Granada Elektrik kurzschluss

Hallo, ich habe leider meinen 2.3er Mk2 Granada von 1980 massivst Kurzgeschlossen.

Ist folgendermaßen passiert:

Als ich damals meinen granada kaufte waren an meiner Lima 2 Stecker. Der eine mit den 2 Roten und dem blauen fürs Ampermeter und ein zweiter stecker mit einem abgeknipsten ca. 0,75er schwarzen kabel dran. Nu guckte ich in den SchaltPlan und sah an der Lima ein schwarzes kabel was an die masse geht. Gemeint war natürlich die Masseverbindung vom Rahmen der Lima zum Motor. Das hatte ich da aber noch nicht im Sinn. Ich hatte das kabel dann verlängert und mit der masse des Rahmens verbunden. Nach Einschalten der Zündung bzw. umschalten des trennschalters für die Masse qualmte es auch schon im Motor und Innenraum. Alles aus gemacht, Stecker ab, gemessen und festgestellt das da absolutes + drauf ist.

Resultat ist eine absolute Katastrophe und Verwirrung.

Das 0,75er Kabel war verrückter weise nur lauwarm und leider heile.

Wenn ich jetzt mein Zündschloss auf Pos. 0 Habe gibt er die 12 Volt artig durch auf das graue Kabel fürs Parklicht. Wenn ich weiter drehe auf Pos1 Radio ist auch noch alles schick.

Sobald ich auf Pos. 2 Zündung drehe kracht meine Batterie Spannung auf 10 Volt ein.

Das schwarze Kabel was vom schloss für die Zündung weg geht hat so wenig kontakt zur masse das das Multimeter keinen Ton gibt. Es zeigt allerdings 311 Ohm an bei einer Durchgangsprüfung. Anfangen kann ich damit allerdings nichts.

Es gibt leider auch keine offensichtlichen schmorstellen am Kabelbaum. Ich sehe es allerdings auch nicht ein wegen einem verdacht meine ganze Isolierung aufzuruppen.

Alle Sicherungen habe ich schon rausgemacht und alle stecker meiner Instrumententafel abgemacht um auszuschließen das der fehler dort liegt. Leider besteht das gleiche Problem.

Bild von der Lima ist anbei. Der pin wo ich den kurzschluss verursachte ist rechts unter dem Gewindebolzen mit der gelben umrandung.

Ich sitze jetzt schon seit über 20 Stunden an dem mist und komme überhaupt nicht vorwärts.

Viele grüße Juri

Vielleicht hat ja jemand schon Erfahrung damit gemacht.

Das Kabel habe ich gleich danach wieder entfernt. Das Problem bleibt leider. Ja ich verstehe es auch nicht wie so ein schlankes kabel nach so einem direkten kurzschluss unbeschadet bleiben kann. Irgendwas an meiner Kabellage muss ja aber defekt sein wenn es im Motor und Innenraum geraucht hat. Ist komischer weise aber nichts sichtbar.

Lima habe ich schon abgekopplet. Problem besteht trotzdem.

Wofür steht der Blitz bei den Kontrolllampen auf dem Instrument?

Gute frage ob die Leuchte leuchtete als die Lima ab war. Das gucke ich morgen mal.

Habe jetzt auf jeden fall festgesellt das die Stromführende Leitung für das Abblendlicht im Sicherungskasten Masse hat. Sicherung natürlich nicht drin. Sonst wäre ja masse normal.

Zitat von ManiBo

Ist die Lima noch abgeklemmt, also auch die Ladekontrollleitung?

Falls ja, hat deine Leitung einen Masseschluss.

Zitat von Suicide Jockey

Durch die Beschreibung oben blicke ich jetzt nicht durch, was Du da wo verschaltet hast, welchen "gelben" Anschluss Du meinst, wozu die Aktion gut sein sollte

Kurzfassung; das war für garnichts gut.

-Als ich den wagen kaufte waren an der Lima 2 Stecker

-der eine Stecker mit 3 Kabeln (2x Rt, 1x Bl) und der andere mit einem schwarzen

-der 3er Stecker war angeschlossen (muss ja…) und an dem anderen hing das kabel lose in der gegend rum. (Abgeknipst)

-ich guckte in den Schaltplan und sah an der Lima ein einzelnes schwarzes Kabel was zur masse geht.

-so verkabelte ich das dann auch

-das gemeinte Kabel in der Zeichnung war -allerdings das Massekabel was an den Motor geht. Hätte man am dicken Querschnitt erblicken können. Aber naja.

-den Stecker den ich von der Lima dann zur Karosse legte hatte plus.

Bezüglich des blauen kabels an der Lima…

Da hatte ich mich falsch erinnert. Ist dann natürlich für die kontrolleuchte. Mein fehler.

Zitat von miguel

Achtung, je nachdem wo du da misst, hat die Leitung zu den Lampen angeblich Masse, weil die Glühlampen einen ziemlich niedrigen Widerstand haben und dein Messgerät dann Masse anzeigt.

Wenn du einen Plusanschluss der Lima irrtümlich an Maße geklemmt hattest, würde ich zuerst prüfen, ob die dioden in der Lima noch ok sind. Dann schau in den Schaltplan wo diese fehlerhafte Masse noch hingegangen sein könnten.

Wenn die Sicherung drin ist habe ich durchgang zur masse wegen den Glühlampen. Das ist natürlich richtig so. Die Sicherung war aber draußen und somit war da nichts mit den Lampen verbunden. Masse hat ich trotzdem auf der plus seite im Sicherungskasten.

Den weg der fehlerhaften masse hatte ich auch schon im Schaltplan versucht nachzuvollziehen. Da kam ich aber auf nichts sinnvolles.

Da wo der grüne Pfeil ist ist der Pin den ich kurzgeschlossen habe.

Die redewendung habe ich noch nie gehört aber gut klingt das nicht😂

Ich werde mich morgen nochmal ransetzen und nach dem/ der fehler gucken.