2,3 GXL Coupe 75`

1. offizieller Beitrag

    Ich frage mich wieviele 2,3er Coupes es noch gibt und was man da für einen fahrbereiten wohl ausgeben muss.?



    Wer hat da Infos?



    der Dirk

    oh schön, hier kann jeder was antworten, was er sich so denkt :stupid:


    ich schätze mal 200 angemeldete, 1500 die rumstehen, 4000 zerlegte, 20000 weltweit, und 30 die irgendwie mit dem schweinegrippevirus in kontakt waren :la:


    preise nicht anders wie für andere taunen zw. 1000 und 8000eur :wave:


    oder denk dir selbst was aus coyo

    tja also der Wagen fährt, hatte bis September noch TüV, war mal orange und ist jetzt rot lackiert. Innenraum dehr schön, Blechzustand "Ungeschweißt" und eben ein 2,3er Coupe.


    Ich habe Ihn auch schon quasi gekauft und der Wagen kommt nächste Woche. Hab 2600 gezahlt.


    Stelle gleich mal nen Bild ein

    2.6K ist geschenkt wenn es nicht eine komplette Grotte ist.


    Am 01.Juli 1991 waren beim Kraftfahrtbundesamt noch ganze 722 taunus 6-Zylinder gemeldet, das ist 18 Jahre her, da kann man sich ausrechnen was davon noch da ist..und dann noch als Coupe.


    KAUFBERATUNG TAUNUS

    ah, ein franzose, und neu lackiert, viel spaß. tip: lass es, wenn du noch kannst, oder schau den GANZ genau an





    fährt eigentlich noch jemand einen original orangen knudsen? ich kenn speziell orange als immer kompl. durchgerostete grotten. es gab ja mal diese lackinfo, dass ich in rot und gelbtönen farbpigmente befinden die rost fördern

    Jeden alten Ford sollte man sich ganz GENAU ansehen. :rolleyes:


    Der Gammel haust da in den unglaublichsten Stellen. Und ungeschweißt istfür mich nur ein Indiz dafür das man bei der fälligen Restauration nicht mit dem Pfusch der Vorbesitzer kämpfen muss.


    Würde gerne mal einen ungeschweißten Knudsen in richtig gutem Zustand sehen. :michi:

    Zitat von OnkelB

    fährt eigentlich noch jemand einen original orangen knudsen? ich kenn speziell orange als immer kompl. durchgerostete grotten. es gab ja mal diese lackinfo, dass ich in rot und gelbtönen farbpigmente befinden die rost fördern


    ja, in unserem 2000-seelendorf fährt jemand nen 1300er 2türer in billigausstattung mit runden scheinwerfern...
    wurde allerdings schon mal neu lackiert, war ursprünglich aber auch orange soweit ich weiß

    Hai Dirk,


    scheint ein ehrliches Auto zu sein....aber Bilder können ja sooooo täuschen...


    Viel Spass mit dem Wagen...!!!


    Der weisse Capri: Deiner ??


    Greetz
    Jürgen

    Zitat von alex73

    na der v6 hat die batterie auf der rechten seite oder??

    :uwe: Das andere Rechts! V6 hat die Batterie auf der Fahrerseite, OHC dort, wo sie auf den Bildern zu sehen ist. Kannste aber an dem Motorcode auf dem Typenschild auch sehen.
    Die Lage der Batterie ist aber so gewählt, daß das dicke Kabel zum Anlasser nicht unter dem Motor durch, oder drumherum muß.

    Ja, also es ist ein originaler 2,3 liter V6 GXL. Der Besitzer hat den jetzt 20 Jahre im Besitz und vor 12 oder so Jahren in rot Lackieren lassen.


    War aus erster Hand und nachweißlich nur im Sommer bewegt worden. Der Wagen wurde die letzten 4 Jahre gerade mal 600km bewegt wie er sagt. Der Wagen kommt aus dem Süddeutschen "FFB".


    Ich werde dann genaues berichten.



    Ach ja, ist ein GBBCRE ??!!



    Dirk

    Zitat von von Gast

    Ach ja, ist ein GBBCRE

    Ein Taunus Coupe aus April 1975.
    Auf dem Typenschild ist ein Feld für den Motorcode. Untere Reihe, zweites von Links. Motor steht drüber. Was ist da eingestanzt?


    Wenn der Wagen die Fgst GBBCRE12345 hat, dann lautet die Nummer des originalen Motors RE12345. Sprich die Buchstaben für Baujahr und -Monat, sowie die fortlaufende Seriennummer des Wagens wurden immer für den Motor übernommen und erst am Band in den Motor eingeschlagen. Schau mal nach oder laß mal nachschauen. ;)


    Für einen originalen V6 ist die Batterie auf der falschen Seite.

    @ jawolf30 : meiner ist auch weiß, XL 1971, auch ungeschweißt, hat aber leider rost an den hinteren radläufen, und par ganz kleine stellen- nichts bewegendes. ansonsten erste hand, guter zustand, komplett unrestauriert!


    ist deiner schon mal neu lackiert worden?


    sehr schönes auto!

    Zitat von DC

    :uwe: Das andere Rechts! V6 hat die Batterie auf der Fahrerseite, OHC dort, wo sie auf den Bildern zu sehen ist. Kannste aber an dem Motorcode auf dem Typenschild auch sehen.
    Die Lage der Batterie ist aber so gewählt, daß das dicke Kabel zum Anlasser nicht unter dem Motor durch, oder drumherum muß.

    Dann haben die beim Granni jawohl Mist gebaut, bei dem ist der Anlasser links und die Batterie rechts, aber da ist wohl mehr Platz an der Spritzwand um das Kabel da langzulegen.

    :uwe: Alles für Nüsse hier!


    Beim Granada ist mehr Platz zwischen Achse und Ölwanne, so daß die das Kabel furchtlos an der Rückseite der VA entlanggeführt haben.