Servolenkung TC3

1. offizieller Beitrag

    Fräge:


    Hab grad die Servo vom TC3 reingefummelt in die Nuss und dabei ist mir einer der Sicherungsdrähte der Faltenbälge kaputtgegangen. Was mich doch ein wenig irritiert: Die Rückläufe fürs Servoöl sind einfach unter die Manschetten gesteckt wie mir das scheint. Muss ich da irgendwas beachten wenn ich neuen Sicherungsdraht da rumtüddel?

    ah, ok! dann tu´ ich so! sind die rückläufe da allen ernstes nur reingesteckt?

    Ja.
    Die Manschetten sollten, wenns die richtigen sind, an der Stelle wo die Leitungen sitzen eine kleine Wölbung haben. In diese Wölbung gehört ein Loch durch das die Leitung geht.

    druckausgleich für die luft/servoöl in der manschette, zwecks starkem einlenken


    ja, das röhrchen ist nur in das loch der manschette gesteckt


    kabelbinder aufpassen, dass er nicht genau unterm verschluss das gummi so drückt, dass luft oder öl auslaufen kann!
    besser ne schelle oder metallkabelbinder der rundum schön anliegt

    ja, ich glaub so sieht dat da auch aus. gutgut. dann heute alles zusammenschrauben, morgen noch die neuen spurstangenköpfe druff und ab dafür zum spur und nachlauf-einstellen. wat soll in die servo rein? ATFII?

    wenn ich gewusst hätte, dass du eine servolenkung einbaust hätte ich die die federspanner nicht gegeben

    @seb: warum liegt ne schelle besser an alsn kabelbinder? an der verschlussstelle beim kabelbinder?

    ach im IIIer-nuss is noch so´ne lenkung, hatte jetzt grade nur die zf vor augen, die hat diese röhrchen nicht.
    in den manschetten sollten löcher für die röhrchen sein, ja.
    solche manschetten hatte ich letztes jahr leider in der hand als ich neue für meine zf brauchte

    probiers aus. unter dem verschluß des kabelbinders kann sich eine falte bilden, weil der da eckig ist und nicht richtig anliegt. man wie soll ich das jetzt beschreiben. du ziehst halt den nippel von hinten durch die lasche, darum bekommst du mit nem kabelbinder keinen kompletten kreis

    und was macht das dann?
    das öl läuft ja eh nicht durch die manschetten.
    bei meinen lenkungen waren die manschetten meist in fetzen :whistling:

    alles klar, danke seb! werd ich so tun!


    @mo: die hier sehen super aus.

    noch seppel, noch.
    meinte auch nur, daß ich die dichtigkeit für mäßig wichtig halte und wollte das damit untermauern.
    los sag mir wer daß ich unrecht habe und warum (vom schutz vor dreck mal abgesehen)

    doch, beim taunus ist auch öl in den manschetten. aber bei servo weiß ich es nicht genau!
    und selbst wenn keins drin ist, dann kann eben wasser und schmutz eindringen. auch wenn du kein ölwechsel machst, zu nem gepflegten auto gehörts trotzdem und der tüv wills auch ganz sehen.

    Zitat von Bierchen

    und was macht das dann?
    das öl läuft ja eh nicht durch die manschetten.
    bei meinen lenkungen waren die manschetten meist in fetzen :whistling:


    ...mit dem effekt, daß die innengelenke und auch der mechanische teil (zahnstange+ritzel) durch korrosion viel schneller aufgeben.


    se, ich bin ´mal gespannt, wie sehr du als 1/2 fahrdynamiker mit der servolenkung zufrieden bist......

    ich habs beim elvis ausprobiert und ich fands ok. die servo vom bmw ist annähernd gefühllos, beim bmw von vaddern is die geschwindigkeitsabhängigkeitsregelung defekt, die lenkung kann nur noch GANZ leicht. DAS ist gefühllos sag ich euch! die vom XJ is auch nix besser und die normale taunuslenkung is auch vollkommen gefühllos. von daher...

    Se, du wirst alt!
    Du legst dein Auto höher und baust ne Servo ein! :D :D
    Was kommt als nächstes? 1,6er Automatik? :scheissepiek:

    Das Röhrchen von der einen zur anderen Seite ist nicht etwa der Rücklauf, sondern dient dazu, daß bei schnellen Lenkbewegungen die durch den Servokolben verdrängte Luft den Gummibalg nicht zum platzen bringt.
    Die Luft soll einfach durch das Röhrchen auf die Rückseite des Servokolbens, wo der Raum sich vergrößert, ausweichen können.


    Bei der mechanischen Lenkung schwimmt die Zahnstange in Öl und wird nur durch die Gummibälge abgedichtet. Deshalb sollte man zum Wechsel der Gummibälge das Auto so auf die Seite kippen, daß der zu wechselnde Gummibalg oben liegt. Gibt sonst eine Riesensauerei und vor allem, das verlorene Öl läßt sich in Waagerechter Lage der Lenkung nicht nachfüllen, weil es sofort wieder rausläuft.
    Alternativ läßt sich auch das Lenkgetriebe ausbauen.


    Bei der Servolenkung befinden sich im Lenkgehäuse (Beifahrerseitig) zwei Simmeringe um die Kolbenstange, die einen Austritt der Hydraulikflüssigkeit in die Faltenbälge verhindern sollen. Ist es naß darunter, ist einer der Simmeringe undicht.


    Annodazumal gab es einen Servicesatz mit Dichtringen und Gleitstein. Das ist aber Geschichte.... coyo

    Servo ist immer gut!Hast du dier jetzt Leitungen pressen lassen oder hattest du noch welche?
    Gruß Thorsten

    hab mir inne firma feine hansaflex-leitungen pressen lassen. :inlove: is zwar angeblich nich zulässig, aber das is mir sowas von egal...


    servo is toll. :inlove: null gefühl in der lenkung. voll toll. :catch: noch weniger als vorher, so hatte ich mir das vorgestellt.


    das mit den federn hat nix genutzt. sind definitiv v6-federn, aber der haufen hängt genauso vorne runter wie vorher... genau 100mm platz unterm achsträger... :sad:

    haste aber glück gehabt, dass die das gemacht haben. mir haben das neulich 8 firmen verweigert. hab bei der dritten dann schon gesagt, es wär eine leitung von einer hydraulischen presse. trotzdem haben sie es erkannt und nicht gemacht


    nächste woche fahr ich auch das erste mal taunus t3 servo nach kottenhain, bin gespannt. in der garage finde ich sie eigentlich gut, nicht zu leicht

    was bitte soll denn das problem sein? also technisch? mir fällt da mal absolut nix zu ein. die hansaflexschläuche sind bis 350bar zulässig, sie sind lösemittelbeständig, werden von uns sogar im vergärungsbereich eingesetzt, sind temperaturbeständig. was soll denn da schieflaufen?
    glück würd ich das nich nennen, ich arbeite halt da, is nen mittelgroßer laden, man kennt sich und ich hab versprechen müssen, dass ich mir die dinger selber angefertigt hab.

    sag das nicht mir. ich hab´s bis heute nicht verstanden. aber scheinbar hatten sie ja bei dir auch bedenken,warum auch immer, erklären konnte es mir keiner. nur: "machen wir nicht"