91er Sierra 2.9 startet nicht.

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    Hi, da ich neu hier im Forum bin, stelle ich mich mit einem Satz mal kurz vor. Ich bin Christian aus der Nähe von Bielefeld, beruflich erschaffe ich Fehlkonstruktionen in einem Maschinenbaubetrieb und privat bin ich entweder mit Rucksack und Zelt in der Wildnis unterwegs oder schraube an irgendwelchen Autos rum.


    Da mir sechs Autos (Escort, Sierra, Scorpio, Corolla, 535i, Corsa) scheinbar noch nicht reichen, ist jetzt Nr 7 auf dem Hof. Ein 91er Sierra 2.9i Ghia aus zweiter Hand mit nachweisbar 357tkm. Ihr könnt Euch vorstellen wie ein Sierra mit der Laufleistung aussieht, wenn er nie eine Garage gesehen hat und immer "Selfmade" am Leben gehalten wurde. Ich weiß, das Ding ist schrott, dennoch will ich Blechtafeln in das verbrauchte Einhorn versenken und laufen soll er auch wieder. Mein Nagel im Kopf sagt mir das.


    Momentan läuft er nicht. Spritpumpe läuft, es kommt viel Sprit vorne an. Anlasser dreht, er macht zwei-drei Zündungen und das war es. Danach geht nur noch orgeln. Nur mit "Bremsenreinigereinspritzung" in den Ansaugkanal läuft er. Er spritzt also nicht oder völligen Mumpitz ein. Habt ihr eine Ahnung was das sein kann? Stecker und Leitungen scheinen mir ok zu sein.

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    Wie lange stand er, bevor Du die Wiederbelebung begonnen hast? Meine ersten 2 Gedanken, wenn Sprit ankommt und er mit Bremsenreiniger läuft, wären zu alter Sprit oder verklebte Düsen. Zwar unwahrscheinlich, daß alle 6 Düsen nicht mögen, aber bekanntlich soll es ja auch kotzende Pferde vor Apotheken geben.

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    Der Wagen war bis letzten Herbst im Alltag problemlos unterwegs. Er ist dann im nahegelgenden Ort liegen geblieben, nach Hause geschleppt worden und seitdem nicht wieder angesprungen.

    Ist auch Benzin im Tank und kein Diesel.

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    Ich hänge mich mal mit einer Fremdfabrikatsfrage zum allgemeinen Verständnis dran:

    Selbst wenn mehrere Einspritzdüsen keinen Bock haben, sollte der Haufen zumindest Husten. Passiert das nicht habe ich ein Zündproblem und selbst bei dieser verteilerlosen Gussblockzündanlage wäre der warscheinliche gemeinsame Punkt der Kurbelwellensensor?

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    stimmt, dann stimmt auch die zündung. also kanns nur am sprit oder einspritzung liegen. hatte sowas mal an nem ami, dass die einspritzventile nicht angetaktet wurden

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    Wenn der einmal kotzt beim Starten könnte ich mir vorstellen dass er Sprit über eine zusätzliche Kaltstarteinsspritzdüse kriegt. Alle Einspritzdüsen öffnen nicht=Fehlt evtl die gemeinsame Masse? Ich habe keine Ahnung von dem Motor aber das wären so meine grundsätzlichen Überlegungen.

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    Was ist mit dieser Unfallsicherung? Die haben doch auch die Sierras und nicht nur die Scorps, oder? Kann die irgendwie ausgelöst haben? Das würde zumindest halbwegs dazu passen, oder? :gruebel:


    Wenn ich mich recht entsinne war das genau so, als ich das selbst mal erlebt habe. Kurzes Anspringen, dann nix mehr. Oder dürfte dann gar nicht erst Sprit vorne angkommen, also gar keiner? :gruebel:

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    Genau, wenn der Crashschalter ausgelöst hat läuft die Pumpe nicht mehr, also natürlich auch kein Sprit mehr im Motorraum.


    Fehlersuche aus der Ferne ist immer schwierig. Ich hatte mal ein kaputtes TFI- Zündmodul am Verteiler. So paradox es auch klingen mag, der hatte trotzdem noch Zündfunken, aber spritzte nicht mehr ein. Das lag dann daran, dass eben dieses Zündmodul sein Signal direkt vom Hallgeber erhält, aber auch wieder ein Signal in Richtung Motorsteuerung abgibt. Und genau dieses Signal, nennt sich bei Ford PIP (Profile Ignition Pickup), das fehlte.

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    Willi klingt so wie an dem ami ford ding, vielleicht doch nicht so selten. war ein ewiges gesuche mit Oszilloskop, warum nix an den düsen ankam, bzw war was da, aber zu schwach, deshalb hatten wir erst gedacht, dass es gehen muss