OT scorpio dreck

so langsam brennt mir der helm mit der mühle. 92er facelift 2.0 dohc.
was er macht:
morgens ganz normal starten, locker losfahren.
nach ca. 500 metern bricht die drehzahl zusammen, motor tuckert dann bei getretener kupplung bei 200 U/min vor sich hin oder geht aus. war vorher ca. bei 2500 touren, als der votrieb plötzlich verschwand war aber trotz noch nicht getretener kupplung und noch annähernd gleich motordrehzahl wie vorher der DZM auch schon im keller, ich vermute also irgendein elektronikproblem.
im stand orgelt er dann und zündet ab und an. lässt man 30 sekunden die zündung aus und versuchts dann nochmal springt er an als sei nichts gewesen, läüft ca. 5 sekunden und peng, bricht die drehzahl wieder zusammen.
anfangs tuckerte er dann bei 200 touren vor sich hin, nach ca. 30 sekunden konnte man dann langsam probieren gas zu geben, so ganz langsam ging die drehzahl dann höher, bis es irgendwo bei knapp über 2000 U/min dann quasi plop gemacht hat und plötzlich wieder alle pötte da waren.
ist im moment unpassender denn je weils keinen spass macht jeden morgen 40km fast nur landstrasse mit dem p7 zur arbeit zu gurken.
was ich bisher gemacht habe:
motor getauscht
motorsteuergerät getauscht (ist doch das obere blanke?)
KLR-rotz ausser funktion gesetzt
kabelbaum gecheckt
stecker der lambdasonde gezogen

alles ohne jeden effekt.

any ideas? macht langsam keinen spass mehr.

weiss ich selbst, ich mag den wagen. im moment stehts mir aber bis untern hals. wenn er läuft, ist ja alles in ordnung. nimmt normal gas an, alles. nur dann ganz plötzlich zack weg. da denk ich weniger an die kats

Zitat von OHCTUNER

Kombistecker Kabelbaum beim Motor mal checken , da hängt die Spritze auch mit dran !
Kurbelwellensensor checken mit Kabel , MAP-Sensor mal gegen anderen Tauschen !

stecker sind i.o., neuen kabelbaum hol ich die tage trotzdem mal.
kurbelwellensensor wirds nicht sein, hat der alte motor auch schon gemacht.
wo ist der map sensor?

ok, den tausch ich gleich mal. die kurbelgehäuseentlüftung, geht die auf etwas rauf was aussieht wie eine unterdruckdose? in fahrtrichtung links?
map sensor weiss ich nicht was oder wofür das ist, aber das mit der kurbelgehäuseentlüftung würde sich denk ich anders äussern

Zitat von franz

Macht der das nur wenn er kalt ist, so 1-2 Minuten nach dem Start?

Ist dann der Spuk nach einer Weile wieder weg, wenner warm ist??

ja, im warmen zustand hat er das noch nie gemacht. normalerweise wars halt so dass wenn er einmal lief, also über 2000 touren und es plop gemacht hat, er keinen ärger mehr gemacht hat.
mittlerweile krieg ich ihn aber garnicht mehr so weit...

wenn mein einen moment wartet startet er ja wieder normal und läuft kurz normal. da baut sich dann auch nicht staudruck auf oder sowas, es ist als wenn man einen schalter umlegt, plötzlich ebbe.
ich fahr jetzt los und tausch den map sensor und guck nach der entlüftung, bis später

Zitat von Chrischi

wenn mein einen moment wartet startet er ja wieder normal und läuft kurz normal. da baut sich dann auch nicht staudruck auf oder sowas, es ist als wenn man einen schalter umlegt, plötzlich ebbe.
ich fahr jetzt los und tausch den map sensor und guck nach der entlüftung, bis später

map sensor getauscht
kurbelgehäuseentlüftung gecheckt
spritpumpenrelais getauscht

nichts.

sonst noch wer was? franz, was war dein ansatz?

jepp...

huch, das jepp galt für tscharlys beitrag...
schlauch vom sensor ist auf beiden seiten vernünftig dran.
die beiden anderen sensoren könnte ich mal checken, wär aber kurios, weil der schlachter das mit dem motor vorher nicht gemacht hat. daher glaub ich halt nicht dran dass es irgendwas direkt am motor ist.
massekabel waren ja mein ich nur 2, einmal das was an eine der anlasserbefestigungsschrauben kommt und das dünnere oben vom batterieblech (weiss ich nicht mehr genau) zum anschlaghaken am motor. die sind definitiv beide dran und fest.
wo sitzt der spritfilter? vorne in der gekringelten leitung? seh ich auch nicht wirklich, weil er ja läuft wenn er läuft. ich bin 99%ig davon überzeugt dass es was elektrisches ist.
an der batterie ist auch alles dran und alles fest, und einen luftmassenmesser hat der dohc nicht...

tuner, meinst du mit dem OT sensor den drehzahlsensor? den da?

Zitat von Ben

Der einser Scorpio hat ODB1, also das, mit der Glühbirne und den Blinkcodes

Also Anscheinend Schaltet sich was zu oder was ab, bei was für einer Drehzahl steht er die ersten 5 bis 10 sec. bevor er zusammenbricht?

janz normal, knapp unter 1000

leerlaufregler ist auch ok, der kann ja normalerweise aber auch nicht dafür verantwortlich sein dass mitten im betrieb bei ca. 2500 touren alles zusammenbricht, oder?
was macht der motor wenn ich den rausklemm? sägen?

Zitat von FrauBumerang

wie kommt ihr auf 8v?

ist ein 8v...

ja das macht er auch, irgendwas um die 1300. aber pendelt sich halt so wie's sich gehört relativ schnell auf die normale drehzahl ein

kompletten motor mit anbauteilen hab ich getauscht.
klima war drin, kompressor ist aber abgeklemmt und keine druckleitungen mehr dran, sind an der spritzwand abgekniffen