Bist Du ein Fan von Klassikern wie Ford Granada, Taunus, Capri oder Opel Rekord?
Dann verpasse nicht die Chance, Teil unserer Community zu werden.
Hallo Leute, habe eben irgendwie bemerkt, dass meine Batterie nach schon kurzer Fahrt anfängt, nach faulen Eiern zu stinken und zu zischen. Dachte erst, das Zischen käme vom Wärmetauscher, beim rüberbeugen hab ich dann ne schöne Nase abbekommen 
Dabei bemerkt, dass es von der Batterie kommt. Die wird auch gut warm. Ursache ist denke ich klar, der Laderegler.
Die Frage ist: Kann das der Batterie groß geschadet haben?
Gude
Ja kann es, ist sie Wartungsfrei?
Mess mal die Spannung die die Batterie gerade hat wenn das Massekabel entfernt ist.
Deutlich unter 12V deutet auf Zellenschluss hin wenn die Batterie eigentlich voll sein sollte.
Wenn die nen Zellenschluss hat, dann werden die einzelnen Zellen mit 1/5 (oder 1/4) statt 1/6 der Gesamtspannung geladen und entsprechend überladen.
Wenn kein Zellenschluss vorliegt dann würde ich mal ne andere Batterie ranhängen und schauen was der Laderegler an Spannung ausgibt.
Denke die Batterie ist fritte. Aber messen kann nicht schaden. Als Ursache dass sie fritte ist kann auch der Laderegler schuld sein.
Bei nen zellenschluss springt die Hütte nimmer an. Schau mal, wie die Spannung ist, wenn der Kram läuft. Über 14v schlecht, dann einmal Regler neu.
Wenns de die nicht totgekocht hast, sollte die nicht ganz defekt sein
14.7 maximum kenn ich auch
Ja, die „neuen“ Batterien, also mit Calciumgitter, brauchen höhere Ladespannung.
Ich würde auch sagen übergekocht und als erstes würde ich den Laderegler wechseln. Allein das der Blinker schneller läuft und Licht heller ist spricht dafür.
Habe ich selber auch schon beim Ascona gehabt.
Batterie würde ich messen was sie Spannung sagt und ewt gucken auch wartungsfreie kann man in den meisten Fällen öffnen. Wegen Wasser nachfüllen. Gibt da auch Videos zu im Netz.
Der Schwefelwasserstoff, den Du da riechst, ist übrigens hochgiftig.
Normal kann man wartungsfrei nicht nachfüllen und wenn die schön gekocht hat, fehlt Wasser und das bedeutet entweder dass sie jetzt schon in die ewigen Jagdgründe geritten ist, oder es demnächst zu unpassender Zeit tut, vermutlich.
Der Schwefelwasserstoff, den Du da riechst, ist übrigens hochgiftig.
In dem Moment als ich das halb eingeatmet, nicht inhaliert habe, war mir sofort klar, dass ich mindestens 5 Jahre kürzer leben werde.
Normal kann man wartungsfrei nicht nachfüllen und wenn die schön gekocht hat, fehlt Wasser und das bedeutet entweder dass sie jetzt schon in die ewigen Jagdgründe geritten ist, oder es demnächst zu unpassender Zeit tut, vermutlich.
Hab zum Glück gerade ne Ersatzbatterie im Kofferraum.. Bin derzeit eher Kurzstrecke unterwegs, nichtsdestotrotz.. Versuch macht Kluch, hat hier mal jemand so schön geschrieben
13,8V machen meine regler, durch die Bank alle. hab nirgends ein Problem, der kram springt immer an, also werden sie vollgeladen
Ist schon so, dass die Bleibatterien für startstop etwas mehr Spannung können, vielleicht auch brauchen. Wenns kalt ist, kann das auch über die üblichen 14,4V gehen. 13,8V ist auch ok, geht ja bei den blöden Starterbatterien nicht darum dass sie wirklich 100% Ladung erreichen, auf die Dauer ist es besser wenn die Spannung so liegt, dass die gasungsspannung nicht erreicht wird. Alles was ausgast, fehlt dann nämlich im Füllstand. Deswegen reduzieren alle schmarten Lader nach erreichen der maximalen Spannung den Wert auf irgendwas mit 13,x.
der kram springt immer an, also werden sie vollgeladen
Miss mal die beruhigte Leerlaufspannung, also wenn das Fahrzeug eine Stunde stand ohne Stromentnahme.
Wenn Du dann 12,7 oder 12,8 misst, sind sie wirklich voll.
Anspringen tut ein Fahrzeug auch mit einer halbvollen Batterie
13,8V machen meine regler, durch die Bank alle. hab nirgends ein Problem, der kram springt immer an, also werden sie vollgeladen
Wichtig ist daß Delta.
Im Delta des NungF Fluss soll sich wunderbar surfen lassen, wenn Du ein Haus heizen willst, muss die Vorlauftemperatur mindestens 20°C über der gewünschten Temperatur liegen, wenn man eine Flüssigkeit vom rechten Eimer in den linken Eimer laufen lassen möchte, muss der rechte Eimer halt höher stehen und wenn man eine Batterie laden will, muss die Ladespannung über der Nominalspannung liegen.
Wenn die Ruhespannung unter jenen 12,7V liegt, war die Fahrstrecke zu kurz oder das Delta deutlich zu klein.
Auch bei 13V an der Lichtmaschine läd die Batterie, aber möglicherweise reicht es nicht, nur zum Einkaufen zu fahren, sondern vielleicht besser von München nach Hamburg. Ohne Licht und ohne Radio.
Also, die Batterie hatte Im Ruhezustand 13,7 V 
Der deutsche Regler hat kapituliert und dem Chinesen Platz gemacht. Nun lädt die LiMa mit 13,78 V. Batterie startet einwandfrei. Für's Erste nochmal Glück gehabt.
Der alte Recke sah schonmal frischer aus
Sehr gut, hab ich auch gerade hinter mir 
.
Mal am Rande wegen der Schwefelwasserstoffsäure.
Die wird hier von der saarländischen Industrie im großen Stil ungefiltert rausgeblasen. Ein Nervengift...
Im Ort stinkt es ständig danach.
Die schon extremen Abgaswolken ziehen auf einer gewissen Höhe zu dem nächsten Berg und dort wo der Smog ansteht sterben ständig alle möglichen Pflanzen und Bäume.
Der grad an verrückten Leuten, Messerstechereien, Schießereien etc ist da auch auffällig hoch.
Öffentliches Interesse 
Sorry für OT. Denke das bisschen von der Batterie steckt man weg. 
Alles anzeigenSehr gut, hab ich auch gerade hinter mir
Mal am Rande wegen der Schwefelwasserstoffsäure.
Die wird hier von der saarländischen Industrie im großen Stil ungefiltert rausgeblasen. Ein Nervengift...
Im Ort stinkt es ständig danach.
Die schon extremen Abgaswolken ziehen auf einer gewissen Höhe zu dem nächsten Berg und dort wo der Smog ansteht sterben ständig alle möglichen Pflanzen und Bäume.
Der grad an verrückten Leuten, Messerstechereien, Schießereien etc ist da auch auffällig hoch.
Öffentliches Interesse
Sorry für OT. Denke das bisschen von der Batterie steckt man weg.
Ja, das kenne ich auch aus der Grenznähe zu Frankreich..was die da Ende der 90er nachts rausgeblasen haben war schon krass. Das roch schon ziemlich giftig..
Mies mit der Batterie.
Ach, du kommst ja aus der Nähe.
Cattenom ist ja auch nicht weit weg, da kriege ich das Gift von beiden Seiten ab, Nähe Rehlingen. 
Hohe leerlauf Spannung und trotzdem dreht der Anlasser nicht bedeutet dass die Batterie tot ist. Gibt da mehrere Arten des Ablebens, und kaputtkochen ist eines davon.
