Mahlzeit,
wollte mal Fragen ob es einen Simmering oder so benötigt um die hintere Steckachse wieder dicht zubekommen?!
Kann bei MM nix finden.
Da im Winter eh die Radlager dran sind, vermute ich das es mit einem neuen Radlagersatz getan ist oder täusche ich mich?
Ist aktuell nicht schlimm aber man sieht schon das hier ein minimaler austritt von Difföl zu sehen ist an der Halteplatte.
Lange rede kurzer Sinn, was ist für eine dichte Steckachse verantwortlich, was braucht man um die wieder dicht zu bekommen?
Oder eben einfach pauschal Radlagersatz und Halteplatte neu und gut ist?
Steckachse undicht kleine / leichte Kölnachse hinten
- doppelteglasur
- Unerledigt
-
Es gibt gekapselte Radlager, die benötigst du. Ist im Zubehör nicht Immer der Fall. Mm könnte die haben.
-
Und Du brauchst den Schrumpfring, der das Lager auf der Steckachse hält. Ist in einem ordentlichen Lagersatz dabei, wollte es aber nicht unerwähnt lassen.
-
Die nachgeferkelten Lager aus feinstem, synthetischen Chinesium, scheinen größtenteils nicht mehr maßhaltig zu sein. Am besten bewährt hat sich immer, NOS-Lager mit Schrumpfring zu erstehen, die dann auch wirklich dicht waren. In alten Werktatthandbüchern war noch die Spezifikation für ein zähes Fett angegeben, das am Lagersitz verteilt wurde und dann sauber abdichtete ...
Die Aftermarket-Lösungen scheren sich teilweise ihre exotischen Dichtringlösungen schon beim Einbau ab ...
Aftermarket-Lösung 1
Aftermarket-Lösung2
Keinesfalls sinnvoll ist ein Einkleben der Lager mit Loctite, o.ä. ... Wird zwar normalerweise dicht, beim nächsten Wechsel macht man aber dicke Backen ... und zerstört je nach Loctite beim Ausbau die Lagersitze ... eine solche Achse han ich mal aufgekauft und da war Hopfen und Malz verloren ...
-
Da solltest Du am ehesten mit der alten Ford-Bezeichnung ERB-xx fündig werden. Fordopedia hat(te) da mal eine komplette Aufstellung für alle Ford-Pkw-Starrachsen (in der allerdings ein Maß mit (?) 35mm statt 34 (?) falsch angegeben war)
-
Ich muss gucken, hab glaub noch NOS liegen
-
Da solltest Du am ehesten mit der alten Ford-Bezeichnung ERB-xx fündig werden. Fordopedia hat(te) da mal eine komplette Aufstellung für alle Ford-Pkw-Starrachsen (in der allerdings ein Maß mit (?) 35mm statt 34 (?) falsch angegeben war)
Stimmt, die Seite hab ich nie wirklich aufm Schirm ist aber eig. Gold wert. Danke!
Ich muss gucken, hab glaub noch NOS liegen
Das wäre natürlich fein, wenn du da noch was liegen hast. Gib gerne Bescheid was du dafür haben möchtest, sofern du es los werden willst.
-
Hab auch noch eins von Motorcraft NOS hier --mit Schrumpfring---aber die Mafia darf zuerst
-
Sollte ein ERB28 sein ...
-
Wenn der Lagersitz schon eine grenzwertige Wurfpassung ist, würd ich die immer mit Loctite einkleben.
Mit Hitze bekommt man das auch wieder demontiert, so ab 2-300° gibt das Zeug auf.
-
es gibt loctite mit sehr unterschiedlichen eigenschaften für verschiedene anwendungen. dasist nur die marke, nicht das produkt. da muss man vielleicht einfach mal genauer gucken
-
Mittelfest reicht vermutlich bei der großen Fläche. Fügeverbindung in nicht wieder lösbar ist hartnäckiger.
-
Ja ... darauf bezog ich das oben ... die betreffende achse damals brauchte enorme Erwärmung und das war vermutlich Loctite Welle-Nabe o.ä. ... Gut gemeint, aber etwas "over the top" ...
-
Die Aftermarketlösung 1 ist doch super!
Kolbenringband drumrum und fügen.
Wenn die Abdichtung vom Lager wie original ist, hält das doch.
