Ich würd das ja behalten wenn die Umstände anders wären...
Guten Morgen!!!
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Jaja, Benzinliteratur...
Aber wenn hier tatsächlich mal jemand ein Buch lesen mag, kann ich "Christine" von Stephen King empfehlen!
Wer hier kommt denn schon zum lesen?
Ich kuck mir auch nur die Bilder an.
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Hanomakker : ich kenn einen, der evtl. Interesse haben könnte. Soll ich fragen?
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Jaja, Benzinliteratur...
Aber wenn hier tatsächlich mal jemand ein Buch lesen mag, kann ich "Christine" von Stephen King empfehlen!
Zum hundertsten Mal.... ist aber tatsächlich richtig gut und doch deutlich anders als der Film
Ansonsten hätten wir von SK da noch "Der Buick" und "Mr. Mercedes", wenn's schon um Autos geht.
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Hanomakker : ich kenn einen, der evtl. Interesse haben könnte. Soll ich fragen?
Ja klar
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Is schon schwierig… ich seh halt, es kommt nix nach was noch schraubt (niggo, bist ne Ausnahme). Unsere Generation, noch paar von den u35 Jährigen, das war’s.
Und bevor ich jetzt warte, bis die ganzen Elefantenfahrer nichtsmehr machen, die sind jetzt größtenteils ü60 bis ü70…
Sollte mal meine Altersvorsorge sein, wenn keiner mehr gute Kurbelwellen fürn Elefant hat, zieh ich noch zwei raus. So der Plan….
Ach lassen wir das, weg damit, solange sie ihre KS noch angekickt bekommen
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Mal ganz im Ernst was will man denn auch mit den ganzen Karren und Teilen, klar wenn man die ganzen Karren hat machen die Teile dazu auch irgendwie Sinn, an der Dauer bis so´n auto dann mal wieder halbwegs was ist kann ich auch festmachen wie wenige ich wieder auf die Straße bringen werde, ist ja nicht so, dass die die angemeldet sind und fahren nicht auch Arbeit verursachen würden.
Ich habe auch gar nicht ständig Lust was an den Eimern zu machen, Granadafahren war immer mein Ding, andere schrauben ja aus Selbstzweck, da ist was anderes, mein Hobby ist Bier trinken, nicht in öliger und/oder rostiger Scheiße rumwühlen.
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prost
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der erhalt der FAHRzeuge bindet eigentlich schon genug. sitze auch auf viel zu viel teilen, die man dann bei bedarf nicht findet, sich nicht erinnert, dass man sie hatte und irgendwann später findet, oder sie dann nicht in der qualität da sind, wie man es grad gerne hätte. was nützen 6 gebrauachte limas und anlasser im regal die bestimmt ausgebaut wurden, weil sie grad neu waren, also vor dem einbau auch handlungsbedarf besteht, wenn man paar tage ruhe haben will.
nachwuchs wird hier fleißig gefördert. der opa vom sohn vom lackierer baut grad eine werkstatt an die lackiererei an, weil der enkel gesagt hat er will mal karosseriebauer werden. die jungs fangen grad alle an an ihren rasentraktoren und pocketbikes zu schrauben. bis vor kurzem waren sie alle e-autogegner. jetzt hat die eine mama ein e mobil und nun sind alle begeistert wie der beschleunigt und die vorurteile gebrochen. geht fix bei den lütten.
das schöne ist, die merken sich noch alles, braucht man alles nur einmal erklären mit vergaser und so
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Prost,
wobei es mir schon Spaß macht wenn ich etwas erfolgreich repariert habe, also wenn es denn dann fertig ist.
Kann auch gerne dann was mit klappt nicht auf Anhieb sein, einfach nur Teile tauschen ist wie Öl nachkippen, laaaangweilig.
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was nützen 6 gebrauachte limas und anlasser im regal
Kaputte werfe ich weg, was ich ausgebaut habe, baue ich auch wieder ein, wobei ich bei der suche nach´ner Ersatzlima neulich dann doch gestaunt habe wie die nur vom Rumliegen anfangen können lärm beim Drehen zu machen,also ich wollte die lärmende vom Coupé tauschen, dann einmal ins Lager, passende waren reichlich vorhanden, immer einmal am Lüfter gedreht und die meisten wieder beiseite gelegt weil nicht so geräuschlos wie ich es erwaret hätte, die hat dann tatsächlich relativ bald angefangen mit Geräuschen, aber kein Lagerschaden, ist auch wieder weggegangen.
Aber ist nicht mehr wie vor 30 Jahren, die Teile haben sich teils bestimmt kaputtgelegen.
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Hab ja kürzlich die erste Lima in meinem Leben mit neuen Lagern beglückt, das war im Grunde nichts dolles, nur mal immer so abends mal paar Minuten dran rumgetüdert, weil die andere noch lief, aber mit neuen Lagern und schön Brantho schwarz ist die schon ganz heiß im Ppfümpf drehen zu dürfen.
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Ja, ist bestimmt kein Hexenwerk, aber die Reparaturteile hab ich nciht hier, dafür Unmengen an Limas, daher wird getauscht bis eine gute dabei ist
Die alte habe ich aber sogar beschriftet mit Coupé und Lagerschaden.
Aus jedem anderen Auto wäre die wohl direkt in die Schrottecke geflogen.
Haben die mit mehr Ampere eigentlich mehr Kupfer drin?
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Ne und ja, sind etwas größer, vielleicht dickeren Draht und dickere Dioden.
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Is schon schwierig… ich seh halt, es kommt nix nach was noch schraubt (niggo, bist ne Ausnahme). Unsere Generation, noch paar von den u35 Jährigen, das war’s.
So ein Unfug! Vielleicht kommt nix nach, was an Hannomags schraubt...
Ich seh hier in meinem Umfeld laufend junge Leute, die am Schrauben sind. Dabei erstaunlich viele Mädels. Sogar U20...
Man muß denen halt auch die alten Kisten irgendwie nahebringen.
Der Sohn meiner letzten Freundin ist grad mal 18 und hat sich als nächstes Projekt einen Opel Kapitän aus den 60´ern ausgekuckt...
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Aber ist nicht mehr wie vor 30 Jahren, die Teile haben sich teils bestimmt kaputtgelegen.
Möglich. Vielleicht war man vor 30 Jahren auch noch nicht so hellhörig und hat einfach eingebaut, was sich halt grad noch gedreht hat...
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moin
der grüne Taunus läuft dank denis jetzt bombe, Sandras 2er hat frisch TÜV und meiner dröhnt jetzt zwischen 80 und 100 km/h
jetzt mach ich mir bis Frühjahr nen Kopp...alle Euphorie hinüber
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morgen...
laos ich merk hier im Süden von nen Schraubernachwuchs nix. hier aufm Hof wurde mal ne Rotte Mercedes Eigner vorstellig, weil sie was zum schrauben suchten, is aber nie was draus geworden. und der T2/T3 Eigner neben mir, der schraubt auch nix, der hat auch nur einen soooo grosse Sammlung an altVW Teilen und zahlt horrende Mieten (über die jahre gesehen).
im GWS Betrieb meines Kumpels hör ich immerwieder: Lehrling hat keinen Bock, ist gegangen, oder beides
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Moin
so langsam läufts hier wieder an
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Hier auch Morgen, gut mal gucken,
Kaffee jedenfalls gut.
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Alte LKWs ist ja auch nochmal spezieller. Nen Granada stellste dir mal eben in die Garage und bekommst fast alles daran gehändelt.
Wenn es größer wird, ist schon eine Scheune / Halle / großer Stellplatz nötig. Am besten noch ein Kran / Stapler / Frontlader dabei. Menschen, die sowas haben, sterben langsam weg. -
morgen...
laos ich merk hier im Süden von nen Schraubernachwuchs nix. hier aufm Hof wurde mal ne Rotte Mercedes Eigner vorstellig, weil sie was zum schrauben suchten, is aber nie was draus geworden. und der T2/T3 Eigner neben mir, der schraubt auch nix, der hat auch nur einen soooo grosse Sammlung an altVW Teilen und zahlt horrende Mieten (über die jahre gesehen).
im GWS Betrieb meines Kumpels hör ich immerwieder: Lehrling hat keinen Bock, ist gegangen, oder beides
In unserer Gegend ist eher das Gegenteil der Fall. Hier sind nun immer mehr Junge mit alten Karren unterwegs, schrauben was das Zeug hält. Halt wildes Zeug, Turbo drauf, Debillas Einzeldrosselanlagen auf Golf1 + 2 usw. Was aber wirklich krass ist sind die Vespa´s die hier in den Tälern rumheizen. Da gibts mittlerweile Tuningmöglichkeiten das glaubt man nicht. Und was die Jungs da mit ihren 14 -18 Jahren bauen ist schon amtlich. Einer hat sogar nen Zylinder mit 190ccm für die 125er primavera selbst gegossen.... Muß da mal ein paar Foto´s + Videos machen.
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Gibts hier Leute in die KS600 KS601 Szene? Hab entschlossen, dass meine Maschinensätze verkauft werden.
N Bekannter von mir macht mit alten Motorrädern rum, den kann ich mal fragen. Kann aber gut sein, dass ihm die zu neu sind - kein Witz
Hier in der Region gibt's immer mehr junge Leute auf den Oldtimertreffen. Also jünger als ich. Auch langjährige Bekannte haben sich an das Thema gewagt. Viel wegen "Tuning", man kann halt noch was dran machen und der TÜV reißt dir nicht gleich beim nem in die Stoßstange gespaxten Nebler den Kopf ab und legt die Karre still.
Bei den Auto-affinen ist es auch so, dass viele n Zweitwagen fürn Sommer-Sonntag wollen, aber eben nicht die 40.000-60.000 haben oder ausgeben wollen fürn modernen Wagen. Dann lieber für deutlich weniger n Oldie.
Denke allerdings, dass da der Trend eher zu sportlichen, leichten Zweitürern geht. Escort, Japaner, Jolf, Manta usw.
Wir werden sehen was kommt.
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Guten Morgen zusammen!
Also hier grad Besuch von Schraubernachwuchs gehabt.
Hat mir ganz interessiert zugeschaut wie ich eine Bremsleitung angefertigt hab.
Hat berichtet, daß er von den "Altschraubern" in seinem Umfeld immer nur zu hören bekommt, "Lass besser die Finger von dem alten Krempel, wenn de nix selbst machen kannst." anstatt, daß ihm mal einer zeigt wie´s geht.
Liegt also offenbar gar nicht immer an der Jugend, wenns scheitert...
Die Tage auch nen jungen Typ aus Osteuropa da gewesen. Konnt´s gar nicht fassen, daß es bei uns so wenige Schrottplätze und Selberschraub-Werkstätten gibt.
Hat einen Bürojob und gefragt ob er nach Feierabend bei mir weng schaffen kann um was zu lernen.
Hab ihm leider absagen müssen, da mir der Rattenschwanz zu groß ist, der da hinterher kommt...
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"Lass besser die Finger von dem alten Krempel, wenn de nix selbst machen kannst."
Ich sehe das anders: "Lass die Finger von modernem Krempel, wenn de nücht selber machen kannst"
Verzweifle hier langsam an Mutties StreetKA - zum Motorlämpchen ist nun noch die ABS-Lampe gekommen
Auslesen bringt nücht.Alle Sensoren erneuert, Sicherungen gecheckt und Leitungen sowie Massepunkte überprüft - erfolglos. Bei der Gelegenheit gleich Werte von den Lambda-Sonden mim Multimeter genommen, Nach-Kat erscheint mir komisch, mach ich also irgendwann neu. Stinkt schlimmer nach Sprit wie der Capri
Jetzt kommt noch Vaddern mit seinem Transit dazu. Diesel, da hab ich richtig Plan von
Geht sporadisch aus, bevorzugt wohl beim Gangwechsel, an der Ampel und bei Rechtskurven. Nunja. Letztes Mal getankt im September, also hab ich ihm angeordnet den halbvollen Tank mit Winterdiesel zubereichern und n Kraftstofffilter bestellt, da mir erstmal nücht besseres eingefallen istDrecks moderne Pisskisten.
Beim Sierra und Capri hab ich entsprechende Probleme deutlich schneller gefunden nachdem ich mich mit beschäftigt hatte
Apropos, wer sich erinnert; mein Capri ging ja ab und an mal aus, glaube Bierchen kann sich da auch dran erinnern. Am Motor war noch diese Kraftstoffluftblasendruckdose nach der Pumpe vom 2.8i, ist ja ein ehemaliger Einspritzer. Die war dicht, dadurch kam bei fahrten mit geringer Drehzahl und besonders im Stand nicht genug Sprit im Vergaser an, weshalb der ausgegangen ist. Auch der Grund warum ich mehr als normal orgeln musste, nachdem der Wagen länger stand - die Pumpe hat schlicht nicht genug Kraftstoff in dem Vergaser bekommen bei Starterdrehzahl
Effektive Zeit die ich nicht mit Ignorieren sondern Fehlersuche verbracht habe, war sehr gering
Mhh könnte fast in "Über die letzten Monate geleistet"
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Ich sehe das anders: "Lass die Finger von modernem Krempel, wenn de nücht selber machen kannst"
Ganz meine Meinung!
Wobei ich da auch einige kenn, die viel selbst machen. Ist halt eine andere Art von Schrauben. Muß man dann eben auch irgendwie wollen.
Wartungstechnisch sind die neueren Karren natürlich meist schon im Vorteil. Auch was die Ersatzteilversorung angeht.
Aber wenn ich so schau, was ich für Rechnungen an meine Kunden schreib, ist doch eine deutliche Tendenz auszumachen, daß die neueren Kisten meist teurer sind, wenn denn dann mal was kaputt ist. Von der Fehlersuche und den damit verbundenen Nerven ganz zu schweigen...
Bestes Beispiel grad auf der Hebebühne: Ein neuerer BMW mit durchgegammelten Bremsleitungen: Tank, Kardanwelle, Verkleidungen, Abgasanlage, Wasserkasten, Luftleitplastik... Muß alles raus!
Bei meinem Senator konnt ich die einfach so wechseln.
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Ich kann und will nix an Neukram machen, wenn ich den Laptop nicht nur für´s WHB-schonen benötige bin ich eh raus.
Eigentlich bin ich bei allem raus was nicht Einsergranada mit Kölnklumpen ist, ist für mich auch voll okay, ich komme da gut mit klar.
"Aber du hast doch diese ganzen alten Autos, du musst doch Ahnung von Autos haben, ...."
"Nein, habe ich nicht! Bestenfalls ein bißchen von genau denen die ich habe!"
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sind die neueren Karren natürlich meist schon im Vorteil. Auch was die Ersatzteilversorung angeht.
Hihihi, ja bestimmt.
Außer, ...
Kumpel hat ja ewig so´n 740D gefahren, als er den grad noch recht neu hatte (ich glaub da war der Klotz maximal 10 Jahre alt) war der Anlasser kaputt, ein neuer nicht aufzutreiben, also außer bei BMW, da aber auch 3 Monate Lieferzeit, denke die mussten erst irgendwo die Baudaten wiederfinden und dann hat irgendein fernöstlich beheimateter Mensch anhand dessen einen neuen gebaut, oder irgendwie so. Klar kostete der auch knapp vierstellig ohne Einbau.
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Ok, das mit der Ersatzteilversorgung wird nach 6 Jahren teilweise schon problematisch. Spätestens ab dem 10. Jahr.
Hier ja auch dieses Jahr einen X3 gehabt mit Steuergeräteschaden. Hat mehrere Monate gedauert, bis BMW eins liefern konnte.
Oder vor einigen Jahren mal ein Toyota Landcruiser. Der war 8 Jahre alt und das Kreuzgelenk der Lenksäule ausgeschlagen. Lieferzeit 8 Wochen. Mit Expresslieferung hat dann der Typ mit dem Schlauchboot wohl in Japan eine Palette Redbull mitbekommen, da wären es dann nur 4 Wochen gewesen...
Bei VAG ganz zu schweigen, was da schon so alles entfallen ist wenn die Kisten grad mal 10 Jahre alt sind...
Aber was Verschleißteile angeht hat man in der Regel alles innerhab von 24 Stunden da und muß auch nicht erst zig Händler abgrasen.
Das ist bei Granda, Senator und Co nicht unbedingt so...
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Das ist bei Granda, Senator und Co nicht unbedingt so...
Grad bei Granada und Taunus schon immer eher erbärmlich, drum hab ich die letzten 3 Jahrzehnte ja so viel von dem Plunder angehäuft.
Als 123er-Fahrer braucht man kein eigenes Teilelager, da kann man stattdessen ja einfach zu Mercedes fahren und es bestellen.
