Bremsdruck schwächer nach Bremsentausch?

1. offizieller Beitrag

    Und schon hab ich die nächste Frage.


    Hab heute meine Bremsen machen lassen. Jetzt hab ich den Eindruck, dass der Bremsdruck arg spät kommt. Woran kann's liegen?


    Oder bilde ich mir das nur ein, weil's vorher nicht i.O. war und der Druck immer direkt sofort da war? Muß ich mich nur erst an den i.O. Zustand gewöhnen?


    Muß dazu sagen, dass der Typ, der das gemacht hat, gelernter Ford-Mechaniker ist, alte Autos und speziell Madame klasse findet. Von daher ist Pfusch bzw. Murks eigentlich auszuschliessen.....? :?

    ICH WIEDER(trotz aller Freundlichkeit deinerseits) ;)
    Was haste denn machen lassen,wär schon schön das zu wissen!
    Ralf

    auch wenn du mehrmals pumpst?
    Dann sollte sich der druck eigentlich wieder aufbauen, war bei mir mal so, mehrmals pumpen und es ging wieder.

    Hi Bonnie,


    wenn der Bremsdruck später als sonst kommt, ist das auf keinen Fall "mehr i.O." als vorher. Hört sich nach der üblichen, neckischen kleinen Luftblase an, die sich irgendwo versteckt - wenn die Bremsflüssigkeit gewechselt wurde, würde ich einiges darauf wetten. Andere Möglichkeit wäre die Einstellung der hinteren Bremsbacken - wie ist denn die Handbremse, schön knackig oder kommt die erst, wenn der Hebel fast senkrecht steht?


    Und mal ehrlich: dass einer ein gelernter Mechaniker ist, heißt doch eigentlich nur, dass er genau weiß, wie und wo er durch Pfusch etwas Arbeit sparen kann... prinzipiell hab ich erst mal mehr Vertrauen zu einem gewissenhaften Hobbyschrauber!



    Gruß, Benno

    Jo, das mit dem Entlüften und dem fiesen kleinen Bläschen hatt ich auch schon so gedacht.... also morgen nochmal hin. :paranoid:

    ...sind´s auch nur die neuen Bremsbeläge, die sich erst auf die Scheiben einlaufen müssen...


    Währe tatsächlich besser zu wissen, was "gemacht" wurde...
    alles andere ist heiteres Ratespiel... :gruebel::gruebel:


    ...und dann geb´ich auch dem Benno noch Recht :D:D : weil einer Madame und Co. geil findet und
    ne´Pflaume am Kittel hat, heisst das noch nicht, daß er weiß was er tut !!

    2 Mal editiert, zuletzt von franz ()

    Zitat

    Original von franz
    ne´Pflaume am Kittel hat, heisst das noch nicht, daß er weiß was er tut !!


    ey du ferkel
    sprichste aus erfahrung ;)

    Zitat

    Original von franz
    Währe tatsächlich besser zu wissen, was "gemacht" wurde...
    alles andere ist heiteres Ratespiel... :gruebel::gruebel:


    Vorne komplett - Scheiben, Beläge, Sättel, Schläuche.



    Wie lange dürften denn die neuen Beläge brauchen, um sich einzulaufen, wenn's das wär?


    Danke!


    Liebe Grüße, Bonnie

    also wenn scheiben und beläge neu sind, dann garkeine zeit, denn die sind ja beide im neuzustand plan.
    zumindest vom bremsdruck her gesehen. sonst sagt man so 300km rum.

    Hi Bonnie,


    wie die anderen schon geschrieben haben, darf das auf keinen Fall schlechter sein!!!


    Hier nochmal ein paar Überlegungen zur Kontrolle:


    - Was passiert bei mehrmaligem schnellen Pumpen mit dem Pedal? Baut sich da der Bremsdruck auf? Dann wäre noch Luft im System.


    - wenn ja: Sind die Radbremszylinder hinten vernünftig entlüftet worden? (Hast Du evtl. auch diese "auf Kopf" eingebauten Radbremszylinder, die so schlecht zu entlüften sind?


    - Falls nein, sieh mal den Flüssigkeitsstand der Bremsflüssigkeit nach: Verlust? ->Undichtigkeit möglicherweise in den Bremstrommeln (die Gummidichtungen der Radbremszylinder sind nicht der Weisheit letzter Schluss)


    - Was sagt die Handbremse, mal anziehen und dann auf die Fussbremse treten. Verringert sich der Pedalweg dann merklich? Dann sollte Du durch mehrmaliges "Pumpen " mit der Handbremse die automatische Verstellung der Bremsbacken betätigen.


    Jetzt der größte anzunehmende Unfall:
    - Wie ist das System entlüftet worden? Durch Pumpen mit dem Pedal oder mit einem Druckgerät auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter? Falls durch Pumpen, besteht die Möglichkeit, dass die Dichtgummis im HBZ durch zu tiefes Eintauchen an Ablagerungen usw. Riefen bekommen haben und nun nicht mehr vernünftig abdichten. Dann müsste der HBZ raus und überholt oder ausgetauscht werden (Hoffe ich nicht!).


    Hoffentlich bis Freitag in BI


    Uli

    Zitat

    Original von uliw2004
    - Was passiert bei mehrmaligem schnellen Pumpen mit dem Pedal? Baut sich da der Bremsdruck auf? Dann wäre noch Luft im System.


    Uli


    Mein Reden, wurde gekonnt ignoriert :D

    Zitat

    Original von uliw2004
    - Was passiert bei mehrmaligem schnellen Pumpen mit dem Pedal? Baut sich da der Bremsdruck auf? Dann wäre noch Luft im System.


    Nö, da ändert sich nix


    Zitat

    - wenn ja: Sind die Radbremszylinder hinten vernünftig entlüftet worden? (Hast Du evtl. auch diese "auf Kopf" eingebauten Radbremszylinder, die so schlecht zu entlüften sind?


    Weiß ich nicht, ich hab's ja net gemacht ;(


    Zitat

    - Falls nein, sieh mal den Flüssigkeitsstand der Bremsflüssigkeit nach: Verlust? ->Undichtigkeit möglicherweise in den Bremstrommeln (die Gummidichtungen der Radbremszylinder sind nicht der Weisheit letzter Schluss)


    Bremsflüssigkeitsstand bis jetzt i.O.


    Zitat

    - Was sagt die Handbremse, mal anziehen und dann auf die Fussbremse treten. Verringert sich der Pedalweg dann merklich?


    Werd ich sofort testen!


    Zitat

    Dann sollte Du durch mehrmaliges "Pumpen " mit der Handbremse die automatische Verstellung der Bremsbacken betätigen.


    mach ich dann.


    Zitat

    Jetzt der größte anzunehmende Unfall:
    - Wie ist das System entlüftet worden? Durch Pumpen mit dem Pedal oder mit einem Druckgerät auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter?


    Weiß ich nicht - war ja leider nicht dabei.


    Zitat

    Falls durch Pumpen, besteht die Möglichkeit, dass die Dichtgummis im HBZ durch zu tiefes Eintauchen an Ablagerungen usw. Riefen bekommen haben und nun nicht mehr vernünftig abdichten. Dann müsste der HBZ raus und überholt oder ausgetauscht werden (Hoffe ich nicht!).


    Na super!




    Zitat

    Hoffentlich bis Freitag in BI


    Hoffentlich!!!!!!


    Zitat

    Uli

    Also.


    Handbremse angezogen - Druck etwas besser. Mehrfaches Handbremse-Anziehen ändert nix.


    Schnelles, mehrfaches Pumpen - Druck wird etwas besser, aber nicht 100%. UND: die Karre geht dabei aus (nach ca. 5 - 6 mal Pumpen) !!!


    Ich könnt echt kotzen....


    Was mir aufgefallen ist - es scheint etwas ZUVIEL Bremsflüssigkeit drin zu sein, über MAX, kann's das sein? :?

    Könnte sein das du Luft im System hast welches den Stand hochdrückt, deutet zumindest vieles darauf hin.


    Nochmal entlüften lassen und denen sagen das du stinksauer bist und die das gefälligst richtig machen sollen ;)

    Zitat

    Original von Bonnie


    Was mir aufgefallen ist - es scheint etwas ZUVIEL Bremsflüssigkeit drin zu sein, über MAX, kann's das sein? :?


    Das sieht nicht gut aus! Meiner Meinung nach könnten die Dichtmanschetten im HBZ gelitten habe. Da in der Hydraulik - wie in der Elektrik und beim Menschen :D - immer alles den Weg des geringsten Widerstandes geht, halte ich es für möglich, dass Du beim Treten die Bremsflüssigkeit aus dem HBZ nicht in die Bremsen, sondern durch die Undichtigkeit zurück in den HBZ drückst, weil der Widerstand dort geringer ist als in den Radbremszylindern.


    Lass das am Besten sofort checken.


    Zitat

    ... und die Karre geht dabei aus


    Hast Du einen Bremskraftverstärker drin? Eventuell ein Problem mit der Membrane im BKV, oder Unterdruckschlauch nicht richtig dran?


    Uli

    Einmal editiert, zuletzt von uliw2004 ()

    Hab mit dem Typen telefoniert. Er sagt, ist mit Druckgerät entlüftet worden und er hat Madame danach auf dem Bremsenprüfstand gehabt, alles i.O.


    BKV hab ich drin, den Unterdruckschlauch hatte ich auch schon in Verdacht.


    Mann, wenn ich das gewußt hätte, wär ich lieber mit den alten Bremsen nach BI gefahren!


    Wenn's wirklich der HBZ ist, kann ich mir das WE rein finanziell in die Haare schmieren. :fuck:


    Heute nachmittag Termin beim Fordhändler, mal auf den Bremsenprüfstand, und dann weiter schauen.


    Hab ich eine Laune!

    Wenn der BKV nich hinhaut macht sich das ganz deutlich durch elefantenmässigen Kraftaufwand bemerkbar. Würd ich ausschließen.
    ICH, das soll also sicher kein Tip an Dich sein Bonnie, würde trotzdem so nach BI fahren, Totalausfall der Bremse halt ich für unwahrscheinlich, und da warten dann mind. 10 Leute zitternd vor Freude, sich dem Problem anzunehmen. :D
    Klar ist mit angezogener Handbremse die Fußbremse etwas straffer.
    Da an der hinteren Bremse doch wohl nichts gemacht wurde, würd ich erstmal nochmal vorne entlüften, wenns nicht hilft, in BI den HBZ auf Verdacht mit Rückgabeoption tauschen. Klingt aber schwer danach. Leider.

    Einmal editiert, zuletzt von Nick ()

    Zitat

    Original von Nick
    Wenn der BKV nich hinhaut macht sich das ganz deutlich durch elefantenmässigen Kraftaufwand bemerkbar. Würd ich ausschließen.


    Schliesse ich hiermit auch aus, elefantenmäßig war heut noch nix.


    Zitat

    ICH, das soll also sicher kein Tip an Dich sein Bonnie, würde trotzdem so nach BI fahren, Totalausfall der Bremse halt ich für unwahrscheinlich, und da warten dann mind. 10 Leute zitternd vor Freude, sich dem Problem anzunehmen. :D


    Genau das werd ich tun. Vor allem, nachdem der Bremsenprüfstand grad grün (grüner geht's net) ergeben hat. Absolut gleichmäßig, alles top. Und der Mechaniker gemeint hat "naja, ein bissel spät kommt der Druck schon, aber so arg isses net."


    Zitat

    Klar ist mit angezogener Handbremse die Fußbremse etwas straffer.
    Da an der hinteren Bremse doch wohl nichts gemacht wurde, würd ich erstmal nochmal vorne entlüften, wenns nicht hilft, in BI den HBZ auf Verdacht mit Rückgabeoption tauschen. Klingt aber schwer danach. Leider.


    Na, wie schön, dass ich mir grad bei JJ nen gebrauchten HBZ und bei eBay einen Reparatursatz ergattert hab... :spitze: Soll ich das Zeuch mal mitbringen? :O


    Jetzt kann ich mich nur noch mit dem Typen anlegen, dass er Madame morgen nochmal entlüftet, argl. Oder vielleicht lieber nicht, nachher geht noch was kaputt. :?


    Ford-Werkstatt meinte, nach BI und zurück wäre auf jeden Fall KEIN Problem.

    So,ich habs (mir nochmal kurz alles durchgelesen)! ;) :
    Meine durchaus schlüssige und extrem logische Theorie(reicht für ne Indizienverurteilung der Verdächtigen)!
    Die alten Sättel waren etwas fest/schwergängig,daher haben die abgenudelten alten Scheiben(welche den gewollten Seitenschlag nicht mehr hatten)und ausgeleierten Federspangen die Klötze nicht so weit zurück gestellt wie normal(bei z.B.Neuteilen).
    Dann hat der Spezialist eventuell die(ein) Radlager noch etwas zu locker eingestellt,dadurch stellt er noch weiter zurück.
    Und da du mit dem kleinen HBZ auf 4 grosse,wunderbar funktionierende Kolben der Sättel drückst macht das etwas mehr Pedalweg!
    Iss klar,nä!
    Fehlerhaften HBZ(auch lieber ULI ;) )merkt man relativ einfach:
    Erstmal mit richtig langsamem Fuss das Pedal treten,bis deutlich Druck kommt,dann nur still,locker festhalten,wenn dann Manschette undicht,strömt Flüssigkeit vorbei und der Druck schwindet,Pedal auch!
    Gegenprobe:Volle Kanne aufs Pedal hämmern,vollen Druck festhalten,da krempelt sich die Manschette durch den Druck auf,er scheint OK.


    So,jetzt aber Klugscheisser des Jahres! :O
    Euer Ralf


    EDITH:
    Normal kommt da bei der ausgeführten Operation auch keine Luft nach hinten(2-Kreis/v/h),daher muss es ja vorne dran liegen,und vorne gibts kein Entlüftungsproblem.Selbst wenn die Sosse kpl. gewechselt wurde läuft immer nur neue nach!

    Einmal editiert, zuletzt von stanley_motors ()

    Zitat

    Original von stanley_motors
    Erstmal mit richtig langsamem Fuss das Pedal treten,bis deutlich Druck kommt,dann nur still,locker festhalten,wenn dann Manschette undicht,strömt Flüssigkeit vorbei und der Druck schwindet,Pedal auch!


    NÖ! Druck bleibt gleich.


    Zitat

    Gegenprobe:Volle Kanne aufs Pedal hämmern,vollen Druck festhalten,da krempelt sich die Manschette durch den Druck auf,er scheint OK.


    NÖ! Druck bleibt gleich.


    Davon abgesehen hat Madame sich inzwischen entschieden, bei mehrfachem Pumpen NICHT mehr auszugehen bzw. NICHT mehr mit der Drehzahl runterzugehen.


    Versteh einer die Frauen.... :D:D:D

    Wo bleibt meine virtuelle Streicheleinheit? :fuck: :fuck: :sad:
    ICH!

    Jetzt geht´s!
    Begreif einer das Forum!


    Und dann scheint alles ok,aber Radlager echt nochmal(von jemand anders in Bielefeld)kontrollieren lassen!
    Ralf

    Bin ja schon sehr gespannt auf die verschiedenen Meinungen :O


    Nach BI werd ich schon kommen, im Zweifelsfall schiebt der Matze und Ellum bremst :D

    Meine Chancen für BI schwinden mal wieder! :sad:
    Guats Nächtle,Bonnie!
    (und John-boy und Mary-ellen....und....tststssss!)
    EDITH:Ein Auge auf:Und ich hab recht gehabt!
    Auge zu!
    Tsstsstss

    Einmal editiert, zuletzt von stanley_motors ()

    UND IN ZUKUNFT MACH ICH MEINE BREMSEN SELBER!!!!


    Schlimmer kann's net werden!


    Zitat

    Aaaaaaaah, meine Nerven!!!!! So, ein Taunus weniger in BI Hab eben Schweineglück gehabt, die Bremse ist total durchgefallen - Komplettausfall!!!! Zum Glück ist nix passiert, ausser, dass mein Puls auf 200 ist und Madame zum Ausweichen und mit Handbremse ein bisschen unsanft auf den Seitenstreifen befördert wurde. Ich will gar nicht drüber nachdenken, was sonst so alles hätte passieren können! Und der Herr Mechaniker, der meine Bremsen gemacht hat, hat natürlich heute Urlaub! Der kriegt morgen telefonisch was zu hören! Werde also die Ehre haben, bei Ellum im Probe mitzufahren, meinen Kotflügel nimmt dann dankenswerter Weise Matze mit zurück. Weia! Ich geh mich jetzt erst mal beruhigen.