Türen einstellen

1. offizieller Beitrag

    Moin, nach dem Schweißen und lackieren paßt bei mir so einiges nicht mehr. Motorhaube und Heckklappe hab ich hinbekommen, immerhin. Schade nur um die Macken im Lack... ;(


    Aber wie kann ich denn Türen einstellen. Die rechte Seite ist hier das Problem. Die Beifahrertür paßt überhaupt nicht, geht nur mit viel Kraftaufwand zu. Im Reparaturhandbuch hab ich das nicht gefunden und beim Anschauen sehe ich keine Einstellmöglichkeit. Geht da was? :?


    Nicht, daß jemand bei mir einsteigen würde, aber bald kommt meine Mama zu Besuch und die möchte mal mitfahren :O

    Da musste alle Schrauben etwas lösen nud dann die Tür ausrichten, Muttern wieder fest ziehen, fertig!!


    Da ist immer etwas Spiel in den Durchbohrungen in den Säulen.


    Grüße Marc

    und/oder das schloss an der b-säule noch etwas ausrichten. sollte bestimmt auch noch was gehen!
    muss bei mir beifahrertüre auch noch ma ausrichten fällt mir nun wieder ein :gruebel:

    Zitat

    Original von Jörg
    von innen, hinter der Fußraumverkleidung


    häh??? ist das ne verarsche?


    Se am Schloß liegt es nicht, die ganze Tür hängt zu tief.

    Einmal editiert, zuletzt von thonast ()

    Zitat

    Original von Sebastos


    muss bei mir beifahrertüre auch noch ma ausrichten fällt mir nun wieder ein :gruebel:


    steigt auch nie jemand ein, was??
    :O :O :O

    damals wohl nicht soi :O
    dafür heut umso mehr und deshalb schubbert die obere kannte der
    türe immer ganz eben an der b-säule ;)


    so, ab zum weibe! munter

    Zitat

    Original von thonast


    häh??? ist das ne verarsche?


    Se am Schloß liegt es nicht, die ganze Tür hängt zu tief.


    Dreh die 4 Kreuzschlitz an den Scharnieren lose, heb die Tür höher, schraub fest.

    Jörg, da stehe ich auf dem Schlauch. Wo kann man bitte hinter der Fußraumverkleidung die Tür einstellen?


    Grüße an Playboy 59 aus Reineckendorf



    Ich hab da keine Kreuzschlitz, sind 13 er Schrauben???? :gruebel:

    Einmal editiert, zuletzt von thonast ()



    die seitenverkleidung im fußraum, da wo du evtl die kartentaschen hast ;)

    ich geh mit Taschenlampe mal raus, wehe ihr verarscht mich ::D :?


    Ok, ich habe unter der Verkleidung drei 13 Muttern, die das untere Scharnier innen halten. Da komme ich ran. An das obere Scharnier komme ich von innen nicht ran? An der Tür habe ich oben und unten 3 13 er Schrauben. Die könnte ich lösen. Habe einen Knudsen vom 13.8.70. Ist die erste Serie?
    Kreuzschlitz habe ich nicht. :gruebel::gruebel::gruebel:

    Einmal editiert, zuletzt von thonast ()




    [SIZE=1]ähh, wußte ich nicht, dankeschön...[/SIZE] :sad:

    moin,


    ich will heute an meinen knudsen ( 2 türer, 1 serie ) die tür einstellen auf der fahrerseite, und habe dort ein kleines problem!!!!


    die tür hängt ca 16-18 mm nach unten und schrappt immer auf den schweller.


    wie komme ich an die oberen schrauben ran???? die unteren 3 schrauben habe ich gelöst, nur reicht es nicht, die tür hängt noch etwas.


    danke für info´s


    greeetz

    danke dir DC, dann werde ich mich mal morgen dabei machen.......



    greeetz

    erstmal sorry fürs leiche ausgraben.


    Hat das schon mal wer bei nem Granada gemacht und weiss ob da auch die schrauben unter der Verkleidung sitzen? Ich habs bis jetz nur mit den äusseren am scharnier versucht, damit krieg ichs aber nicht ganz hin.


    lg

    Unter der b-säulen Verkleidung sitzen oben und unten je 3 Muttern, vorne im fussraum auch 3 muttern sowie 3 unter dem Armaturenbrett . Die fand ich am schwierigsten zu erreichen.. :uglybeer:

    Türseitig am Scharnier ist eigentlch nur Befestigung.
    Der Eisenmann hat vollkommen recht in allen Punkten, die zwei Muttern des oberen Scharniers der Fahrertür sind extrem Scheiße zu erreichen, wobei das beim Granada noch geht, beim Taunus ist es noch schlimmer, man sollte kleine Hände haben, Schrammen nicht scheuen und kleines Werkzeug haben, sowie jemanden der die Tür in Position hält.

    kleine hände hat meine freundin, schrammen scheue ich bei ihren händen auch nicht und kleines werkzeug bring ich aus der bude mit, verkauf den kram ja tagein tagaus. Armaturenbrett muss trotzdem runter oder?

    Einmal editiert, zuletzt von subplastic ()

    Das ist Stöhnen auf hohem Niveau. Beim C Kadett ist alles angeschweisst, da kann man nix einstellen. Es gibt ein Spezialwerkzeug mit dem man die Scharniere biegen kann. Das kann man nur ansetzen wenn die Tür ausgebaut ist....so einen Schrott hab ich selten gesehen.
    Beim Capri ist das glaub ich auch so...

    YES! das wollt ich hören, hab das nämlich grade alles neu verkabelt und wieder reingebastelt, kein bock mehr das je wieder auszubauen.


    danke

    Das einzige was ausgebaut werden muß ist bei den vorderen Scharnieren unten die Fussraumverkleidung (auch schon doof, da dazu die Alueinsteigsleiste los muß) und für oben dann noch zusätzlich die "Filzmatte" unterm A-Brett.
    Für die hinteren ist es lediglich die die B-Sau-Verkleidung.


    Wenn man da oben vorne schon bei muß, dann würde ich vorher genau gucken ob das Scharnier noch was taugt, und es ggf direkt ersetzen.
    Die Scharniere snd vorne und hinten gleich, also einfach ein hinteres besorgen die sind eigentlich immer noch richtig gut, sind auch beim Taunus die gleichen, was die Suche vereinfachen könnte, denn wer braucht schon hinteren Kram für´n Taunus, die Leute müssen ja alle unbedingt 2Türer haben.



    @Bibo
    unfassbar opel :irre:

    Gut, die Aluleiste is ja gottseidank schnell mal ausgebaut. Taugen sollten die eigentlich noch, wackeln tut ja nix und sieht auch alles noch gut aus, zumindest was man von aussen sieht. Ich denk mal die paar mm die mir fehlen kommen durch 40 jahre schwerkraft in kombination mit schweren türen zustande.


    Schaden würden neue natürlich nicht, aber da ich keinen passenden ersatz zur hand hab probier ichs erst mal mit den alten.


    Durch meine ganze TÜV/Landesregierungsaktion bin ich mittlerweile eh ziemlich schmerzbefreit was "etwas ausbauen nur um es danach wieder einzubauen" betrifft.

    Evetuell doch mal eben rausnehmen und einen neuen Hohlspannstift einklöppeln, fällt mir da grad noch ein.
    Maße sollte das Forum hier wissen, angeblich gibt´s die problemlos bei opel, wo in diversen Modellen die gleichen stifte zum Einsatz kamen