsache dicht und leise zum Vorfahren?
    Gerne gebraucht oder ausgeliehen :thumbup:


    mfg

    Übers Wochenende bei der scheiss Kälte die Bitumen rausgemeiselt und mit Terpentin nachgebohnert.
    2 Stellen haben Flugrost, der Rest macht einen guten Eindruck.
    Hab noch Bitumenrückstände die ich wohl abschleifen muss.
    Vor Weihnachten wird Innenraum geschliffen und mit Korrux versiegelt, dann setz ich auch endlich mal Bilder rein.


    Wie habt ihr die Türen behandelt? Also dort wo das Fenstergestänge drinsitzt?
    Mit schleifen siehts dort schmal aus, Hohlraumversiegelung reinjagen oder einfach mit Korrux ebenfalls drüberstreichen?


    MfG

    So endlich paar Bilder:


    Bis jetzt einen Innenkotflügel abgeschliffen und 3 Schichten Korrux drüber sowie teilweise Frontmaske.
    Innenraum wird die Tage gemacht+anderer Kotflügel sowie Radkästen und Frontmaske.


    Bräuchte paar Tipps:
    1. sieht der Innenraum gut genug vorbereitet aus zum schleifen und dann Korrux?
    Würde Rückbank nur anrauen, Bitumenreste abschleifen, mit Verdünnung nochmals durch und dann 3 Schichten Korrux drüber?
    2. Was mach ich mit den Türinnenseiten zwecks Versiegeln? Für schleifen u. streichen mit Korrux kommt man schlecht ran.
    3. Kann nicht schweißen, reicht für Nadelöhr-große Löcher ein Karosseriekit?
    4. Weis jemand welcher Webervergaser das ist? einzgste Bezeichnung ist TIPO.


    Wenn wer noch ne Idee hat, immer raus damit. Es hat 2 Räder mehr wie mein vorheriges Projekt und bin daher gut blauäugig ;).



    Bild 1
    Bild 2 Kotflügel
    Bild 3
    Bild 4 innen
    Bild 5 innen
    ild 6 Kotflügel unbehandelt
    Bild 7 Frontmaske Scheinwerfer
    Bild 8 innen
    Bild 9 Motor
    Bild 10 Vergaser
    Bild 11 außen
    Bild 12 innen
    Bild 13 innen
    Bild 14 innen
    Bild 15 innen

    salve

    2 Mal editiert, zuletzt von Patzen ()

    hi, wenn ich das richtig sehe ist er "flecken-weiße" überall ein bischen geschweißt. hmmm.... das is gefährlich. weiß ja nicht genau wo der sonst noch geschweißt is. ich habe mal nen Käfer restauriert, der sah gut aus..... bis ich die ersten geschweißten bleche geöffnet habe um zu sehen was dahinter ist...... das war dann eine katastrophe. hab über 2 monate nur mim schweißen verbracht. hoffe das du glück hast!!!


    aber ne geile maschine! 2,6l V6 grrr......


    wegen dem H-Gutacheten kann ich dir nur den tip geben, dir selber oder über dritte, einen beim tüv zu suchen der dir "gerne" so ein gutacheten gibt. einen der wirklich darauf schaut das das auto original aussieht und nicht kleinlichst auf scheisse auchtet die keinen interresiert. hier in bayern,,,, da kenn ich einen tüv ingenieur der dir helfen könnte. dem ist wichtig das der original aussieht und verkehrssicher ist, der is nicht zu penibel.

    ja hoffe auch das er von unten an den schweisstellen noch gut aussieht.
    wenn ich bis dahin fertig bin, meld ich mich gerne mal zwecks H.


    Hat wer erfahrung mit Alubutyl-matten zwecks Dämmung? Werden im Audiobereich zur Türdämmung eingesetzt. Würde sie gerne fürs innenblech nehmen asntatt bitumen.

    Hi,


    ab nächster Woche Urlaub und dann gehts große Schrauben los.
    Hab hier ne Checkliste die ich durcharbeiten möchte und hoffe einer nimmt sich en Herz, liest es durch und kann noch was dazu sagen.
    Also hab ich ne Schwachstelle vergessen oder was kann man noch mit machen soll, wenn man dabei ist.


    Die Checkliste:


    [font='&quot']1. Ablauflöcher in Schweller, Schweller abschleifen grundieren etc. .
    Scheibengummis mit Terostat 2759 unterspülen, vaseline.
    Löcher zumachen.
    Dämmen Alubutyl.
    Anlage verkabeln.
    Türen mit Folie versehen.
    Federn lacken..
    Hitzematte am Auspuff erneuern.
    Blinker.
    Frontstoßstange 1 Clips kaputt.
    Heckklappe zumachen lassen, lackieren.
    Schriftzüge erneuern.
    Antennenloch zumachen.
    Aufnahmelöcher der Sitze abdichten.
    Hinter Armaturenbrett nach Löchern suchen.Wasserkasten.
    Batteriehalter lackieren.
    Dichtmasse, Dichtband für Kotflügelaufnahme.
    Kotflügel innen schleifen, brantho und außen.
    Löcher der Gurte überprüfen.
    Hutablage mit Leder beziehen.
    Heckscheibenheizung anschließen.Leitmittel, löten.
    Himmel färben?
    Sitze aufpolstern.[/font]




    So und jetzt gehts pennen.


    adiue

    Eindeutig: Oelfilter durchgerostet wenn sonst nichtz zu finden ist. Weil die neuen Oelfilter eine Legierung haben, die der ganzen Karosserie einen kathodischen Schutz gibt, d.h. erst rostet der Oelfilter und dann der Wagen.
    PS: es gibt Herstelller die das mit der Legierung noch nicht ganz raus haben. Da rostet dann alles umso schneller.

    Hi,


    war gestern beim TÜV zur Bestandsaufnahme zwecks H-Kennzeichen und wurde mal schön auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt.
    Werde jetzt noch 1 oder 2 Jahre dranhängen und das Haus richtig aufbauen.
    Der Innenraum ist bereits erledigt genau so wie die Frontpartie (A-Säule,W-Aufnahme,Auflagekante,Radkästen,SW-Töpfe, etc. ).


    TÜV-Mängel sind:
    - benöige komplette original V6 Auspuffanlage ab Krümmer
    - der Unterboden muss neu gemacht werden (alter runter, sandstrahlen, Bleche rein, versiegeln)
    - Rahmen schweisen lassen(vorne bei den Querlenkern)


    dazu fehlt dann noch
    - Lackierung
    - Stoßdämpfer
    - ggf. Bremsen und Achsen
    - Hardyscheibe
    - Kurbelwellensimmering neu



    Hat wer einen Tipp wo ich am besten das Kind als erstes anpacke oder was gleich im Zuge gemacht werden soll?
    Habe kein Bock auf ne Bastelbude. Soll richtig gemacht werden.


    Achsen raus um den UBS zu erneuern?

    Sprich dier nette Pruefer hat Dir eine ganz schoene Maengelliste angehaengt - richtig ?


    Kannst Du mal Bilder von den bemaengelten Stellen einstellen ?


    Gruesse


    Armin