verschiedener Unterbodenschutz

    die feuchte, salzige Jahreszeit steht an. Nicht nur der alte Taunus leidet da, auch die mehr oder weniger alte Alltagskarre


    es gibt ja bekanntlich verschiedene Arten von Unterbodenschutz, die man dem einen oder anderen Unterboden gönnen möchte.


    was haltet ihr von Bitumen oder Kautschuk oder Kunstharz oder Wachs? glaubensfrage, erfahrungswerte, tests?

    Bei mir kommt nur noch Wachs aus der Kartusche auf den Unterboden. Alles andere neigt dazu, unterwandert zu werden. Und man merkt's nicht mal. In den Radhäusern Steinschlagschutz - aber auch aus der Kartusche. Streichen bringt's nicht. Sprühdose ist witzlos und zu teuer.

    Bitumen sieht halt "schön" schwarz aus und verdeckt alles. Wachs gibt nen schönen freien Blick auf das was sich darunter befindet, hält aber wohl nicht so lange und sollte regelmäßig erneuert werden.


    Spraydosenware neigt allgemein durch die Zusätze von Lösungsmitteln, nach deren verflüchtigen, zur schnellen Aushärtung und Versprödung.


    Kautschuk habe ich noch nicht probiert.


    Kunstharz nur an Teilen die überlackiert werden sollten wie Schweller.


    Aber was nun auf Dauer wie gut hält habe ich überhaupt keine Erfahrung. Tendieren tue ich auf jeden Fall zu Wachs, lieber öfter.


    Hat schonmal jemand von einem Test von Waschanlagen-Unterbodenschutzkonservierung gehört? Ist die der EUR mehr wert?

    Waschanlagen-Unterbodenschutzkonservierung ?


    noch nie gehört :huh:


    sollte man vor allen Anwendungen das alte Zeugs abkratzen?


    gips da nicht was, was den Kram unterwandert ?

    Geil, ein Korrosionsschutzthema :inlove:


    Ich werde nur fettige Sachen verwenden, also Fluid Film.
    Mein Kumpel hat in seinem Betrieb mal die Radhäuser von einem Mustang gereinigt, frisch lackiert und dann das dreistufige Fluid-Film-Programm aufgebracht. Zuerst das flüssige, dann das Fett (warm verflüssigt) und dann Permafilm auch warm verflüssigt. Alles mit der Druckbecherpistole gesprüht. Die letzte Schicht Permafilm ergab eine feste Schicht, die das drunterliegende Fett schützt. Bleibt auch leicht durchsichtig. Machte einen guten Eindruck, wies dauerhaft hält, weiss ich auch nicht.


    Für meine frisch lackierten Achsteile werde ich JJs Wunderspray probieren.


    Gruss
    Günther

    mir gehts speziell um die eigenschaften der materialien, weniger um produktempfehlungen.


    die alte karre die im winter eh weniger benutzt wird ist kein gutes testobjekt, vielmehr der erhaltenswerte gebrauchtwagen für den alltag

    Habe FluidFilm auf den alten U-Schutz aufgetragen um diesen zu unterwandern und weich zu machen.
    Dann PermaFilm drüber.
    Das Zeug ist nach einem Jahr noch weich, zäh und haftet wie Hölle an allem. :laugh:
    Lässt sich ziemlich schwer abwaschen auch mit Reiniger.

    Zitat

    FluidFilm auf den alten U-Schutz aufgetragen um diesen zu unterwandern und weich zu machen


    sowas meinte ich!
    genau das!


    aber man sieht halt net, wie's drunter aussah/aussieht :gruebel:

    ich hab im knud die kotflügel von innen mit jj's wunderspray eingesprüht.
    auch die kotflügelauflagen und noch ein paar andere teile.
    wenns rostet verklag ich ihn :)
    an der alltagshure mach ich nix.
    soll dieses mike sanders zeug nicht so super sein?

    Zitat von DerChris

    soll dieses mike sanders zeug nicht so super sein?

    ich finds geil!
    nachteil: is in erster linie für hohlräume geeigent...... schützt zwar auch auf unterboden prima, bleibt aber immer klebrig. so dass der dreck prima anpappt - nix für ästheten


    edit: wers richtig billig mag: öl (altöl z.b.) und pinsel - nix für die ewigkeit aber super preis leistung - empfehle ich meinen kunden, die eher die low budget schiene fahren

    Bitumen findest du an der Bayern-Sau...und das was früher oder später dort passiert wohl auch.
    Manch einer hat es bereut, dort ma eben im Radhaus nach´m rechten zu sehen...


    Generell braucht man einen vernünftigen Lackaufbau und dann Wachs, meine ich.
    Weiter oben, die Perma-Film-Geschichte hört sich gut an.
    Für fortgeschrittene Stadien giebt es auch was.


    Du kannst dich aber auf der genannten Website ordentlich belesen :spitze:



    Unterbodenwachs aus der Waschanlage taugt nur für den Betreiber der selben.

    Wie die Bitumen-Schiene aussah, hab ich am WE an dem Audi 100 Coupe gesehen. Das Bitumen war ausgehärtet, konnte von Hand abgebröckelt werden. Drunter war alles tot/rostig.
    Ich hab in meinem Mike Sanders in den Hohlräumen (schmiert wirklich wie Sau) und Wachs am Unterboden, aber in Schwarz.


    Ich hab vor ein paar Jahren mal was über einen Unterbodenkonservierung mit durchsichtigem Schiffslack gelesen. Hat davon einer schon mal was gehört?

    Wachs! Hab nicht schlecht gestaunt als ich den ungeschweißten Kadett B eines Kumpels beim Kupplungstausch von unten gesehn hab. "Gar kein Unterbodenschutz und trotzdem kein Rost?" "Nee, der Opa der den vorher hatte, hat wohl nur jeden Herbst Wachs da unten draufgesprüht und so werd ich das dann auch weiter handhaben." :spitze:

    Seid ihr Wahnsinnig?
    Surface Shield ist nicht für den Unterboden oder die Innenseiten der Radläufe gedacht. Da gehört Wachs, oder Unterbodenschutz hin. Das Zeug von mir ist nur für Innen und/oder Hohlräume gedacht.

    Zitat von jj

    Seid ihr Wahnsinnig?
    Surface Shield Das Zeug von mir ist nur für Innen und/oder Hohlräume gedacht.


    Also grundsätzlich auch für die Ablauflocher `vom Schiebedach? :gruebel: (so als kleine Versicherung)

    da tunt sich doch ganz neue absatzmärkte auf. 10 dosen für nen kompletten unterboden sollten reichen. :D



    ich hab übrigens bis vor kurzem unser gutes, altes elascon verwurschtelt. läßt sich mit pinsel, rolle oder pistole verarbeiten, kriecht in ritzen, klebt wie sau (auch am hund) und wird im sommer regelmäßig wieder weich.
    was 20 oder mehr jahre russenblech zusammengehalten hat, kann nicht so schlecht gewesen sein. nu isses aber leider alle. ;(

    Ich bin nicht die HRE. Ich weiß nicht, ob dauernder Wasserablauf das Zeug nicht abträgt. Verwendet es am besten im Innenraum, wo Kondenswasser das größte Problem ist. Das hielt es bei mir zehn Jahre lang aus.
    PS: Ich bin nicht der Hersteller, ich habe es nur günstig für alle bestellt :no:
    Dorothea von Schnurz piep egal ergänzt: HRE ist die Pleitebank

    Da ich ja der erste war, der das Super-Shield hier reingebracht war: Ich will es nicht am Unterboden verwenden, sondern nur auf einzelnen Achsteilen ausprobieren.

    Hi,
    bei Sprühwasser oder Steinschlag wäre ich mehr als skeptisch. Das Zeug ist, denke ich, nicht für mechanischen Abrieb geschaffen :gruebel:

    Zitat von Dirk L.(sichtbar)

    ich hab übrigens bis vor kurzem unser gutes, altes elascon verwurschtelt


    die alten ostaluflaschen gibt es sogar teilweise noch günstig in der bucht ;-)


    aber auch neu gibts www.elaskon.denoch oder wieder, weiß nicht. jedenfalls was die unterböden in der zone trotz ständiger hohlraum und unterbodenkonsevierung durchgerostet sind, da kann das zeug eigentlich nichts getaugt haben.


    im neuen om-test ist es mit drin, ergebnis kommt aber erst in einem jahr.
    ich will das wachs von denen trotzdem mal unter den bmw schmieren. vielleicht mach ich auch 4 ecken mit jeweils anderem zeug und mache selbst einen test!


    wenn jemand testwünsche hat, bin bereit über den winter eine fotodoku zu machen. eine ecke elaskon wachs, eine ecke holts wachs, eine ecke fluid film/perma film und eine ist noch zu vergeben

    Ob der Neukram noch taugt? Von dem alten Gelumpe kann ich eigentlich nichts Nachteiliges berichten, außer dass es regelmäßig nachgearbeitet werden muss, weils bei hochsommerlichen Temperaturen flüssig wird und teilweise wegläuft. Ich schwör jedenfalls drauf-is aber auch wieder so ne Glaubensfrage.

    elaskon.... :inlove:


    gibts das noch?



    waltraut sagt, zu spät... :pinch:

    Im Bereich der Radhäuser, Schweller etc. nehme ich Teroson HV400? Ist ein richtig dickes Wachs mit wenig Lösungsmitteln die ausdunsten könnten und das Wachs spröde hinterlassen. Der Rest bekommt den Testsieger Mike Sanders. Das 140° heiße Wachs aus der Friteuse mit der Druckbecherpistole zu verarbeiten ist ne tolle Schweinerei, aber das Zeug macht total schön gegen Rost, selbst, wenn nur noch Krokant da ist, gehts nicht weiter...


    Ganz großer Mist sind die Sachen von Owatrol. Das tolle Öl, selbst das RLS mit Bleimenninge drin, stößt die obersten Rostschichten wieder ab. S_M Resultat: offene Roststellen, wo vor einen halben Jahr doch alles so schön aussah. Auch die angepriesene Kombination aus dem Unterwasser Schutzlack mit dem Chassislack drüber ist Sch**ße! da löst sich nach winzigstem Steinschlag die ganze Geschichte einfach so ab. Bzw. man kanns mit dem Finger runterkratzen...


    Wachs muss man wohl regelmäßig erneuern, weils rissig wird, vielleicht reicht ja auch schon eine Behandlung mit der Heißluftpistole im Hochsommer, da sollten sich die Risse auch wieder schließen können.


    Bitumen? Mit Bitumen und Straßendreck haben wir vor 15 Jahren einen 3er Taunus Turnier "lackiert" :rock: . Aber nicht mal dafür war die Mumpe wirklich gut.


    Wenn ihr mich fragt, oder ich ungefragt Senf dazugeben darf: in einem Jahr wird wieder ein Fettprodukt den OM Test gewinnen.


    miguel

    lackiertes blech und fluid oder sanders mittelfest (dann entfällt das erhitzen).
    für ne winterkarre ist es aber eh egal. altöl ist billig.

    hab mir letztens beim korrosionsschutzdepot was bestellt.
    in dem beiliegenden katalog ist jedes produkt mit jeweiligem anwendungsgebiet sehr detailiert beschrieben.


    man kann einfach nicht sagen das ist gut oder schlecht . ich hab hier schon gelesen das alle owatrol produkte
    nichts taugen.auf blankem blech nicht zu schlagen-jedoch nur mit kunstharz zu lacken.
    also für mich hat alles ein pro und kontra -man muss nur den vorgeschlagenen anwendungsbereich einhalten

    welchen Rostumwandler kann man empfehlen?
    Fertan? Brunox?


    und bei Fluidfilm steht:
    ..... Bitumenschichten, z.B. Unterbodenschutz, wieder plastifizieren und aktivieren. So bietet sich die Möglichkeit, z.B. einen alten noch originalen Unterbodenschutz zu erhalten, soweit dieser noch fest haftet und nicht unterrostet ist.


    woher weiss ich das? ?(

    Hier mal meine Meinung zum besten:


    Ich habe meinen Unterboden zuerst mit Zopfbürste gereinigt, dann mit Nitroverdünnung abgewaschen, und dann erst mit Brantho-Korrux "nitrofest" rotbraun gestrichen, und darauf mit Brantho-Korrux "3in1" novagrau gestrichen.
    Die Vorteile dieser besonderen Farbe kann man hier nachlesen: http://www.branth-chemie.de/3in1.htm
    Nachteile dieses Verfahren konnte ich nach langer Recherche im Internet nicht finden.
    Die Kantendeckung ist wirklich exzellent bei der Farbe, und zudem sehr abriebfest.
    Die Farbe kann man sich sogar passend anmischen lassen, dann muß man aber etwa 25 Liter abnehmen, was mir zu viel ist.
    Einzig ein kleinen Schönheitsfehler gibt es, denn man sieht immer die Pinselstriche. Ich habe mal probeweise mit Nitroverdünnung etwas "gestreckt", doch dann hat man nicht mehr diese hohe Kantenabdeckung mit der Farbe.


    Wenn mein Auto jetzt im Winter lackiert wurde, werde ich nur die Längs- und Querträger, die Schweller, und die Radhäuser zusätzlich mit mit Teroson HV400 fluten, und dann Innenkotflügel einbauen.
    Mit Mike Sanders Fett hätte ich auch gerne gearbeitet, doch die Verarbeitung ist ja nicht ganz so einfach, aber natürlich machbar.
    Nachteile mit MS gibt es aber, wenn man später nochmals schweißen muß, so meine Meinung dazu.
    Die Jährliche Kontrolle der gefährdeten Teilbereiche darf aber so oder so nicht ausbleiben


    Der spärliche Unterbodenschutz ab Werk von damals lasse ich mit Trockeneis morgen strahlen, was mich 150 Euro kostet, aber im Verhältnis zu meiner zu leistenden Arbeit sehr günstig ist.Danach werde ich die Kotflügel innen mit der Farbe ebenfalls streichen.


    Ich habe bei der ganzen Sache ein gutes Gefühl.


    Eine Wichtige Sache zu Brantho-Korrux.
    Die Farben auf der Linkseite sind etwas anders als in Natur! Ich habe mir eine Karte besorgt, auf der sind die Farben gestrichen, also realistischer.
    Das kann ich nur empfehlen!

    Zitat von Schlaghose

    Einzig ein kleinen Schönheitsfehler gibt es, denn man sieht immer die Pinselstriche.


    Entschuldige wenn ich frage, aber wen stört das an nem Unterboden? Soll keine Kritik an Deiner Arbeit sein, aber irgendwo kann mans auch übertreiben? :gruebel:

    Klar, die Pinselstriche sind eigentlich wurscht, doch ich wollte das vermeiden, denn ich wollte das perfekt machen.
    Ist aber wirklich Unsinn, ich weiß !
    Ich habe übrigens einige wenige Bilder dazu auf meiner Seite zu meinem Fahrzeug eingestellt, falls es einen interessiert.


    Hier der Link dazu:
    http://home.wolfsburg.de/seeboerg/rest1.htm